我國城市道路交通安全問題的分析與研究(文件)

　

【正文】 擾亂交通秩序，也是誘發(fā)交通事故的重要原因。 一 群眾的交通安全意識仍然比較薄弱 交通違法現(xiàn)象仍很突出，特別是摩托車、中 短途客車、非機動車和行人的違法比比皆是，摩托車造成的事故占 80%以上。每死三個人有兩個人死在高等級公路上，高等級公路每年死亡六萬人，占死亡人數(shù)的67％。所以違章的原因主要有兩個，一是超重、超載、超車，一是酒后駕車 據(jù)統(tǒng)計，在因違章造成交通事故死亡的司機中， 16至 40 歲的年輕人占一半，其中主要是三年以下駕齡的司機。這意味著在 30 分鐘之內(nèi)得到及時有效的急救能 夠挽救大部分傷員的生命。如日本的致死率為％，美國的致死率為 ％， 我國的致死率平均為 ％， 位于 31 個國家中的第三位。西安思源畢業(yè)設(shè)計 GRADUATION PROJECT, XI’AN SIYUAN UNIVERSITY 12 第 4 章 道路 交通事故防治 的對策研究 我國交通事故的特點 一 交通事故死亡率高 全世界 60 億人口每年死亡 5200 萬人，其中死于交通事故的 50 萬人，占總死亡人數(shù)的 1％，排在人類死亡原因的第 10 位。運用層次分析法確定各層次評價指標(biāo)的權(quán)重，建 立了多級模糊綜合評判模型。 雖然當(dāng)今社會對公路交通安全的關(guān)注程度很高，但是，針對城市道路交通安全的研究還有待加強。 道路交通安全的評價 通過道路安全當(dāng)量事故指標(biāo)層次分析法對運行或整改后的城市道路各項事故指標(biāo)來進行安全評價，得到每條道路的危險度表，為城市道路交通安全管理決策提供了科學(xué)的依據(jù)，確保城市道路交通系統(tǒng)的安全功能得到充分發(fā)揮。 可以看出 ,數(shù)據(jù)是直接影響到 GIS 應(yīng)用潛力、成本和效率的關(guān)鍵。 GIS 在道路交通安全管理的應(yīng)用 近年來 ,通過科技手段降低道路交通事故率的研究有了長足的進展 ， 其中之一就是將 GIS 系統(tǒng)應(yīng)用到道路交通安全管理中。 GIS 即地理信息系統(tǒng)（ Geographic Information System），經(jīng)過了 40 年的發(fā)展，到今天已經(jīng)逐漸成為一門相當(dāng)成熟的技術(shù)，并且得到了極廣泛的應(yīng)用。地圖制作和地理分析已不是新鮮事，但 GIS 執(zhí)行這些任務(wù)比傳統(tǒng)的手工方法更好更快。 GIS 技術(shù)把地圖這種獨特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫操作（例如查詢和統(tǒng)計分析等）集成在一起。不利的氣象條件引起的道路交通事故數(shù)量居高不下，對公眾的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。其中，公安部門擔(dān)負(fù)道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責(zé)；交通部門擔(dān)負(fù)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、路政及制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等職責(zé)，負(fù)責(zé)標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道西安思源畢業(yè)設(shè)計 GRADUATION PROJECT, XI’AN SIYUAN UNIVERSITY 7 路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、城市公共交通及定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等工作。道路等級搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負(fù)荷度過 大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。車輛猛增的勢頭劇增不減，特別是一些人圖便宜購買一些大城市淘汰的、已近報廢的車輛，使得交通安全形勢變得復(fù)雜。其中主要有汽車的制動性、穩(wěn)定性、加速性、耐久性、可靠性、安全性、故障的檢測與警報以及運行條件、維修質(zhì)量等。同時，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不 高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事西安思源畢業(yè)設(shè)計 GRADUATION PROJECT, XI’AN SIYUAN UNIVERSITY 6 業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。 微觀因素分析 影響道路交通安全的微觀因素主要有人和車以及道路 和環(huán)境 因素； (1)人的因素 交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。 這些因素之間的關(guān)系，在一般情況下，這個國家的經(jīng)濟越發(fā)達，國家的法規(guī)就比 較完善 ，人們遵紀(jì)守法的觀念就越強， 發(fā)達國家已經(jīng)為我們提供了前車之鑒，我們發(fā)展中國家應(yīng)該根據(jù)自己的國情制定相應(yīng)的交通安全對策，我們有理由相信，經(jīng)濟落后的國家在政治上對交通安全的重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟發(fā)達國家，像美國、日本、新加坡等國家已經(jīng)向我們證實了這一點。 西安思源畢業(yè)設(shè)計 GRADUATION PROJECT, XI’AN SIYUAN UNIVERSITY 5 第 2 章 道路交通事故影響因素分析 道路交通安全體系的相關(guān)概念 道路交通安全通常是指 道路交通對人不產(chǎn)生危害 、不導(dǎo)致危險、不造成損失、不發(fā)生事故、運行正常，提到道路交通安全，人們自然將它與道路交通事故聯(lián)系在一起，從通常意義上來講，改善和提高道路交通安全就是要預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。 一 根據(jù)事故的原因分類 （ 1） 責(zé)任事故 指參與交通活動的人和管理、違反交通法規(guī)而造成的交通事故，這類事故可以追究當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任； （ 2） 機械事故 指機動車輛在行駛中其某一機械部分突然發(fā)生故障而導(dǎo)致交通事故，如轉(zhuǎn)向擰桿、車軸等突然斷裂別動突然失誤、輪胎爆炸車輪脫落等。交通事故分析一定要科學(xué)、準(zhǔn)確、事實就是，不能有半點虛假，馬虎大意。 有針對性地對交通元素中的人進行教育 。 交通事故 的 分析 和分類 交通事故分析的目的和意義 所謂交通事故分析，就是交通管理人員，在 進行事故現(xiàn)場勘察，向有關(guān)人員調(diào)查事故情況，處理事故時，對那些可能看到的事故因素，如車輛構(gòu)造及性能、交通環(huán)境、道路條件、駕駛員情況、自然條件、事故前的情況等，按一定的程序記錄整理，進行分析。2022 年全國道路交通事故 773137 起（占全國各類事故的 %），死亡 109381人（占各類事故死亡人數(shù)的 %）。 據(jù)美、意、德、日等國統(tǒng)計，交通事故中有 80%90%是駕駛員失誤造成的，而駕駛員是人 素質(zhì)中的主要矛盾；而車輛因素導(dǎo)致的交通事故并不多，一般是因維修不善而發(fā)生機械故障或違章裝載等造成交通事故； 美國比較重視交通參與者的弱者 —— 行人的安全，所以美國行人在交通事故中死亡 率最低，駕駛員和乘員在交通事故中死亡率最高；同其他發(fā)達國家比較， 美國的交通事故死亡人說也是最多的。而且這場“和平時代的戰(zhàn)爭”還將無情地持續(xù)下去。如何有 效疏導(dǎo)交通，降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問題之一。目前，據(jù)世界衛(wèi)生組織最新的研究報告顯示，全球每年大約有 120 萬人死于交通事故，另有大約 5000 萬人因交通事故而受傷。本茨研制成功世界上第一輛汽車， 開始了世界真正意義的汽車時代，到如今已經(jīng)整整 121 年了。 關(guān)鍵字：交通安全、交通事故、 影響因素、 管理、 對策 Abstract As a result of our country economy fast development, our country39。 摘 要 由