渡槽畢業設計說明書(文件)

　

【正文】 計算式大小計算式大小側墻重G1k＝25G1＝ 附表4－1 槽身荷載計算：沿水流方向Q 11k＝Q1k＝垂直水流方向Q12k＝Q12＝拉桿重G2k＝25（2＋）G2＝沿水流方向Q21k＝(5/8)Q21＝垂直水流方向Q22k＝Q22＝人行板重G3k＝25G3＝沿水流方向Q31k＝Q31＝垂直水流方向Q32k＝Q32＝底板重G4k＝25（2＋＋）G4＝沿水流方向Q41k＝Q41＝垂直水流方向Q42k＝Q42＝設計水重G5k＝（2 ）G5＝沿水流方向Q51k＝Q51＝垂直水流方向Q52k＝Q52＝校核水重G6k＝（2－）Q6＝沿水流方向Q61k＝Q61＝垂直水流方向Q62k＝Q62＝人群重G7k＝G7＝沿水流方向Q71按標準荷載計算分別為：Pk0＝1/2（Q21k+Q31k+Q71k＋Q81k）＝1/2（+++）＝（KN）Mk0＝1/2（+）=()按設計荷載計算分別為：P0＝1/2（Q21+Q31+Q71＋Q81）＝1/2（+++）＝（KN）M0＝1/2（+）=()圖4－2槽身橫向計算簡圖：、拉桿軸向力計算：簡化后結構為一次超靜定結構，因力法計算拉桿拉為X1，亦可按下式直接計算，按標準荷載計算分別為： （4－1） 式中 Xk1－單位槽長拉桿軸向拉力，KN； H－拉桿中心線至底板距離，H＝； Qk1－側墻底部靜水壓強，KPa； L－兩側墻中心線間距之半，L＝（+）/2=(m)； Qk2－底板上均勻荷載強度，KN/m。H＝＝（KN/m） Q2＝rg（rct＋rqH）＝25＋＝（KN/m）＝（KN/m）X1s＝X1y3＝＋－1/6 （4－3）當y＝0時，Mk側1＝（KNm）當y＝ym＝＝＝（m）時，彎距最大為：Mk側m＝+－1/2＝（KN軸力Ny只近似考慮側墻截面承受剪力△Q。 △Q＝Q11＋Q21+ Q31＋Q41＋Q61＋Q71＋Q8 （4－8） ＝＋+++++＝（KN） 當y＝0，N1＝－P0＝－（KN）（壓） 當y＝，N2＝ ＝（KN）（拉）令Ny‘＝ －＋－＝0 y1＝ y2＝ 當y＝，N3＝（KN）（拉） 當y＝，N4＝－（KN）（壓）表4－4 軸力計算表：Y0單位：KNNy－－、底板內力計算：、底板彎距。m）設計荷載計算為： ＝－——－令X＝0，M底1＝－（KNm） 表4－5 底板彎距計算表：X01Mx－ 、底板軸力。m） 側墻、底板彎距軸力圖見附圖一。N＝（KN＝1＝（KNm） e0＝M/N=(m)h/2a=45(mm) 故按大偏心受拉構件配筋：εb＝（查表）e＝e0－h/2+a=929150/2+30=884(mm) ==－(mm2) 0計算表明不需要配筋，但仍應按構造要求配筋。Ψ=1＝ ＝（KN）eo＝M/n==(m)h/2－αs＝45（mm） 按大偏心受拉構件計算。 N3＝Ψ=11/822＝（KN Vc＝＝1015075＝（KN）rdV 需按計算配箍筋： 選用雙肢Φ4箍筋，AsV1＝，n＝2代入式得s≤376m，取s＝150mm。槽身縱向結構計算縱向計算中得荷載一般按均布荷載考慮，它包括槽身重、槽中的水重及人群荷載、人行板荷載等（拉桿重集中荷載換算成均布荷載）并按加大流量計算，計算時采用滿槽水深h＝（m）。考慮雙層，α＝，h0＝=(m ), rd＝。圖4－5抗裂計算斷面簡圖。 (4－9) 式中 rm－受彎構件塑性影響系數； rm＝（＋300/1710）= Ml－按標準荷載計算的彎距； αct－混凝土拉應力限制系數。m）通過設計流量時，Ml＝（KN、橫向抗裂計算：底板抗裂計算：驗算斷面在跨中斷面。Nl≤ 式中 e0－軸向力偏心距，e0＝M/N； rm－受彎構件的塑性影響系數；rm＝，＋300/h =+300/1500,故Vm＝＝。m，e0＝M/N=(m)e＝eo－h/2+α=820(mm)。αsc+d/2； As－受拉區縱向鋼筋截面面積； σss、σsl－按荷載效應的短期組合及長期組合計算的構件縱向受拉鋼筋應力。 分短期組合核長期組合： 短期組合彎距最大時： Mmax＝ KN當軸力最大時，分短期組合和長期組合計算： 短期組合軸力最大時： Nmax＝m，y＝，M＝ KN吊點設在第二根拉桿處。（單位：m）q=q11+q21+q41=2++＝（KN/m）。m）側墻頂部共有4根Φ8的鋼筋，As＝201（mm2）As fy＝201210＝42210（N）bf‘hf‘fc＝230015010＝3450000（N） As fy bf‘hf‘fc，T形梁，屬第一種情況。渡槽全長共120m，拱墩臺及排架基礎墩均采用漿砌石重力墩。排架尺寸擬定、排架高度計算：見表51所示。同時為了便于施工，先將渡槽歸納成三種高度：；；3號~。荷載計算=、水平荷載：槽溝內無常年流水，故不考慮水的作用。)背風面風荷載標準值為： Wk`=βzμsμz W0=()= 設計值：W= rqWk=()=(KN/m178。2)25中間橫梁(+1/24178。、求排架彎矩M：、分配系數和傳遞系數：分配系數 式中 －ki桿的抗彎剛度， ；見表5—6及圖5—5（a）、 固端彎矩：式中－該節點以上水平力所產生的力矩之和。、 立柱配筋：選取節點4截面進行計算。m，=，=2500mm，=40mm，=500mm，=300mm，=255mm。===＜=(mm)故按大偏心受壓進行計算。m，=，=2600mm，mm，500mm，mm，255mm，N/mm2。m，h=300mm，b=200mm，mm。計算荷載包括每根立柱承受1/4槽身自重、施工荷載和排架自重。圖5－5排架施工期荷載圖：(單位：mm)則其對軸線的彎矩為：=（kN＞1，取1。受壓區高度：=＜ 按構造要求配筋，因橫向配筋時，已在每邊配有216，因此，不需要再進行配筋。圖5－6架吊裝計算圖：（單位：m）立柱重：半跨頂梁重：半跨橫梁重：取支座A點為彎矩中心，得由最大正彎矩：由 得 按受彎構件對稱配筋進行計算如下：因橫向配筋時，已在每邊配有2Φ16，因此每邊再配2Φ16即可，實際配筋為綜合前面的橫向，縱向和吊裝計算說明：排架結構的強度受吊裝條件控制，最后立柱采用對稱配筋，選用2Φ16+2Φ16。(P槽+P人+P水)＝（++）＝（KN）PF風＝式中 －按標準荷載計算的水平荷載，KN； －按標準荷載計算的垂直荷載，KN。 第 六 章 基 礎 計 算基礎結構尺寸擬定、排架基礎尺寸擬定：B = 3b1 = 3 ＝， 。基礎的荷載組合最不利情況為通過加大流量加風荷載：N2= NA=N1=NB = M = KN 平均應力： α＝35mm , h0 = 265mm采有C20混凝土， fc=10 N/㎜2α = ξ=選用Φ12250, As=452(㎜2)、基礎梁配筋計算取斷面變化處（x=）彎矩及兩處間跨中最大彎矩作為配筋依據。 = ＝x=(m) =(KN經計算用最小配筋率： 選用3Φ14，梁頂可按構造配筋選用3Φ14即可。槽身重： 施工荷載：排架重：基礎重：軸向力：對基礎中心求矩： 滿足要求。特別是槽身與進出口建筑物之間的接縫止水必須嚴密可靠，否則不僅會造成大量漏水，還可能促使岸坡滑塌，影響安全。塑料止水帶壓板式止水用聚氯乙烯塑料止水帶代替橡皮止水帶止水性能良好，具有良好的彈性和韌性，適應變形能力強，體積輕，易粘接不易老化，價格只相當于橡皮止水帶的一半左右。這種接縫止水構造簡單，造價低，有一定適應變形能力。對于跨度及縱坡較大的簡支梁式槽身的支座結構，最好能做成一端固定，一端活動的形式。“機械設計”這一術語比“機器設計”更為廣義，它包括機器設計。關鍵詞：機械設計機構設計過程工差設計過程設計始于真正的或想象的需要。無論在構思過程中還是之后，一個設計者都會進行快速或粗略的計算或分析以確定一般尺寸和可行性。在隨后幾年的制造和使用期間，設計有可能因構思了新想法或者基于測試和經驗基礎上的進一步分析所顯示的改變而改變。雖然分析人員可能并不負責整個設計，但是他不僅僅是能從數字上提出要他解決的問題的正確答案，不僅僅是給出應力值、尺寸或者工作限制。為了激發創造性思維，建議設計人員和分析人員使用以下準則。機械設計整個機械設計是一個復雜的過程。今天的設計人員可得到無數的。一旦任何一個部件失效，就要弄清楚在最初設計這個有缺陷的零件時做了什么；而且，從對過去的項目的計算中可以獲得一份經驗文件。例如，如果一個人要設計一個能支撐100磅的托架，而它本應該能支撐1000磅，結果肯定會失敗。通過這樣的系統，就可能把一個初步構思傳送到打孔紙帶用于數字加工控制而無須繪制正式的施工圖。繪圖和設計人員如果不熟悉現代方法和材料就可能失去作用。但是，所允許的變化一定不能太大以至于使裝配件的性能變差。實際上，我們常常發現這種變化模型會是頻率分布曲線，（又叫高斯分布）。因此。對于一個給定公差，比如H7/s6，對于正在研究的零件尺寸就有一組與圖表對應的數值可用。假定從經濟上講不能把部件制造成精確的尺寸，軸和孔尺寸上的大小變化就必須確定。尺寸：以專用單位表示尺寸數字值的數。最小尺寸極限：兩個尺寸極限中較小的基本尺寸：用以固定尺寸極限的參考尺寸偏差：一個尺寸與其對應的基本尺寸的代數差實際偏差：實際尺寸與其對應的基本尺寸的代數差。初步設計可以代表組成整個系統的所有子系統和零部件的總和。有一種誘惑，讓你接受第一個有希望的構思并進行詳細的設計直到最終產品。矩陣由一系列準則組成．構思必須借助它們打分。t only one personal record of viewpoint with with others discussion of assistance means, and be suitable for to municate with。這一方法提供了組織的評估技術．而且使團隊內的個人很難推行他們自己的不合理的想法。值得一提的是，或早或晚你的設計會不得不與那些來自其他制造商的設計競爭，因此產生研制的思想應謹慎。在反復的每一階段，構思更加詳細，可以更全面的評估。軸：指定一個部件所有外部特征的慣用術語孔：指定一個部件所有內部特征的慣用術語。尺寸極限：零件允許的最大和最小尺寸。為了使用這一資料，給出了傳統公差使用中的定義。孔和軸的標準配合一項標準的工程工作是確定一個柱形零件的公差，比如安裝在一個相應的筒形零件或孔內的．或者是在其內部旋轉的軸配合的松緊取決于應用例如，一個定位在軸上的齒輪就需要“緊”的靜配合，這里軸的直徑實際上比齒輪毅的內徑稍微大一些以便能傳遞所需的扭矩。在給一個零件指定公差時，可以參考以前的圖或一般的工程實踐。零件公差當圖中沒有指定確切尺寸時，大多數組織都有適用于尺寸的通用公差。公差這一術語不僅適用于由制造工藝產生的部件尺寸的可以接受的范圍，而且適用于機械或加工的輸出。典型地，設計人員給一個零件指定公稱尺寸以使其滿足其需要。實驗室提供了很多建立基本概念所需的信息，然而，還可用它們獲得一些關于產品在現場會如何工作的認識最后，一個成功的設計人員應盡最大努力跟上時代步伐。計算機對于工作人員來講是一個很有用的工具，可以減輕乏味的計算并且對現有數據提供擴展分析。計算（和