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城市軌道交通運營階段事故案例統計、匯編-20xx(文件)

2025-08-23 04:55 上一頁面

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【正文】梯事故現場（圖片來源網絡）3) 2012年7月7日，北京地鐵4號線西單站北換乘通道電扶梯發生故障，造成5名乘客（3名成年人，2名兒童）腿部輕微擦傷。2) 2011年7月5日，北京地鐵4號線動物園站A口上行電扶梯突然發生倒轉，造成電梯上的乘客摔倒、擠壓，致一名男孩死亡、3人重傷，27人輕傷。引發本次淹水事故除自然因素外，其設計存在的問題為：地鐵隧道設計沒有考慮防水間隔，也沒有采用傾斜設計，以致洪水來臨時，無法阻擋。又因為北－永聯絡線的兩臺排水泵的開關，設置在手動檔，未設置在自動檔，以至水量增大，淹沒三軌。(5) 深圳地鐵停車停運事故2012 年11 月1 日、7 日，深圳地鐵蛇口線、環中線信號系統受干擾，導致信號系統安全保護功能啟動，列車緊急制動，造成多次列車因重新啟動而晚點或清客。事故發生后，上海軌道立即啟動應急預案，通過限制客流進站臺等措施確保站臺安全。停電之后，近三分之二的地鐵列車停運，大約25 萬人被困在地鐵中，許多地鐵站被迫暫時關閉。此時正值下班高峰運營期，57 輛地鐵突然斷電被迫停運，堵塞長達146 分鐘。據公安機關調查，人流擁擠直接導致了這一悲慘的意外事故發生。上海地鐵10號線追尾事故現場（圖片來源網絡）(4) 昆明地鐵脫軌事故2013 年1 月8 日昆明首期工程南段進行列車空載試驗運行時，列車行至春融街站至斗南站上行區間百米標DK30+905 處時，與軌道左側侵限防火門體發生碰軋，列車司機立即采取制動措施，列車滑行后第一輛車第一轉向架左側車輪脫軌，脫軌侵限的第一節車廂車頭左側與該處第一扇人防門門框發生側面碰撞后，列車車頭彈起與第二扇人防門上側門框發生碰擦，造成駕駛室車頂上方通風單元墜落，砸在司機身上，造成1 名司機死亡。② 設備設施維護、隱患排查治理不到位。相撞列車事故現場圖（圖片來源網絡）列車相撞后聚集的大量乘客（圖片來源網絡）(3) 地鐵追尾事故2011年9月27日14時37分，上海地鐵10號線1005和1016號列車在豫園站至老西門站下行區間百米標176處發生一起追尾事故，事故造成295人就診檢查。事故現場（圖片來源網絡）事故救援現場（圖片來源網絡）(2) 列車相撞事故典型案例1) 美國地鐵相撞事故：2009 年6 月23 日，美國首都華盛頓哥倫比亞特區發生一起兩列地鐵列車相撞的事故，事故至少造成9 人喪生。事后調查認定火災是由于列車上的電暖空調過熱，使保護裝置失靈引起的。根據韓國官方提供的數據，共造成198 人死亡、146 人受傷，289 人失蹤。地鐵火災事故典型案例(1) 阿塞拜疆地鐵火災典型案例分析1995 年10 月28 日，阿塞拜疆地鐵發生火災。其次，近年來恐怖組織在全球范圍內擴散，由于地鐵人流密集，一旦發生故障引起的社會影響巨大，因此是恐怖分子實施恐怖襲擊的首先對象，成為國外地鐵事故發生的主要類型。其他如水災，停電等占 %。1991 年瑞士蘇黎世機車電路短路，2 節車廂起火，重傷 58 人1991 年德國柏林地鐵發生火災，上 18 人1991 年美國紐約列車脫軌導致火災，死 5 人，傷 155 人1995 年阿塞拜疆巴庫電動機車電路故障，死 298 人，傷 265 人1995 年英國倫敦車站連續爆炸，死 8 人，傷 200 多人1998 年俄羅斯莫斯科地鐵爆炸，傷 3 人1999 年韓國漢城地鐵發生火災，死 55 人2000 年美國華盛頓電纜故障引發火災，傷 10 人，運營中斷 4h2001 年英國倫敦地鐵爆炸，傷 6 人2001 年巴西圣保羅地鐵發生火災，死 1 人，傷 27 人2003 年英國倫敦機械故障導致火災，傷 32 人2003 年韓國大邱人為縱火，死 198 人，傷 146 人2012 年韓國釜山供電線起火，40人受傷2014年韓國釜山列車空調設備起火，5人受傷2015年美國華盛頓一輛地鐵車廂起火并冒出濃煙，造成1人死亡，多人受傷(2) 恐怖襲擊1993 年英國倫敦倫敦橋站發生爆炸，死 29 人1994 年阿塞拜疆巴庫 2 次爆炸，死 27 人，傷 91 人1995 年日本東京沙林毒氣，死 12 人，傷 5000 余人1995 年法國巴黎炸彈爆炸，死 8 人，傷 117 余人1996 年俄羅斯莫斯科炸彈爆炸，死 4 人，傷 7 人1998 年俄羅斯莫斯科炸彈爆炸，傷 3 人2004

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