正文內容

中國汽車行業咨詢分析報告(文件)

2026-01-31 14:12 上一頁面

下一頁面

　

【正文】人數。外資汽車企業的工資高于普通制造業。我們認為，是市場上外資企業的不斷增加促進了價格下降（圖表 11）。產品質量也在不斷提高，達到了國際水平。外商投資對政府收入增加的貢獻不亞于其對促進產量增長的貢獻。在中國的工廠配備了自動化沖壓、涂裝乃至焊接系統。外商投資提高了行業競爭水平，盡管與國際水準相比，競爭程度還不算高（圖表 13）。國內與最佳做法的巨大差距使得外資能夠產生更大作用（圖表 1314）。進口壁壘未來仍將繼續存在，同時入世后進口關稅將穩定在 25％的水平。有關國產化率要求的規定迫使國際企業在規模欠佳的條件下進行本地生產，因而也削弱了外資的作用。供應商分散（部分是由 TRIM造成的）增加了在中國制造汽車的成本，同時由于整車廠被迫從事一些本可外包的工序（如：駕駛室裝配），其生產率被降低。外國直接投資影響的總結 ?由于外資帶來了遠遠超過傳統國有企業的產品和流程，外商直接投資在總體層面上給中國帶來了積極影響。然而，即使國內市場供大于求，由于進口整車關稅穩定在 25％的水平，外國直接投資仍然無法發揮其最大影響。 ? 外資還未發揮其最大潛力；車價仍高出世界水平 70％，利潤率仍高出預期的經風險調整后回報率。 ? 行業初期狀況?，F在這些障礙已被消除，到 2023年時將不再是一個影響因素（屆時配件進口配額將被取消）。盡管外資進入門檻在世紀之交被逐漸降低，未來將不再是一個因素，但在我們考察的這個時期內，尚存的投資障礙還是降低了競爭程度。進口壁壘是阻止外商投資產生更大作用的主要障礙。訪談顯示，外資進入門檻延緩了 20世紀 80年代和 90年代外資的進入；通用和本田分別用了四年多的時間和中國政府談判準入條件。優良的車型使得合資企業能夠獲得更大的市場份額，并在生產中取得規模經濟效益。 ?運營因素。政府。在所考察的時間范圍內，中國消費者可購買的車型迅速增加。 ?消費者 – 價格下降。收入提高、融資渠道增加以及越來越多的外資企業參與市場競爭導致了價格下降，加之有能力購車的中國人日益增加，這些都導致了產量的增長。不僅如此，根據我們的訪談，它們在把合資企業的最佳做法傳授給非合資企業中未取得顯著進展。市場中的關鍵成功因素包括所選擇的合作伙伴戰略、產品與定位、服務戰略及建立強勁的供應商基礎。隨著競爭的不斷加劇，他們當然還將獲得更多好。整車制造商在建立供應商基地方面大量投資，從而創造了高水平的國產化率。產量和傭工人數的增長之間似乎是緊密相連的；因此，只能說外商投資和產量增長對傭工人數增長的影響旗鼓相當。最后，不斷加劇的競爭（從汽車降價可見一斑）也促進了這一增長。我們不能將這一提速與 GDP

中國汽車行業咨詢分析報告(文件)

汽車行業分析報告-資料下載頁

中國汽車行業供應鏈報告-英文版-資料下載頁

eds給saic作的中國汽車行業的咨詢報告英文版-資料下載頁

中國汽車行業供應鏈報告英文版-資料下載頁

xxxx年一季度中國汽車行業分析報告-資料下載頁

[調研報告]中國汽車行業市場調研報告-資料下載頁

7月中國汽車行業月分析報告-資料下載頁

汽車行業分析-資料下載頁

汽車行業分析報告(1)-資料下載頁

汽車行業營銷分析報告-資料下載頁

汽車行業媒介分析報告-資料下載頁

汽車行業-中國汽車市場與營銷模式調查分析-資料下載頁

產業組織學中國汽車行業的發展案例-資料下載頁

中國汽車行業供應鏈所面臨的挑戰-資料下載頁

中國汽車行業產業發展模式的反思-資料下載頁

中國汽車行業咨詢分析報告-預覽頁

中國汽車行業咨詢分析報告-免費閱讀

中國汽車行業咨詢分析報告(存儲版)

中國汽車行業咨詢分析報告-文庫吧在線文庫

中國汽車行業咨詢分析報告(完整版)