電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文(文件)

　

【正文】 出端。圖 34 LS400 1UZFE 發(fā)動機卡門渦旋式空氣流量傳感器與 ECU 的連接端子與連接電路表 34 豐田凌志 LS400 1UZFE 卡門渦旋式空氣流量傳感器 THAE2 端子間的電阻端子 標準電阻（kΩ） 溫度（℃） 20 0 20 40THAE2 60②電壓檢測。但也存在如體積大、不便于安裝、急加速響應滯后較長、進氣阻力較大以及需要補償大氣壓力和溫度的變化等一些缺點。另外，也還可采用示波器進行故障診斷。示教電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計與開發(fā)14板三視圖見附圖 1。另外為了方便做動態(tài)試驗（如采用電吹風模擬工作狀態(tài)時），將空氣流量傳感器均橫置在示教板上。示教板主要是考慮了能夠滿足對空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障設(shè)置及診斷的教學需求而設(shè)計。而空氣流量傳感器的信號超出范圍的故障設(shè)置采用的方式是：在需要設(shè)置故障的線路上，增加一個可變電阻。 熱膜（線）式空氣流量傳感器的故障設(shè)置在深刻理解熱膜式空氣流量傳感器的工作原理以及檢測方法的基礎(chǔ)上進行熱膜式空氣流量傳感器的故障設(shè)置。從兩圖可明顯的看出故障設(shè)置點，如下：表 42 葉片式空氣流量傳感器故障設(shè)置點故障開關(guān) 故障設(shè)置點 故障診斷1進氣溫度傳感器 THA 線路斷路、短路電阻超出正常范圍檢測進氣溫度傳感器線路實車上表現(xiàn)為發(fā)動機起動困難、怠速不穩(wěn)、排放超標等2空氣流量傳感器信號 VsE2輸出信號線路斷路檢測 VsE2檢測輸出信號線路實車上表現(xiàn)為發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速不良、排氣管冒黑煙等3空氣流量傳感器信號 VsE2輸出電路電阻超出正常范圍發(fā)動機加速不良、進氣管回火等4空氣流量傳感器信號輸出電路短路空 氣 流 量 傳 感 器 輸 出 信 號 偏 高 、 發(fā)動 機 怠 速 不 穩(wěn) 、 排 氣 管 冒 黑 煙 、 自動 變 速 器 無 法 升 入 超 速 擋5 基 準 電 壓 Vc 電 路 斷 路 空 氣 流 量 傳 感 器 信 號 輸 出 不 準 確 導電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計與開發(fā)17致 發(fā) 動 機 怠 速 不 穩(wěn) 、 加 速 不 良6基 準 電 壓 Vc 電 路 短 路 空 氣 流 量 傳 感 器 輸 出 信 號 偏 高 、 發(fā)動 機 怠 速 不 穩(wěn) 、 排 氣 管 冒 黑 煙7 汽油泵電路 FcE1斷路 發(fā)動機不能起動 卡門渦旋式空氣流量傳感器的故障設(shè)置在深刻理解卡門渦旋式空氣流量傳感器的工作原理以及檢測方法的基礎(chǔ)上進行卡門渦旋式空氣流量傳感器的故障設(shè)置。 發(fā)動 機 怠 速 不 穩(wěn) 、 排 氣 管 冒 黑 煙 等3卡門渦旋式信號輸出電路斷路 發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速不良 、排氣管冒黑煙等4電阻超出正常范圍空氣流量傳感器電源電壓斷路傳感器不工作 示教板的制作材料及工藝面板上各個傳感器均采用實物與 ECU 連接。 （面板圖上圓圈的位置即圖 43 卡門渦旋式空氣流量傳感器原圖及改造圖表 43 葉片式空氣流量傳感器故障設(shè)置點電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計與開發(fā)18為檢測端子） 。示教板面板采用噴砂鋁板。學員可直接觀察其外形及組成。進一步分析造成故障的原因。表 47 熱膜式空氣流量傳感器故障代碼及含義故障碼 故障診斷 故障部位00561 燃油泵 燃油泵、燃油泵繼電器00552 空氣流量傳感器信號不良 空氣流量傳感器相應線路00520 空氣流量傳感器信號不良 空氣流量傳感器相應線路表 48 葉片式空氣流量傳感器故障代碼及含義故障碼 故障診斷 故障部位24 進氣溫度傳感器線路斷路或短路 進氣溫度傳感器線路34 Vc 斷路或者 VcE2短路 空氣流量計 VcE2線路32 E2 斷路或 Vc 與 Vs 間斷路 空氣流量計 Vc 與 Vs 的線路表 49 卡門渦旋式空氣流量傳感器故障代碼及含義故障碼 故障診斷 故障部位31 空氣流量計電路開路或短路 空氣流量計相應線路故障代碼讀取之后，借助萬用表或其他檢測工具，對線路進行進一步檢測。本示教板也設(shè)置有此類故障點（即沒有故障碼，但空氣流量傳感器仍然存在故障的故障點） 。并且該示教板能夠模擬大部分的空氣流量傳感器的故障。以便在做整車診斷時，能快速判斷出有關(guān)空氣流量傳感器的故障并且降低了診斷難度。從而引起維修者誤判斷故障，以為是空氣流量傳感器損壞，而沒有顧慮到實際上其他元件的損壞，引起混合氣濃度的失調(diào)。在這一年里，我們的指導老師曹老師始終堅持一星期一次的現(xiàn)場指導，真的很感動于他那對待科學嚴謹、細心的精神以及對待學生負責、認真的態(tài)度。另外我還要感謝汽教 071 班的全體同學。電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計與開發(fā)21參考文獻[1] 鄒長庚．現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷（上）[M] ．北京理工大學出版社，2022.[2] 宋福昌．汽車傳感器識別與檢測圖解[M] ．電子工業(yè)出版社 ,2022.[3] 李東江．汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的萬用表檢測[M] ．科學技術(shù)文獻出版社 ,2022.[4] 曹紅兵．汽車發(fā)動機電控技術(shù)原理與維修[M] ．機械工業(yè)出版社 ,2022.[5] 劉仲國．豐田凌志轎車故障診斷與維修手冊[M] ．機械工業(yè)出版社 ,2022.[6] 齊志鵬．汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修[M] ．人民郵電出版社 ,2022.[7] 魯植雄. 汽車傳感器動態(tài)與靜態(tài)測試 200Q﹠A[M]．人民交通出版社，2022.[8] 宋年秀. 怎樣檢測汽車傳感器[M]. 中國電力出版社,2022.[9] 孫余凱，項綺明．新型汽車電子電器元器件的檢測與修理[M] ．人民郵電出版社,2022.[10] 齊志鵬．汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修[M] ．人民郵電出版社， 2022.[11] 閔思鵬，王錦俞．國產(chǎn)大眾車系發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修[M]. 機械工業(yè)出版社，2022.電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計與開發(fā)22[12] 肖永清， [M]．人民郵電出版社，2022.[13] 解梅． 電控發(fā)動機故障模擬試驗臺的設(shè)計與實驗研究 [J]．汽車電器,2022(7).[14] [J]．天津工程師范學院學報,2022(1).[15] 胡天明．電控發(fā)動機模擬示教板操作中常見問題分析 [J]．蘭州工業(yè)高等專科學校學報,2022(4).[16] 伍尚堅．豐田 1JZ 電噴發(fā)動機故障試驗臺的設(shè)計和研制 [J]．廣東交通職院學報．2022(4).[17] 崔宏巍．汽車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)試驗臺架設(shè)計與開發(fā) [J]．科技情況開發(fā)與經(jīng)濟．2022(16).[18] 劉宏，岳應娟．電腦控制機械原理示教板的功能改進[J] ．實驗技術(shù)與管理,2022(2).[19] 胡志剛．汽車自動變速器示教板的設(shè)計[J] ．天津工程師范學院學報， 2022(3).[20] 化明松，姚朝霞．汽車自動變速器示教板的設(shè)計 [J]．電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗,2022(6).[21] 夏良耀. 汽車電控發(fā)動機示教臺的研制[J]. 重慶職業(yè)技術(shù)學院學報 , 2022,(3).[22]XU Yanmin．Theory and maintenance of the volume air flow sensor on electric injection vehicle，2022 35(19).[23]Brunn H H．Hotwire Anemometry:Principle and Signal Analysis，1995.附圖 1：示教板三視圖23技 術(shù) 要 求 ： 撐 架 焊 接 成 型 后 ， 去 除 飛 刺 毛 板 安 裝 過 程 中 不 允 許 磕 、 碰 、 劃 傷 、 腐 輪 尺 寸 為 4*50空 氣 流 量 傳 感 器 示 教 板 比 例制 圖校 核 汽 教 071吳 秋 紅 1:1附圖 2：面板布置圖24附圖 3：立體效果圖25 26。同學們都給予了我很多及時而真誠的幫助。還很關(guān)心我們找工作的情況。所以設(shè)計示教板時此方面有待研究。所以只能診斷一些關(guān)于空氣流量傳感器自身的故障。所以爭對這類故障，本示教板設(shè)置了此類故障點（即沒有故障碼，但空氣流量傳感器仍然存在故障的故障點） 。期間雖然碰到很多問題，但在指導老師耐心的指導以及自身的努力探索之下解決了。但是在排除故障時要注意到：有時系統(tǒng)雖然沒有顯示空氣流量傳感器的故障碼，但實際上空氣流量傳感器的信號已經(jīng)超出正常范圍，而因為 ECU 不能察覺到傳感器信號的微量變化，導致人們忽視了對傳感器的檢查。表 44 熱膜式空