巴達高速平昌東互通至通河橋連接線建設項目施工組織設計(文件)

　

【正文】 任務劃分施工項目專業劃分針對本標段工程規模與施工特點，將本標段分為路基、橋梁等專業施工項目。第一階段施工準備：控制工期三個月，以三通一平，建拌合站，修建鋼筋場，測量放線、臨時設施修建，場地清理和形成場內施工便道為主，以機械設備、材料物質、人員組織進場、材料調查為輔。實現目標：工程所需各種材料完成生產、運輸和儲備；路基進行軟土換填、土石方開挖和回填，路基成型70%；橋梁工程進行基礎施工，下部結構完成80%，橋梁上部結構完成70%；橋梁預制場形成預制能力并完成橋梁預制安裝60%；完成涵洞工程量80%(主線涵洞完成90%)；防護排水工程完成50%。實現目標：橋梁工程完成橋梁的安裝，完成橋面鋪裝及附屬設施；路基整型全部完成；防護排水工程量全部完成；為工程竣工交驗作準備工作。作為公司計量測試中心臨時外派機構，接受母體試驗室的監督管理和業務指導。臺面應采用光潔、耐磨、耐腐蝕的材料。三、職責劃分本試驗室負責本標段混凝土工程用混凝土配合比設計、砂漿配合比設計、瀝青混凝土配合比設計、土工標準試驗、原材料常規檢測、混凝土半成品檢測、路基檢測、外委試驗送檢原材料檢測、混凝土試件的制作、養護及檢測。項目部駐地包含辦公區、生活區，地面全部采用混凝土硬化，所有房屋均采用活動彩鋼房。辦公區、生活區的大門和門柱牢固美觀。各種標識牌字體正確規范、工整美觀，并保持整潔完好。第三節施工便道設置我部施工范圍內可利用平昌縣既有城市道路等，施工工點區域內可對既有村組道路改擴建進行利用。實行封閉管理，儲存區、加工區、成品區布設合理。一、建設標準場地選址1)經過方案比選，按照就近新建橋梁位置原則，便于預制梁架設；2)按照預制梁數量與工期計算出占地面積、臺座數量、機械配備等；3)結合現場情況，梁場設置在K3+500路基左側。3)設置預制場平面布置圖、安全生產牌、消防保衛牌、管理人員名單及監督電話牌、文明施工牌等。2)鋼筋加工區、集料存放區及混凝土拌和區均須設防雨棚、排水溝，并使用15cm厚C20混凝土硬化。對軟土地基的臺座基礎要進行加固處理。按預制梁設計尺寸確定臺座長度、寬度，地面高度25～30㎝。臺座兩側用紅油漆標明鋼筋間距4）采用智能張拉設備、真空壓漿及專用壓漿液，波紋管、錨具、支座等材料必須按相關要求建庫保管和加工，做好防銹、防腐、防火工作。2） 梁體存放按橋梁線路方向排列布置，每排存梁數量按照大型龍門吊起吊設備跨徑與兩片梁之間的安全間距計算，存梁區梁體總的存放量按照工期及施工組織要求綜合考慮。預制梁存放層數應符合設計文件和相關技術規范要求。梁體養生1）根據梁片養生時間及臺座數量，設置足夠的梁體夏季自動噴淋養生設施。 模板采用專業廠家精加工大塊定型模板，分段拼裝組成，企口式接頭，面板采用5～6mm厚A3鋼板，支撐桁架采用［［10槽鋼，桁架上部采用φ28拉桿銷緊，模板底部采用底拉桿固定在臺座上。場地內規劃生產區、養護區、成品存放區以及辦公區等分別設置。根據地質資料及地方百姓生活水源，施工用水可直接使用，生活用水可凈化過濾后使用。棄土完成后，種沙棘綠化，防止水土流失。（一）施工條件調查對工程施工條件進行調查，掌握當地氣象、水文、供水、供電、通訊、排水、道路以及鐵路、公路運輸等施工條件，各種工程構件、材料和物資的供應情況。四、工程機械調集及進場最大化滿足本標段所需機械設備。確保滿足工程所需。（三）編制實施性施工組織設計在熟悉設計圖紙的基礎上，根據設計文件、施工合同、施工技術規范等資料，編制詳盡的實施性施工組織設計，優化施工方案，以確保各項目標的實現。技術交底要求準確、詳細，以指導各作業隊施工。采用規定的標準進行規范的試驗，保證數據準確、科學，并按規定的表格清晰、完整地填寫試驗記錄和試驗報告。本合同段路基工程特點地形地貌嚴格受地質構造控制，起伏較大，路基施工以高填方及大挖方為主要工程，重點為路基基底軟基處理、高填方路基施工、深挖路基施工、陡坡路基、填挖交界、半填半挖、低填淺挖、浸水路堤等特殊路基處理施工。填方路段采用合格挖方棄方進行填筑，其他棄方集中棄于設計棄渣場，并做好相應防護；若填方不足則根據現場情況采用借方填筑。路基用地范圍的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。路基填筑從原地面最低處開始分層填筑，采用“三階段、四區段、八流程”的施工工藝進行組織施工，四區段：填土、整平、碾壓、檢測；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、碾壓夯實、檢測簽證、路基整修。填土路基施工施工階段準備階段整修驗收階段N平整區段碾壓區段填土區段檢測區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修Y三階段四區段八流程路基與橋梁平行施工，協調好臺背填土和利用路塹挖方進行路堤填筑的施工。施工準備填方材料試驗試驗確定松鋪厚度、碾壓變數裝運土方分層攤鋪平地機整平碾壓壓實度檢測檢驗填方高程下一層填方施工合格合格不合格不合格圖632 路基填筑施工工藝框圖（一）測量放樣施工前，測量人員用全站儀根據監理工程師批準的控制點和設計橫斷面放出路線中樁及邊樁，匝道和主線上必須放出曲線主點樁，并測量橫斷面地面線，對原地面進行復核，并將復核結果報監理工程師。如果地基承載力無法達到設計要求時，挖除非適宜材料材料后采用開山石渣等透水性良好的材料進行分層回填壓實，壓實度不小于96%。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量。路床部分松鋪厚度每層不大于30cm，填筑至路床頂最后一層時，壓實后的厚度不小于15cm。路基分層填筑示意圖見圖633。2%之間。1路基整修⑴路基表面施工至設計標高后采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用路基表面相同的填料填平夯實。如填補的厚度很小（100～200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。⑵制作填方邊坡的“坡度板”，以便掛線控制填方邊坡的施工精度，直線段每50m設一個坡度板，曲線段每20m設一個坡度板。邊坡碼砌與路堤填筑同步進行。具體要求如下：a、在路基合成坡度下游最低處邊坡上必須設置急流槽，其它按20m左右的間距排列設置，急流槽深度不小于30cm，寬度不小于60cm，表面應采用5cm厚水泥砂漿襯護；b、路堤邊部的攔水梗應用不透水材料施作，當用土料時，盡可能拍緊密實；c、臨時攔水梗高度不小于15cm，寬度不小于25cm，并應準確放樣，使其與路基層面的邊線整齊一致；路基加填之后，在雨天來臨之前應重做臨時攔水梗，接長臨時急流槽；d、臨時急流槽進口與臨時攔水梗相接處，應做成圓順的簸箕形狀，水泥砂漿襯護。（四）橋、涵臺背、擋土墻墻背回填施工橋涵臺背處路基由于沉陷而導致跳車是高等級公路常見的一種病害，為此，施工中必須高度重視回填質量，對于橋涵臺背的填土必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法。壓實機械不能到達的部位，采用沖擊夯夯實。（2）控制填料的質量，填料的細料含量不宜超過50%。涵頂填土壓實厚度必須大于1m時，方可通過重型機械。檢測點位離臺背為10cm～30cm或監理工程師指定。在進行開挖或爆破前要進行清表，即清除路基范圍內樹根、雜草等表面附著物及腐殖土等非適用填料土。（三）石質路塹施工 對無法采用挖掘機和大馬力推土機開挖的石質路塹，采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡采用預裂爆破或采用預留光爆層法，實施光面爆破。測量人員根據炮孔布置進行實地放樣定孔，并標明炮孔鉆進深度，畫出炮孔平面布置圖，給爆破作業人員進行交底。（4）為確保邊坡穩定、美觀，路塹邊坡可采用預留光爆層法進行光面爆破或進行預裂爆破。采用風槍鉆孔進行光面爆破，因受鉆孔深度限制，可采用小臺階式光面爆破。（6）為保證邊坡的平順穩定，嚴格控制超挖、欠挖，實施光面爆破。（9）采用深孔梯段爆破的炮眼布置、裝藥結構。石方量大的地方，選用潛孔鉆機少量鉆孔，以提高功效，且底部及邊坡預留光爆層。堵塞材料選用砂粘土，并有一定的含水率。爆破指揮人員嚴格執行預報、警戒和解除三種統一信號，并由爆破指揮人員統一發出。如發生瞎炮，要設立防護標志。（2）爆破應按照平臺分級爆破，并不得超爆或欠爆。（6）在實施山體爆破過程中，難免會有滾石，為保證附近沿線道路的安全，在山體坡腳設置防護擋板，擋板于爆破范圍沿線布置。因深挖路塹工程量大、施工環境復雜，技術要求高，施工難度大，是控制工程進度的關鍵，必須精心組織，精心施工。對于易滑坡、坍塌地段，及時做好防護措施，如坡頂卸載等。在石方開挖接近邊坡面時進行光面(預裂)爆破，每爆破完成一級后，及時清理好反坡平臺，必要時設置觀測樁進行穩定觀測，當有變形時，及時通知監理工程師進行加固處理，并根據設計圖紙的邊坡防護要求，及時防護。(2)對于上邊坡，石方自上而下采用爆破開挖，機械和人工清渣。深挖路段防護設計見方案見圖638。縱向填挖交界處一般應設置過渡段，其填方區長度應不小于10m，且應采用級配較好的礫類土，砂類土或硬質巖片碎屑填筑，當挖方區為強度較高的石質時，也可酌情采用填石路堤。清淤換填處理見圖639。最后兩擊平均沉降量不大于5cm，否則應增加夯擊遍數，每層強夯完畢后，應反復碾壓直到地基穩定達到要求。材料⑴砂漿砂漿強度等級應符合圖紙規定或監理工程師要求；砂漿所用水泥、砂及水應符合規范要求；砂采用中粗砂；勾縫砂漿強度等級對于主體工程不低于M10，且均不低于砌筑砂漿的強度等級。施工工藝及要求邊溝、排水溝及其它排水設施，應滿足縱橫向排水的要求。⑵溝槽開挖：根據輪廓標示線，人工能夠開挖的路段，人工用鐵鍬和鎬進行開挖，如遇石方難以用人工開挖的地方，則需要人工進行放炮施工。在曲線地段，邊溝應隨道路中線圓順。⑶溝體砌筑：砌筑采用坐漿法進行施工，嚴禁采用灌漿法進行施工，砌筑時，先進行溝底鋪砌，然后進行溝壁砌筑。砌筑時，應分層砌筑，每層砌筑前，應先鋪砂漿，然后再砌筑片石和填縫。③砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊，砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應予以清掃和濕潤。養護期間避免外力碰撞、振動或承重。⑵為保證質量和工期，應提前做好水溝蓋板的集中預制，預制混凝土塊在強度未達到設計要求時不得搬動。（一）擋土墻施工片石混凝土擋墻（1）擋土墻施工前，先測量放樣。如基底出現地基承載力不滿足設計承載力要求時，采取清除換填、碎石擠密樁等措施加以處理。符合。當沿墻長度方向地面有縱坡時，沿縱向做成臺階。如與設計出入較大時，報監理工程師，申請變更處理，確定后再進行后續施工。⑷施工過程中，應按規范規定的頻率制作試件，按規定條件進行養生。⑹驗收簽證：排水設施施作完畢后，報請監理工程師驗收簽證。⑷勾縫養生：溝體砌筑完畢后,用砂漿進行勾縫，勾縫一律采用凹縫，砌體勾縫嵌入砌縫2cm深，,縫寬2cm，縫槽深度不足時應鑿夠深度后再勾縫。②砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。砌筑溝底前，如基底為巖層，應先將基底表面清洗，濕潤，再坐漿砌筑，如基底為土質,可直接坐漿砌筑。④開挖基槽的土、石渣不得堆積于排水設施附近，應清運或就近整平。施工要點：①溝基應置于穩定地層上，當基底為松散土層時，應翻挖后分層回填夯實，嚴禁將排水設施挖筑在未加處理的棄土上。開挖各種排水溝渠時，應預先測量放線，自下游向上游開挖。鑲面石料應選擇尺寸稍大并且有較平整表面，且應稍加粗鑿。所有漿砌圬工均采用坐漿法施工，分層砌筑，砂漿采用砂漿拌和機現場拌制，嚴格按配合比過磅計量。地基處理范圍為邊溝外側基底1:1放坡至軟土厚度底面和原始地面線，單點夯擊能根據過濕土厚度確定（過濕土厚度3—5米，單點夯擊能宜為1000—2000kNm；過濕土厚度5—8米，單點夯擊能宜為2000—3000kNm），—5米。土工格柵每30cm鋪設一層，彎折長度為2m。當為半填半挖路基時。對于下邊坡防護為擋土墻的半填半挖地段，等到砌筑砂漿強度達到70%以上才能回填及上邊坡開挖。深挖路塹開挖見圖637。開炸后石方及時清運，盡快開掘出一個工作平臺，再從上至下進行爆破。在進場開始施工時，選擇一段填挖分界處開工，以便能盡快開出一個工作面，進行土石方的運輸，向前推進施工。根據現場考察及設計要求，編制詳細的施工組織設計，報監理工程師審批。（4）做好排水工作，坡頂截水溝要先行施做完畢，平臺設置臨時截水溝，縱坡同路基縱坡，以排除地表水，避免邊坡在水作用下失穩。在對瞎炮孔內的爆破線路、導爆管等檢查完好，并檢查了瞎炮的抵抗線情況，重新并布置警戒后，才能重新起爆。指定專人核對裝炮、點炮。（4）爆破①爆破作業按照當地公安機關規定時間進行。干燥的孔可裝散裝的硝銨炸藥，潮濕的孔要對炸藥進行防水處理或使用防水炸藥。路塹石方爆破前，針對不同巖體進行爆破設計及試爆，根據地質變化情況及時調整和修改爆破設計，選擇合理的爆破參數。根據現場情況加長炮孔堵塞長度，防止飛石溢出。光面爆破施工工藝流程見圖636。對于有平臺的路塹段，按平臺分級高度進行光爆，炮孔深度小于平臺分級高度。且石方數量較小的工點，采用風槍鉆孔，實施梯段松動控制爆破。采用光面或預裂爆破時，應按設計線裝藥，將炸藥和導爆索用細繩捆綁在竹片上裝入孔中，并將竹片未綁炸藥一側置于保護巖層一側。運距在100m以內用推土機推運，運距在100m以上用自卸車運輸。五、路基挖方施工路塹施工工藝見圖635。（7）每層壓實檢測頻率為1點/50m2，不足50m2時，至少檢驗1點。（4）臺背回填應盡量與路基填土保持同步；橋梁錐坡填土必須與路基填土保持同步。圖634 橋頭路基處理設計圖施工注意事項：（1）在回填前必須對地基進行處理。橋涵臺背及擋墻背后回填，宜用人工配合小型機械碾壓，大型機械行駛及作業時，應與臺、涵洞及擋墻保持不小于1m的距離。⑺填方作業不得對鄰近的結構物和其它設施產生損壞及干