[ppt]公路工程試驗檢測工程師考試培訓--公路(文件)

　

【正文】 考慮不同層位的功能需要，經組合設計的瀝青路面應能滿足耐久、穩定、密水、抗滑等要求。三個試模每次各測 1～ 2點，取其算術平均值為該時間的貫入阻力值每個試樣做貫入試驗應不小于 6次，最后一次的的單位面積貫入阻力應不低于 ，常溫下普通混凝土 3h后開始測定，以后每次間隔為 1h；塊硬混凝土或氣溫較高的情況下，則宜在2h后開始測定，以后每隔 ；緩凝混凝土或低溫情況下，可 5h后開始測定，以后每隔 2h測一次。公式： 經 28MPa畫兩條平行于橫坐標的直線，則直線與曲線相交點的橫坐標即為初凝終凝時間。（ 4）換算 “工地配合比 ”根據工地現場材的實際含水率，將試驗室配合比換算為工地配合比，即mc∶mw∶ms∶mg。2{2}以成型時的側面作為受壓面，將混凝土至于壓力機中心并使位置對中。(Fmax/Ao)fcu水泥混凝土抗壓強度， MpaFmax極限荷載， NAo試件受壓面積k尺寸換算系數水泥混凝土－工作性試驗坍落度試驗操作1試驗方法和步驟o 先用濕布抹濕坍落筒，鐵鍬，拌和板等用具。o 將漏斗放在坍落筒上，腳踩踏板，拌和物分三層注入筒內，每層裝填的高度約占筒高的三分之一。l 將坍落筒放在以坍落的拌和物一旁，筒頂平放一個朝向拌和物的直尺，用鋼尺量出直尺底面到試樣頂點的垂直距離，該距離定義為混凝土拌和物的坍落度值，以 mm為單位。如混凝土拌和物在敲擊下漸漸下沉，表示粘聚性較好；如拌和物突然折斷坍，或有石子離析現象，則表示粘聚性較差。石灰穩定土可適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級和二級以下公路高級路面的基層。 舊級配礫石和泥結碎石路面等）均適宜于用石灰穩定。高速公路和一級公路的底基層、二級以下公路的基層不大子 35%；二級和二級以下公路的底基層不大于 40％；路面基層和基層材料集料壓碎值要求同水泥穩定土。4．粉煤灰粉煤灰中 SiO Al2O3和 Fe2O3的總含量應大于70%，燒失量不應超過 20％；其比面積宜大于2500cm2／ g。按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。路面基層和基層材料－有效氧化鈣和氧化鎂含量試驗步驟（一）有效氧化鈣的測試方法1．目的和適用范圍本方法適用于測定各種石灰的有效氧化鈣含量。（ 4〕 ：將 42mL濃鹽酸（相對密度 ）稀釋至 IL，標定其當量濃度后備用。拌和均勻后用四分法縮減至 200g左右，放在瓷研體中研細，再經四分法縮減幾次至剩下 20g左右。置于稱量瓶中在105℃ 110℃ 烘干 1h,貯于干燥器中，供試驗用。用于穩定的土可以是細粒土，也可以是中粒土和粗粒土。（ 2）本方法也可以用來測定水泥和石灰穩定土中結合料的劑量。 、（ 3） ％氫氧化鈉（內含三乙醇胺）溶液：用 100g架盤天平稱 18g氫氧化鈉（ NaOH）分析純），放人潔凈干燥的 1000mL燒杯中，加入1000mL蒸餾水使其全部溶解，待溶解冷至室溫后，加入 2mL三乙醇胺（分析純），攪拌均勻后儲于塑料桶中。路面基層和基層材料－ EDTA滴定法試驗步驟(4）取一個盛有試樣的搪瓷杯，在杯內加 600mL10％氯化按溶劑，用不銹鋼攪拌棒充分攪拌 3min（每分鐘攪 110120次）。 (兩者的關系應是一根順滑的曲線。(2）做標準曲線時，如工地實際水泥劑量較大，素集料和低劑量水泥的試樣可以不做，而直接用較高的劑量做試驗，但應有兩種劑量大于實用劑量，以及兩種劑量小于實用劑量。本試驗方法適用于測定元機結合料穩定土（包括穩定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的元側限抗壓強度，有室內配合比設計試驗及現場檢測，本試驗方法包括：按照預定干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高 :直徑 =1:1的圓柱體。試件數量每 2023m2或每工作班：無論穩定細粒土、中粒土或粗粒土，當多次試驗結果的偏差系數 Cv≤10％時，可為 6個試件；Cv=10％ 15%時，可為 9個試件； Cv＞ 15％時，則需 13個試件。路面基層和基層材料－無側限抗壓強度2）確定無機結合料混合料的最佳含水量和最大干密度。3）配制混合料o 對于同一元機結合料劑量的混合料，需要制備相同狀態的試件數量（即平行試驗的數量）與土類及操作的仔細程度有關。l 將稱好的土放在長方盤。如為石灰穩定土和水泥、石灰綜合穩定土，可將石灰和土一起拌勻后進行浸潤（浸潤時間：粘性土 1224h粉性土 68h；性土、砂礫土、紅土砂礫、級配砂礫等可以縮短到 4h左右；含土很少的未篩分碎石、砂礫及砂可以縮短到2h）。l 將試模的下壓柱放人試模的下部，但外露 2cm左右，將稱量的規定數量的穩定土混合料 m1（ g）分 23次灌人試模中（利用漏斗），每次灌入后用夯棒輕輕均勻插實。稱試件的質量m2，小試件準確到 1g；中試件準確到 2g。o 養生期的最后一天，應該將試件浸泡在水中，水的深度應使水面在試件頂上約 。質量損失超過此規定的試件，應該作廢。試驗過程中，應使試件的形變等速增加，并保持速率約為 lmm／ min記錄試件破壞時的最大壓力 P(N)。橫坡及中線偏位。4 雷達發射的電磁波在路面層傳播過程中會逐漸削弱、消散、層面反射。o 鉆孔取樣法－適用于瀝青面層與水泥混凝土路面板的厚度。 ＜ 10cm 177。o 垂直分辨率：半波長 =v/λ=（ 假定 v=10cm/ns）T 09132023 短脈沖雷達短脈沖雷達 測測 定路面厚度定路面厚度 試驗試驗 方法方法o 準備工作（ 3）檢查連接線安裝無誤后開機預熱，預熱時間不得少于廠商規定的時間； (防止漂移）o 測試步驟（ 2）檢測過程中，操作人員應記錄測試線路所遇到的橋梁、涵洞、隧道等構造物的起終點； （以便后期數據處理）T 09132023 短脈沖雷達短脈沖雷達 測測 定路面厚度定路面厚度 試驗試驗 方法方法o 測試步驟測試步驟 （ 4）芯樣標定：為了準確反算出路面厚度，必須知道路面材料的介電常數，通常采用在路面上鉆芯取樣方法以獲取路面材料的介電常數，做法是首先令雷達天線在需要標定芯樣點的上方采樣，然后鉆芯，最后將芯樣的真實厚度數據輸入到計算程序中，反算出路面材料的介電常數或者雷達波在材料中的傳播速度；路面材料的介電常數會隨集料類型、瀝青產地、密度、濕度等而不同，測試過程中應根據實際情況增加芯樣鉆取數量，以保證測試厚度的準確性 ； 建議：每個標段都要進行芯樣標定，并且建議：每個標段都要進行芯樣標定，并且 5km取一次取一次芯樣。（ 1）灌砂法適用于在現場測定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，但不適用于填石路堤等有大孔或大孔隙材料的壓實度檢測；（ 2）環刀法適用于細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度測試。稱裝入筒內砂的質量 m1，準確至 1g，以后每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質量不變。稱裝入筒內砂的質量 m1，準確至1g，以后每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質量不變?，F場測試－壓實度（灌砂法）o 灌砂法測試步驟（ 1）在試驗地點，選一塊約 40*40cm的平坦表面，并將其清掃干凈。取下灌砂筒，并稱量筒內砂的重量 M2，準確到 1克。試洞的深度應等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，稱全部取出材料的總質量 M土。現場測試－壓實度（灌砂法）（ 6）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，讓砂流入試孔內，直到儲砂筒內的砂不再下流，關閉開關，并稱量筒內剩余的質量 M3。在此期間，應注意勿碰動灌砂筒。若量砂的濕度已發生變化或量砂中混有雜質，則應重新烘干、過篩、并放置一段時間，使其與空氣的濕度達到平衡后再用。量砂如果重復使用，一定要注意。G3o 灌砂時，試坑上不放基板時填滿試坑所用的砂的質量Mb=M1M4仔細取走灌砂筒，并稱量剩余砂的質量 M4。在試筒挖好后，將灌砂筒直接對準放在試坑上，中間不需要放基板。樣品的數量如下：用小灌砂筒測定時，對于細料土，不少于是 100g；對于各種中粒土，不少于 500g。（ 4）將基板放回原處，沿基板中孔鑿洞。當表面的粗糙度較大時，則將盛有量砂 M1的灌砂筒放在基板中間的圓孔上。計算量砂的單位質量 rs=ma/V。 現場測試－壓實度o 壓實度－是路基施工中控制工程質量的重要指標，是指路基經壓實后實際達到的干密度與土的最大干密度的比值。f10～ 12cm/nso 如果最小層厚為 4cm，則 λ＝ 8cmλ=5mm25cm 177。測量深度 對無機結合料粒料基層，可用挖空心思坑時取出的材料，適加水拌和后分層填補，并用小錘擊實；對正在施工的瀝青路面，用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填補并用加熱的鐵錘或熱夯壓實；舊路鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補。對于材料過度潮濕或飽和以及有高含鐵量的礦渣集料的路面不適合用本方法測試。 本方法適用于新、改建路面工程質量驗收和舊路加鋪路面設計的厚度調查。路面基層和基層材料－無側限抗壓強度6．計算試件的無側限抗壓強度 Rc。o 用游標卡尺量試件的高度 h1，準確到 。在養生期間，試件質量的損失應該符合下列規定 :試件不超過 1g；中試件不超過 4g。然后用游標卡尺量試件的高度 h，準確到 。路面基層和基層材料－無側限抗壓強度l 將整個試模（邊同上下壓柱）放到反力框架內的千斤頂上（千斤頂下應放一扁球座），加壓直到上下壓柱都壓人試模為止。在拌和過程中，應將預留的 3%的水（對于細粒土）加人土中，使混合料的含水量達到最佳含水量。）。路面基層和基層材料－無側限抗壓強度l 稱取一定數量的風干土并計算干土的質量。將土過篩備用。室內配合比設計試驗和現場檢測兩者在試料準備上是不同的，前者根據設計配合比稱取試料并拌和，按要求制備試件；后者則在工地現場取拌和的混合料作試料，并按要求制備試件。(3)配制的氯化鉸溶液最好當天用完，不要放置過久，以免影響試驗的精度。5．注意事項（ 1）每個樣品攪拌的時間、速度和方式應力求相同，以增加試驗的精度。 用 EDTA二鈉標準液滴定到純藍色為終點，記錄 EDTA二鈉的耗量（以 mL計，讀至）。mL具塞三角瓶代替搪瓷杯，手握三角瓶（瓶口向上）用力振蕩 3min(每分鐘 120次 177。(3）準備 5種試樣，每種 2個樣品（以水泥集料為例），采用單份摻配方式備樣，以最優劑量為中心，上下 2%的幅度浮動，確定 5中試樣的劑量，每種劑量取 2分規定質量的試樣（濕質量），共 10個試樣。路面基層和基層材料－ EDTA滴定法試驗步驟3．準備標準曲線 建議畫圖（ 2） 10%氯化銨（ NH4Cl）溶液：將 5mg氯化鉸（分析純或化學純）放在 10L聚乙烯桶內，加蒸餾水 4500mL，充分振蕩，使氯化按完全溶解。工地水泥和石灰穩定土含水量的少量變化（土 2％），實際上不影響測定結果。對同一石灰樣品至少應做兩個試樣和進行兩次測定，并取兩次結果的平均值代表最終結果。打開瓶塞，用水沖洗瓶塞及瓶壁，加入 23調酚酞指示劑，以 （滴定速度以每秒 23滴為宜），至溶液的粉紅色顯著消失并在 30s內不再復現即為終點。（ 2）酚酞指示劑：稱取 5OmL95%乙醇中。計算試驗結果選定合適的水泥劑量。確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度。宜采用標號較低（如 ）的水泥。對于二級和二級以下公路基層不大于 35%；對于二級和二級以下公路底基層不大于 40%；o 如整個試驗過程中有少量水泥漿從底部析出或從拌和物表面沁出，則表示混凝土拌和物的保水性良好；如果有較多的水泥漿從底不析出或從拌和物表面沁出，并引起拌和物的集料外露，則說明混凝土保水性不好。以同一次拌和的混凝土測得的兩次坍落度的平均值作為試驗結果，如果兩次結果相差 20mm以上則需做第三次，而第三次結果與前兩次結果相差20mm以上，則整個試驗重做。水泥混凝土－工作性試驗l 裝填結束后，用鏝刀刮去多余的拌和物，并抹平筒口，清楚筒底周圍的混凝土。將料堆的中心扒開，倒入所需水的一半，仔細拌和均勻后，再倒入剩余的水，繼續拌和至均勻。坍落度試驗適用于坍落度值大于 10mm,集料粒徑不大于40mm的混凝土。當試件接近破壞而開始迅速變形時，應停止調整試驗機的油門，直到試件破壞，記錄破壞時的極限荷載。檢查測量試件外觀尺寸，看是否有幾何形狀變形。水泥混凝土－強度試驗1（ 2）提出 “基準配合比 ”根據初步配合比，采用施工實際材料，進行試拌，測定混凝土拌和物的工作性（坍落度或維勃稠度），調整材料用量，