助理物流師復習資料范文(文件)

　

【正文】 輛的養(yǎng)護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。8. 簡答國際物流商品檢驗的幾種方式。（3）在出口國檢驗、進口國復驗貨物在裝船前進行檢驗，以裝運港雙方約定的商檢機構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，貨物到達目的港后，買方有復驗權(quán)。其中，裝卸是物品在指定地點以人力或機械把貨物裝人運輸設備或卸下；搬運是指在同一場所，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。答：（1）實時監(jiān)控功能 在任何時刻發(fā)給通過發(fā)出指令查詢運輸工具所在的地理位置（經(jīng)度、緯度、速度等信息）并在電子地圖上直觀地顯示出來。可進行運輸工具待命計劃管理，操作人員通過在途信息的反饋，運輸工具未返回車隊前即做好待命計劃，可提前下達運輸任務，減少等待時間，加快運輸工具周轉(zhuǎn)速度。掌握有關(guān)的鐵路的信號，也是保證自身安全的一種生活常識。（3）鐵路工人手拿信號旗、信號燈或直接用手臂發(fā)出的信號，叫手信號。12. 論述在CIF或CFR條件下出口貨物海上運輸?shù)牟僮髁鞒獭Ｗ龊贸鲞\前的準備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。（4）保險貨物訂妥艙位后，賣方應立即為貨物辦理運輸險的投保手續(xù)，保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保，加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保（詳見第五章 國際物流保險及商品檢驗、檢疫）。（具體內(nèi)容見第四章）（7）裝船工作在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行的貨物裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。由于銀行不受理不清潔提單，因此作為托運人，應盡量爭取船方不在收貨單上批注以取得清潔提單。答： （1）訂購點的問題，即何時必須補充庫存所謂訂購點，是指庫存量降至某一數(shù)量時，應即刻請購補充的點或界限。一旦訂購量過多，則貨品的庫存成本增加，若訂購量太少，貨品會有供應斷檔的可能，且訂購次數(shù)必然增加，亦提高了訂購成本的花費。2）理想最低庫存量又稱購置時間（Leadtime：從開始請購貨物到將貨物送達配送中心的采購周期時間）使用量，也就是采購期間尚未進貨時的貨品需求量，這是企業(yè)需維持的臨界庫存，一旦貨品庫存量低于此界限，會有缺貨、停產(chǎn)的危險。5）經(jīng)濟訂貨量指隨著訂貨量的變化，費用也將發(fā)生變化。（2）倉儲、庫存管理倉儲管理工作是供應物流的轉(zhuǎn)換點，負責生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作；庫存管理工作是供應物流的重要部分，依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計劃制定供應和采購計劃，并負責制定庫存控制策略及計劃的執(zhí)行與反饋修改。15. 請比較“向承運人交貨”與“裝運港交貨”二組貿(mào)易術(shù)語有何不同。16. 請比較第三方物流的積極效應和消極效應。答：（1）防止和消除無效作業(yè) 所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業(yè)。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。（4）合理組織裝卸搬運設備，提高裝卸搬運作業(yè)的機械化水平 物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，并以提高裝卸設備的生產(chǎn)率、裝卸質(zhì)量和降低裝卸搬運作業(yè)成本為中心的技術(shù)組織活動。（6）合理地規(guī)劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業(yè)過程 裝卸搬運作業(yè)過程是指對整個裝卸作業(yè)的連續(xù)性進行合理的安排，以減少運距和裝卸次數(shù)。 18. 論述第三方物流外包的決策步驟。團隊還需識別項目的約束條件并探討應與第三方物流建立什么類型的合作關(guān)系。（5）列出候選名單候選者應有與公司相似的業(yè)務方向并能提供所必需的地理覆蓋范圍的服務。（7）發(fā)出招標書向有資格的并對該項目感興趣的第三方物流發(fā)出招標書。通過考查讓團隊了解候選者的管理設施、程序和職員情況。19. 論述集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C。當貨物送至集裝箱碼頭堆場或貨運站時，由有關(guān)人員負責驗收并在“場站收據(jù)”上簽字。如貨運在運輸過程中發(fā)生短缺殘損，設備交接單是進行索賠及理賠的重要單證之一。21. 論述物流標準化的基點。為了確定這個基點，人們將進人物流領(lǐng)域的產(chǎn)品(貨物)分成了三類，即：零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物三類。另一部分還會保持其多樣化的形態(tài)而難以實現(xiàn)標準化。因此，該設備被閑置起來。最后依據(jù)系統(tǒng)性原則，要做到先進性與經(jīng)濟性、合理性相結(jié)合。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。23. 美國機械公司是一家以機械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。答：（要點）該公司的問題主要體現(xiàn)在：①設備選擇是盲目追求先進性；②沒有充分了解自動分揀設備的基本使用要求——規(guī)模性，當時該類企業(yè)的日銷售量都不能滿足要求。22. 20世紀90年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為提高物流效率，為配送中心購買了一套自動分揀設備。集裝貨物在物流過程的始終都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個階段都基本上不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在結(jié)點上容易實現(xiàn)標準化的處理。從物流系統(tǒng)來看，這些互相缺乏聯(lián)系的局部的標準化之間卻缺乏配合性，不能形成縱向的標準化體系。對整箱貨，提單上所列的貨物件數(shù)應為集裝箱數(shù)，同時還要將箱內(nèi)所裝的件數(shù)列名，一旦發(fā)生貨損、貨差，即按箱內(nèi)件數(shù)索賠。（3）設備交接單設備交接單是供集裝箱所有人與用箱人、運箱人之間劃分責任的依據(jù)，也是用箱人、運箱人進出港區(qū)、場站進行提箱、還箱的憑證。（1）托運單由發(fā)貨人或貨代根據(jù)船公司印制的格式進行填制。（9）候選者資格評審團隊應研究有關(guān)資料和投標書細節(jié)，使用檢查單和現(xiàn)場考查完成的調(diào)查表，評審候選者的財務信息、戰(zhàn)略符合程度及經(jīng)營理念。應選者的投標書中應包括一些特定信息，如組織結(jié)構(gòu)、能力和現(xiàn)有顧客以及報價模式。（6）候選者征詢團隊向候選者發(fā)出征詢信，詢問對方有無興趣投標。為此，團隊應對內(nèi)部和外部顧客進行調(diào)查以確定當前物流的優(yōu)勢與缺點，從而了解哪些能力是未來必備的。（2）設定目標一旦團隊成立，團隊應設定外包的目標。要有足夠的場地集結(jié)貨場，并滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運創(chuàng)造良好的條件，有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做“分塊處理”；將顆粒狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做“散裝處理”；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合后進行裝卸，叫做“集裝處理”。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。（3）實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化 裝卸搬運使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現(xiàn)，要盡力實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。物料在裝卸、搬運當中，要實現(xiàn)水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。第三方物流的消極效應主要有：（1）對物流控制能力降低的風險；（2）客戶關(guān)系管理的風險，主要表現(xiàn)為企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱以及客戶信息被泄漏的風險；（3）公司戰(zhàn)略機密被泄漏的風險； （4）出現(xiàn)連帶經(jīng)營責任的風險。它們的主要不同之處在于（1）適合的運輸方式不同：FOB， CFR，CIF僅適合于海洋和內(nèi)河運輸，而FCA，CPT，CIP適合于任何形式的運輸，包括多式聯(lián)運；（2）風險劃分點不同：FOB，CFR，CIF貿(mào)易術(shù)語中以“船舷”為買賣雙方風險和費用的責任劃分點，而FCA，CPT，CIP以“貨交承運人”為界；（3）裝卸費用負擔不同：FCA，CPT，CIP均由承運人裝卸；（4）運輸單據(jù)性質(zhì)不同：海運提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，代表所載貨物的所有權(quán)，可以背書轉(zhuǎn)讓；而鐵路運單和航空運單都不是物權(quán)憑證，不能憑以提取貨物，收貨人必須按運單上的抬頭，憑有效身份證件提取貨物。雖然裝卸、搬運是隨著運輸和保管而產(chǎn)生的作業(yè)，但卻是銜接供應物流中其他活動的重要組成部分。14. 供應物流系統(tǒng)的有哪幾個組成部分？答：供應物流包括生產(chǎn)資料的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供料運輸。實際最低庫存量也稱最低庫存量，為安全庫存量與理想庫存量的總和。1）最低庫存量它是指管理者在衡量企業(yè)本身特性、需求后，所訂購貨品庫存數(shù)量應維持的最低界限。因而訂購點的掌握非常重要。（8）制單結(jié)匯將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。要特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進貨，防止由于貨物未及時抵達指定地而影響裝船進度。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙，貨主亦可直接向船公司或其代理訂艙。（2）備貨報驗就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的條款規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準備好應交付的出口貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。白天無紅色旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；晚上無紅燈時，用白色燈上下急劇搖動。（2）固定在車站兩頭的信號燈光，也是一種警語。 （4）數(shù)據(jù)存儲、分析功能 實現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，事先規(guī)劃車輛的運行路線、運行區(qū)域，何時應該到達什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫，以備以后查詢、分析使用。監(jiān)督員可在網(wǎng)絡GPS工作站的顯示屏上確認駕駛員工作的正確性，了解并控制整個運輸作業(yè)的準確性（發(fā)車時間、到貨時間、卸貨時間、返回時間等）。裝卸搬運的基本作業(yè)可分為六個方面：（1）裝卸：指貨物裝上或卸下運輸工具；（2）搬運：指貨物在短距離移動的作業(yè)；（3）堆碼：將物品或包裝貨物進行碼放、堆垛等作業(yè)；（4）取出：從保管場所將物品取出；（5）分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求等進行分類；（6）集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。9. 簡答裝卸搬運的六個基本作業(yè)。（2）在進口國檢驗包括卸貨后在約定時間內(nèi)檢驗和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗兩種情況。 （4）綠色包裝包裝是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。 （2）綠色運輸 運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。把超限貨物、超長貨物和集重貨物統(tǒng)稱為闊大貨物。（1）鐵路運輸中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護的貨物，均稱為危險貨物。6. 簡答鐵路特種貨物運輸?shù)姆N類。（7）倉容利用率：是指實際庫容量與倉容之比值得百分比，一般以年平均值為考核計算依據(jù)，反映倉容利用之高低。（3）庫房建筑平面系數(shù)：是衡量使用面積所占比例的參數(shù)。裝卸搬運的基本作業(yè)可分為六個方面： （1）裝卸：指貨物裝上或卸下運輸工具；（2）搬運：指貨物在短距離移動的作業(yè)；（3）堆碼：將物品或包裝貨物進行碼放、堆垛等作業(yè)；（4）取出：從保管場所將物品取出；（5）分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求等進行分類；（6）集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。4. 簡答裝卸搬運的六個基本作業(yè)。（3）物流信息種類多不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應系統(tǒng)等)密切相關(guān)，因而還必須收集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。3. 簡述物流信息的特點。解：由題意可知，運費 = 棉布運費 + 五金制品運費 = 棉布的重量棉布的運價率 +五金制品的重量運價率 = 120 + 350 = （元）。（ ）四、實務題1. 上海有一批棉布和五金制品要運往蕪湖。（√）58. 第四方物流是比第三方物流更進一步的物流服務業(yè)態(tài)，它是從整個供應鏈的角度出發(fā)，為整個供應鏈提供物流解決方案。（ ）54. 由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了 主的的負擔，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點。（√）50. 供應鏈管理這一名詞最早出現(xiàn)于20世紀80年代，最初是由咨詢業(yè)提出的。（ A ）46. 由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負擔，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點。（ √ ）42. 流通加工的目的是為了方便運輸、方便用戶以及便于商品的綜合利用。（ √ ）38. 第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易一些。（ ）34. 裝卸搬運是指在不同地域范圍內(nèi)進行的、以改變貨物存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的物流活動。（ ）30. 國際貨運代理其本人并不是承運人。（）26. 現(xiàn)代物流管理力求進貨與發(fā)貨同期化，使倉庫管理從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理，倉庫功能也隨之改變。（ √ ）22. 一般采購流程的目的是為了及時供給生產(chǎn)線上的需求，而準時采購流程的目的是為了庫存采購。（ √ ）19. 在庫存物資的ABC分類中，B類物資占庫存物資總數(shù)的15%左右，庫存成本占總數(shù)的80%左右。（）15. 物流基礎模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用是不相同的。（√）12. 托盤運輸是以一個托盤為運輸單位，運輸單位增大，便于機械操作，因而可以成倍地提高運輸效率。（ ）8. 物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（√）4. 流通實際上就是物流。A、推式供應鏈的運作是以產(chǎn)品為中心，以生產(chǎn)制造商為推動源點B、拉式供應鏈以生產(chǎn)為中心，力圖盡量提高生產(chǎn)率，降低單件產(chǎn)品成本來獲得利潤C、拉式供應鏈更容易產(chǎn)生牛鞭效應D、拉式供應鏈管理的理念是以顧客為中心，通過對市場和客戶的實際需求以及對其需求 的預測來拉動產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務E、拉式供應鏈對供應鏈上企業(yè)的管理和信息化程度要求較高，對整個供應鏈的集成和協(xié) 同運作的技術(shù)和基礎設施要求也較高39. 根據(jù)集裝箱進出口貨運流程，集裝箱運輸單證可分為（ BD ）。A、成件貨物 B、大批量 C、長距離輸送的貨物 D、機械化大生產(chǎn)34. 準時采購流程的主要特點為（ ACD　 ）。A. 承運人 B. 船長 C. 大副D. 托運