xx縣城市天然氣利用工程項目可行性研究報告代項目建議書(文件)

　

【正文】 用聚乙烯燃氣管道。本系統為三級計算機測控管理系統，一級站為遠程終端站，設置在中低壓調壓站(柜)上或管網上；二級站為CNG儲配站、CNG汽車加氣站；三線站為整個輸配系統計算機調度中心，設置在公司辦公大樓總控制室內。(2)二級測控站1)硬件配置工業控制計算機，大屏幕彩色顯示器，24針打印機通訊裝置，不間斷電源，數據采集及控制裝置，現場一次儀表及部分盤裝儀表，防爆裝置，遠程終端編程機。⑤通訊向三級測控站發送數據，并接收三級站發來的指令。⑧顯示數據動態顯示輸配系統總管網分布圖，各二級站的動態流程圖，參數圖表、報警畫面、趨勢圖、直方圖。18 《城鎮燃氣設計規范》 GB50028—2006 《建筑設計防火規范》 GB50016—2006 《爆炸和火災環境電力裝置設計規范》GB50058—92 《建筑物防雷設計規范》 GB50057—94(2000年版) 《建筑滅火器配置設計規范》 GB50140—2005本工程氣源為天然氣，供氣對象為居民、商業、采暖、工業和天然氣汽車。中壓輸配管網在供氣區域內沿街坊道路敷設，通過調壓箱(柜)與低壓管網連接。設備、管道一旦發生意外事故泄漏時，若不及時采取有效的搶修措施，將會發生火災爆炸事故。站區按功能分區布置，分為生產區、輔助區，并以安全間距相隔。具體配置地點、型號及數量如下：建、構筑物名稱滅火器型號、名稱數量站房MF/ABC8手提式干粉滅火器1個減壓工藝裝置區、卸氣柱MF/ABC35手推式干粉滅火器2個子站撬裝壓縮機、儲氣瓶MFT/ABC35手推式干粉滅火器MF/ABC8手提干粉滅火器1個2個發電機室、配電室MF/ABC4手提干粉滅火器2個加氣機罩棚MF/ABC8手提干粉滅火器2個鍋爐房MF/ABC8手提干粉滅火器2個宿辦樓MF/ABC手提干粉滅火器6個(1)CNG儲配站①站內進、出站總管均設有相應的切斷閥門，當站內發生事故時可及時切斷氣源。⑤閥門選用操作便利、快捷的手動球閥。③天然氣經過加臭處理，一旦泄露，便于檢測和覺察。(1)供電系統CNG儲配站用電負荷為“二級”，供電電源一路由站外供電市網供給，另一路由柴油發電機供給；CNG加氣子站用電負荷為“三級”，供電電源由站外供電市網供給。站內設置廠區道路照明，并在有爆炸危險環境的場所附近采用。(2)電力與照明站內天然氣生產工藝區、生產用房，依據《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058—92的規定應為有爆炸危險環境的場所，其電力及照明設備選用相應的防爆型。⑤設專職人員利用可燃氣體檢漏儀對管道進行日常巡視、巡檢。(2)中壓輸配管道①中壓管線的設計、施工必須嚴格執行國家有關規范保和周圍建構筑物的安全距離。③撬裝CNG減壓裝置調壓器前設超壓切斷裝置，當工藝運行壓力超過設定值時，自動切斷氣源。建、構筑物抗震設防烈度按不低于6度設計。設備、管道正常運行時無泄漏，但事故工況下產生的泄漏，具有發生火災的可能性。天然氣組分主要為CH4，—％。CNG場站包括CNG儲配站和加氣子站兩個部分，CNG儲配站的主要功能是將CNG運瓶車送來的20MPa的天然氣，經過濾、加熱、調壓、計量、加臭后分配至城區中壓管網。⑤管理功能建立供氣系統優化管理體系，同時能與其它管理系統進行信息交流。2)軟件功能①遙測遙控通過無線通訊方式對輸配系統進行監測與控制，能直接或間接向一級站、二級站發布指令并對執行情況進行查詢。③顯示顯示站內總貌，站內及所屬管線動態流程圖，動態參數表，全系統報警畫面，主要參數的趨勢圖及棒圖。(1)一級測控站1)硬件配置RTU遠程終端、現場一次儀表。根據當地的具體情況，調壓設施采用箱式調壓器和柜式調壓器相結合的方式較為合理，安裝調壓裝置200套。穿越熱力管溝時，局部穿越段采用鋼管。⑤檢漏管天然氣管道穿越鐵路、高速公路或城市主干道需設套管，在套管較高處設檢漏管，以檢查套管內的管道是否有天然氣積存。采用微機程序計算，近期中壓管道管徑和長度如下：中壓干管：dn200 dn160 dn110 dn90 小計：Dn90 4kmDn63 6km 中壓管道長度總計：、坡度及埋深①閥門中壓管道設置分段閥門，在中壓支管的起點處設置支線控制閥門，均采用PE直埋球閥（雙放散）。中壓A級管道與建筑物、構筑物或相鄰管道之間的安全間距執行以下標準：地下燃氣管道與建筑物、構筑物或相鄰管道之間的水平凈距(m)項目中壓燃氣管道建筑物基礎外墻面（出地面處）—給水管電力電纜（含電車電纜）直埋在導管內通信電纜直埋在導管內其他燃氣管道DN≤300mmDN＞300mm電桿（塔）的基礎≤35kV＞35kV通信照明電桿（至電桿中心）鐵路路堤坡腳地下燃氣管道與構筑物或相鄰管道之間的垂直凈距（m）項 目地下燃氣管道（當有套管時，以套管計）給水管、排水管或其他燃氣管道電纜直 埋在導管內鐵路（軌底）有軌電車（軌底）聚乙烯燃氣管道與供熱管道之間的水平凈距(m)供熱管道種類凈距(m)注t＜150℃直埋供熱管道供熱管回水管燃氣管道埋深小于2mt＜150℃熱水供熱管溝蒸汽供熱管溝t＜280℃蒸汽供熱管溝燃氣管道埋深小于2m聚乙烯燃氣管道與供熱管道之間的垂直凈距(m)供熱管道種類凈距(m)聚乙烯管道在該設施上方聚乙烯管道在該設施下方t＜150℃直埋供熱管道t＜150℃熱水供熱管溝蒸汽供熱管溝0．t＜280℃蒸汽供熱管溝，套管有將溫措施可縮小不允許 中壓管道按遠期高峰小時供氣量確定管徑。中壓管道布置詳見城區天然氣中壓管道平面布置圖。目前客流集散主要集中在西街、中街、水蔭街、茹河街等，主要原因是吸引人流的辦公、商貿、娛樂及客運設施均集中于此。⑤盡量減少穿、跨越河流，以降低工程投資。①根據城市總體規劃與燃氣設計規范要求，結合城市實際發展情況進行布置。站內的儀表應選用先進的電動Ⅲ型儀表，計算機采用可靠性高、編程簡單、人機界面好、擴展容易、圖像清晰、漢字顯示、操作容易的系統。為保障人身安全，各建筑物均應設置總等電位連接。4)站內低壓配電接線方式為放射式，電纜敷設方式采用直埋，電纜敷設應按《電力工程電纜設計規范》GB50217—2007進行設計及施工，進出建筑物電纜穿鋼管保護，埋地敷設并做好防水密封。為保證市政電網停電情況下站內二級用電負荷(儲配站)的正常運行，配置30kW柴油發電機一臺。因此，站內電源由兩路供給，一路引至市電10kV系統主供，另一路由本站自備發電機提供。/h，電機功率N=，并與可燃氣體濃度報警器聯鎖。 ④供熱管道采用《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB3091—2008。保溫材料為硬質聚氨酯泡沫，外套管材料為高密度聚乙烯。③散熱器：推薦采用TLX6型銅鋁復合散熱器，明裝單片散熱量為720W。一套全自動軟水器，采用兩臺KQL50—160(1)型循環水泵，一開一備，每臺水泵循環量Q=25 m179。(3)設計參數 室外采暖計算溫度： 10℃， 室內采暖溫度： 18℃， 冬季室外平均風速： 。3)排水系統設計室內生活污水經化糞池處理后，排入站前鎮北公路污水管道。鍋爐房內管道用焊接鋼管。/h。/h， m179。/d， m179。/d， m179。/d， m179。 (1)設計依據 1)《建筑給水排水設計規范》GB50015—2003 2)《生活飲用水衛生標準》GB5749—2006； 3)《污水綜合排放標準》GB8978—1996； 4)《建筑設計防火規范》GB50016—2006： 5)《城鎮燃氣設計規范》GB50028—2006； 6)工藝及相關專業提供的資料圖紙 (2)水源本工程由站前鎮北公路市政給水管道引水，其供水能力可以滿足本站的生活用水、綠化用水、澆灑用水及消防用水的要求。2)宿辦樓為三層磚混結構，屋面為現澆板，現澆鋼筋混凝土梁、構造柱、圈梁、過梁，基礎為磚砌條形基礎。3)乙類抗震建筑：地震作用和抗震措施應比本地區抗震設防烈度提高一度(7度)。(1)設計規范及標準圖1)標準及規范《建筑結構可靠度設計統一標準》GB50068—2001《建筑工程抗震設防分類標準》GB50223—2008《建筑結構荷載規范》GB50009—2001《砌體結構設計規范》GB50003—2001《混凝土結構設計規范》GB50010—2002《建筑地基基礎設計規范》GB50007—2002《建筑抗震設計規范》GB50011—2001(2008年修訂版)《鋼結構設計規范》GB50017—2003《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規范》GB50032—20032)標準圖集《》及其《使用規定》《建筑物抗震構造詳圖》G329—3～6(2005年合訂本)(2)建設地點：CNG儲配站的站址位于縣城東南部的金龍工業集中區，鎮北公路北側、茹河南岸，縣消防隊對面。站房、鍋爐房、材料庫房為一層建筑，宿辦樓為三層建筑，均為磚混結構，建筑耐火等級均為二級。站區主要技術經濟指標如下：站區占地面積 7978㎡建、構筑物占地面積 ㎡站區道路及回車場地占地面積 4003．74㎡站區圍墻長度 站區綠化面積 ㎡建、構筑物利用系數 ％綠地率 ％容積率 (4)豎向設計站內道路、場地采用無組織排水，排水坡度5‰，坡向鎮北公路一側。同時，預留了長輸管道高中壓調壓站、CNG標準站和加油站的建設用地。(1)設計依據1)《建筑設計防火規范》GB50016—20062)《城鎮燃氣設計規范》GB50028—20063)《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156—2002（2006年版)4)《民用建筑設計通則》GB50352—20055)《城鎮燃氣技術規范》GB50494—2009(2)場站描述CNG儲配站、加氣子站總占地面積7978㎡，約合12畝。管道連接采用焊接，管道與設備、閥門采用法蘭連接；壓縮機后的高壓天然氣管道采用高壓不銹鋼管，其要求應符合《流體輸送用不銹鋼無縫鋼管》GB/T14976—2002的規定。加氣子站系統的各級放散管就地引出，超出毗鄰建、構筑物頂部2米后進行放散。(1)設計規模 年加氣量 175104Nm179。在2015年以前，鎮原城區天然氣的氣源是車載壓縮天然氣，這為建設CNG加氣子站提供了便利條件。%工作電源：220V 50Hz防爆等級：本質安全間隔爆型2撬裝壓所天然氣減壓裝置1臺含過濾、加熱、調壓、計量、安全放散進氣壓力： MPa一級調壓后壓力： MPa二級調壓后壓力： MPa額定流量：3000 Nm3/h加熱介質：熱水3加臭裝置（在撬裝壓縮天然氣減壓裝置內）1套雙單路臭劑輸出（一開一備），液位過低報警臭劑儲罐容積：60～200L適應燃氣流量：3000 Nm3/h臭劑品名：四氫噻吩(3)站內工藝管道及防腐①管材選擇及連接方式根據管道的設計壓力確定站內工藝管道采用鋼級為20的無縫鋼管，其要求應符合《輸送流體用無縫鋼管》GB/T81632008的規定。站內設有集中安全放散裝置，當進站壓力、出站壓力大于設定壓力值時，安全放散裝置自動開啟，防止運行壓力大于系統設計壓力。/h (2)設計參數 進站壓力 ～ 出站壓力 (1)工藝流程～，經卸氣柱卸氣后，在撬裝壓縮天然氣減壓裝置中進行過濾、換熱、調壓、計量。(5)根據氣源的情況，為充分利用來氣壓力和合理用地，將CNG儲配站、加氣子站規劃在同一場地毗鄰建設。(1)根據城市整體規劃，充分考慮周圍環境，經濟合理地確定站址。近期，由于氣源來自CNG運瓶車，所以CNG儲配站可以通過運瓶車的數量和周轉次數來保證氣量供需平衡。一般居民用戶和商業用戶通過樓棟調壓箱調節至低壓后供氣。為了保證各類用戶的用氣量、燃氣壓力和用氣安全，并使輸配系統既經濟又合理，本方案根據城市道路情況、供氣規模、壓力，結合城市燃氣管道的壓力級制，將燃氣管網做以下三個方案進行比較：方案一：中低壓兩級供氣方案(中壓A級低壓)管網系統由中壓燃氣管道組成。另一路經卸氣柱送入加氣子站系統，進行壓縮、儲存和加氣。為了保證用戶有足夠的流量和正常的燃氣壓力，必須采用合適的方法使燃氣輸配系統達到供需平衡即調峰，調峰分為季節調峰和日時調峰。通過集中布局促進企業間合作，擴大產業規模，發揮規模效應。公交車每日運行100公里，出租車每日運行100公里，則需求量預測如下表所示：燃氣汽車需求量預測表分區改裝公交車（輛）改裝出租車（輛）年耗氣量（104m3）2015年21120642025年56240144另外，參考西安、北京、成都、重慶等燃氣汽車示范城市的實際運行經驗，考慮到今后一些私家車和公務車的用氣需求，本工程在城區內規劃建設