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中國汽車業分析報告(文件)

2026-01-31 08:16 上一頁面

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【正文】國外已不生產微型車，加入 WTO后所受的沖擊較小，在發展中國家具有價格優勢，一汽集團推出 “ 法寶 ”CA6350 車，有意進軍此領域。一汽集團未來企業發展戰略 ? 總體目標： ? 用 “ 十一五 ” 和 “ 十二五 ”10 年的時間，通過科學技術的整體進步，促進企業快速發展，爭做有國際競爭力的大企業集團，為躋身世界汽車企業十強奠定堅實基礎；到 “ 十三五 ” 末期，成為世界汽車十強企業。一汽所面臨的問題 ? 加入 WTO后，我國將按照關貿原則，對汽車產業做出相應的政策調整，如下幾點： ? 汽車進口稅率減讓，到 2023年整車的關稅稅率降至25%，零部件降至 10%； ? 汽車進口以過渡期開始，配額基數逐年遞減，到2023年取消配額，以便于逐步取消進口配額和許可證限制； ? 國家在資本流動、國產化比例、股權比例等方面的規定有所松動，用以降低外資準入條件，提供市場準入渠道； ? 國家將撤消技術壁壘，制定與國際接軌的技術法規，取消目錄管理，實行產品認證制度等。 1999年共生產輕型客車，其市場特點仍然是中高檔車占較大比重，如一汽、金杯、海獅為 42500輛；南京依維柯為17000輛；一汽集團在這樣分散的市場環境中，相對說還有較大的競爭優勢。其中一汽的市場份額為 %，份額比它大的有北汽22%、東風為 %，可見一汽在此領域不具備優勢，但有一定的生產實力。中國一汽集團公司產品的市場地位情況如下：重型貨車 1999年一汽集團重型車銷量同比增長 %，一躍占領了 %的市場份額，由于其產品的技術水平較高，而且價格也具有競爭力，因此在國內市場上還具有一定的優勢。 ? 作為一汽小型商、乘用車主要基地的一汽吉林汽車有限公司，2023年銷售 15萬輛，同比增長 84%，其中微型貨車實現銷售 30974輛，同比增長 %。設備近 2萬臺，員工有 10萬名左右。 ? 產品結構： ? 中國一汽在開工時期只有中型卡車一種產品，但到現在已發展到重、中、輕、微、客等幾大系列上百種產品，具有很強的適應市場需求的能力。中國汽車產業路在何方中國

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