河北省專業技術職稱評定5篇(文件)

　

【正文】 度均勻，無氣孔；樓梯踏步相鄰兩步寬度和高度差不超過10mm，齒角整齊，防滑條順直。調任技術質量科科長之后，憑借扎實的專業知識和理論基礎，工作中如魚得水，從施工現場的技術指導和質量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作樣樣精通。四、適應時代發展的需要，不斷學習、不斷更新知識現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。1992年10月我畢業分配進入裕隆發電公司工作，從事鍋爐運行，司值付司爐、司爐等職務，工作中認真負責，精心操作，在近八年的運行工作中，從未出現過差錯，并解決了很多運行中出現的問題，防止了事故的發生，積累了豐富的運行和設備經驗。解放思想，更新觀念，打破常規，追求高質高效，一個現代化的企業，有著先進的管理，先進的企業文化，我作為維護人員中的一份子，深感到自己的擔子是多么的重要，保證設備的健康運行，備用設備的隨時可用，保證“雙文明”達標，都要讓我乃至每一位職員認認真真地去做，一絲不茍地付出。并對小修中所需要的備品備件進行集中匯總，保證備品備件的供應。給水泵檢修這項難關終于被我們攻克了，通過試運和正常投運行，各項技術指標均合格，我們打了一場漂亮的攻堅戰，為公司節約了資金。接著，對磨煤機的進出口月牙門進行改造，由以前的正面改為側面，并加以延長，消除了此點的漏粉現象。灰漿泵輸灰管道(西灰坑)改造方案，由于原來的輸灰管道出口安裝高度較低，實際高度以低于灰場灰面高度，位于灰平面以下，容易造成輸灰管道淤積堵塞，有一條灰管道已經堵塞，對輸灰管出口進行加高改造。能夠熟練掌握CAD制圖，并參與設備改造及備件加工的CAD制圖，保存了大量的CAD模板和模具，積累了豐富的工作經驗，為各項技術改造工作打下了良好的基礎。2005年4月份1機組大修及9月份2機組大修工作，大修中，參加了技術研討工作及檢修中發現重大問題的討論與改進，檢修方案的制定與實施工作，具體有：磨煤機大瓦膨脹間隙過小的調整工作，磨煤機大小牙輪磨損的檢修工作，磨煤機軸系找中心發現問題的解決，磨煤機出口防磨改造，磨煤機出口短節及彎頭更換等等。劉建民 2008年8月3日第四篇：職稱評定專業技術報告專業技術工作總結縱觀自1994年進入***10載，從施工人員成長為技術員最終成為熱機工區技術總負責的路程，拓寬了技術視野，積累了技術心得、完善了技術深度。一．燃機機組技術總結 ~*780MW北京太陽宮燃氣電廠工程建設，該機組為奧運會配套供熱、供電燃氣機組。參與編寫土建專業施工技術方案，如循環水管安裝土方開挖、外圍建筑施工。 解決安裝問題由哈爾濱汽機廠設計、制造的凝汽器采用散件化供貨，因土建滯后凝汽器基礎無法正常交安，我制定凝汽器殼體（含熱井）、喉部分別在汽機房外整體拼裝的方案。該方案不增加施工成本且安全、有效的就位殼體。經過消缺后2軸瓦軸振在合格范圍內，4軸瓦軸振、瓦振均優良。~*1000MW浙能嘉興電廠三期工程建設，該機組為浙能集團第一臺百萬機組，采用哈鍋廠2950t/h超超臨界參數變壓垂直管圈直流循環、一次再熱、平衡通風、露天布置、固態排渣、全鋼結構、全懸吊結構Π型鍋爐、上汽引進siemens技術的一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、凝汽式汽輪機、上電廠水氫氫、無刷勵磁汽輪發電機。個人獨立編寫嘉興三期工程施工組織設計第一版，個人獨立編寫海門電廠汽機專業施工組織設計。以海門工程汽機沖轉期間可傾瓦燒瓦及處理而編寫的《1000MW超超臨界汽輪機軸承可傾瓦燒瓦及改造》刊登在《電力建設》國家級刊物。孤島法扣高壓缸：以往機組是主汽門就位后連接下部導汽管，扣缸后連接上部導汽管。上述風險經技術論證、評估后改變施工流程、工藝、控制點是能避免上述風險，將汽輪機安裝進行從未有過的大變革。考慮長鋼絲垂弧 4 較大影響Z向測量數據，軸承座用水位千分尺進行定位，長鋼絲拉設后對各軸承座Z向進行測量與理論垂弧進行驗證進行修正。采取分段、對稱方法焊接，對臺板部位X、Y、Z方向百分表監控，并拉設鋼絲，最終證明是可行的。對比真空泵入口就地真空表、凝汽器就地真空表、遠程DCS畫面并調取真空泵運行畫面，發現真空泵運行正常但出力較大應該是有一個較大泄露點。：海門電廠獲得國家優質工程金質獎。該機組為歐洲二代改進型百萬千萬壓水堆核電機組。個人獨立編制常規島機務安裝進度計劃，個人獨立編制重大節點如汽機扣缸、二回路沖洗、水壓專項進度計劃，上述均以P3ec格式編排。組織編寫安裝控制表，含汽機通流數據一覽表、汽輪機螺栓冷熱緊數據、安全閥數據一覽表、合金鋼管道一覽表、凝汽器接口審圖一覽表。高、中壓缸共13級通流，低壓缸A、B共20級通流。（3）高、中壓缸與低壓缸之間無推拉裝置，獨立膨脹；軸系膨脹死點位于2號軸承座。（7）高、中、低壓缸徑向通流上下、左右不同心，高、 mm， mm； mm， mm。經過技術論證及參考我公司在玉環一期、北侖三期、嘉興三期所接觸的上汽引進siemen技術生產的百萬千瓦超超臨界汽輪機安裝經驗，進行以下工序、工藝的變革：（1）高、中壓缸軸承座安裝前取消臺板安裝，對臺板水平度、接觸面無要求。（5）轉子軸頸測量不柱度、橢圓度，靠背輪測量瓢偏度、晃動度，大軸彎曲前增加投用頂軸油要求。（9）增加90176。alstom汽輪機安裝關鍵工藝見以下：（1）高中壓缸徑向通流測量及調整。（2）低壓缸徑向通流測量及調整。（3）轉子找中（考慮徑向通流調整、隔振器釋放因素）轉子找中在本機組分為徑向通流前找中、扣缸后找中、隔振器釋放前找中、靠背輪連接前找中。由于考慮LPLP2轉子在徑向通流總間隙測量后還要根據偏心度調整轉子，故第一次找中 8 時應考慮該低壓缸徑向間隙偏裝量，調整后的轉子中心要求如下: 發電機轉子與LP2轉子中心要求：，； LP1轉子與LP2轉子中心要求：低壓轉子偏左0mm偏高0mm； 高中壓轉子與LP1轉子要求：，；（4）隔振器釋放要求彈簧隔振器在釋放前應考慮以下因素：將基礎平臺上的材料、構件等額外載荷和建筑垃圾全部清理干凈，減小測量數據的誤差，檢查并清理任何阻礙基礎自由平衡的約束物。四． 總結本人評為助工期間已擔任技術總負責，統籌管理汽機、鍋爐、起重、焊接、輔機、管道專業技術工作。2016年1月至2016年12月我在XXX公司擔任施工員一職，從事XXX工作。在當前的實踐工作當中，將理論知識和實踐工作有機融合，使自己的水平得到很大的提高，以下是我在這段時間施工中的體會：認真熟悉施工圖紙，了解工程概況，有備而戰。不了解工程情況，盲目工作，等于赤手空拳去打仗。最后對施工現場進行深入了解，熟悉施工圖紙，只是對工程的紙上了解，要清楚、全面了解工程，掌握工程概況，必須親自到現場進行了解。最最重要的是在施工全過程中按照施工有關技術的要求，圍繞著質量、工期等制定可行的施工工法，在每個階段、每個工序、每項施工任務中積極組織平衡，保持的結合。建立良好的人際關系在施工現場，要確保一個工程能夠保質、保量地完成，不但要有一定的技術之長，還須與下面的施工工人能打成一片。我會從自身出發，找到在日常工作過程中的短板，加強與人的交流與溝通。單位人事（職稱）部門意見：單位意見(公章)：人事負責人： 單位負責人： 年 月年 月日日。為人處事方面我一定向項目部的老前輩一點一點學習，多做換位思考。還要與甲方現場代表、監理建立良好的工作關系，在施工技術方面積極與甲方，監理溝通，聽取他們可行性的施工工法，爭取現場施工狀況得到甲方及監理的滿意與認可。還有，如遇設計修改或施工條件變化，應隨時進行補充交底，同時辦理工程增量或減量記錄，并辦理相應手續，要在圖紙上表示修改的內容，要便于施工的順利進行。實行可行性的施工工法，面面俱到施工員工作總結實行可行性的施工工法是施工技術的一項關鍵的工作。施工前的準備：熟悉施工圖紙相關技術規范操作規程設計要求及細部、節點做法相關技術資料工程質量要求等。對于土建施工，也要做好施工前的準備，熟悉圖紙，了解工程概況。2018年1月至今我在XXX公司擔任施工員一職，從事XXX工作。古人云：三人行必有我師，學無止境，技術工作是一門嚴謹、科學、理性、鉆研的職業，在技術深度、廣度上還有我許多學習的地方。汽輪機扣好大蓋，地腳螺栓擰緊。尤其以第一次、第四次找中為重點。低壓缸徑向通流偏心度要求：。高中壓缸徑向通流偏心度要求：。（10）增加隔振器釋放前的要求及釋放方法，隔振器基礎對軸系中心影響做闡述。（7）刪除低壓內缸負荷分配。（3）高中壓缸與低壓缸安裝同步進行，整條軸系以LP2為基準而調整。（9）高、中壓缸貓爪負荷分配除在合缸找中心結束（記錄半、合缸2種狀態下徑向通流變化，并繪制曲線）后進行外，還需在扣缸后再進行5～7次負荷分配。（5）盤車裝置設計在前箱內，盤車電機通過SSS離合器實現與轉子的連接和分離，見圖3。具有與以往機組不同的結構特點，共以下10條：（1）低壓內缸無貓爪（內缸和軸承座為一體）；低壓缸進汽口設計在下內缸兩側，對稱進汽；低壓外缸為凝汽器外殼的延伸部分；低壓外缸和凝汽器的連接在內缸扣缸后進行。 調整alstom技術百萬千瓦核電半轉速汽輪機安裝工藝 方家山核電站的二代改進型壓水堆核電機組配套汽輪機由東方汽輪機廠制造（引進Alstom公司技術），工作轉速為1500 r/min，結構形式單軸中間再熱三缸四排汽。個人在2011年出差至杭州，與浙江省電力設計院、華電下沙業主參與杭州華電下沙燃機初步設計、三大主機、主要輔機及管道訂貨技術評審、全廠總平圖評審、主要里程碑節點評審。，組織編寫以下施工方案及技術數據：組織編寫常規島機務施工技術方案，含汽輪機、發電機、四大管道、中低壓管道、汽輔設備； 組織編寫起重專業施工技術方案，含凝汽器吊裝、發電機吊裝、高低加吊裝、高中低壓轉子吊裝方案；組織編寫焊接專業施工技術方案，含四大管道焊接、中低壓管道焊接、凝汽器鈦管焊接、熱處理作業施工方案。個人榮獲2011模范職工。停機后更換軸封管道，加大通流面積并增設每臺小機軸封進氣閥。 解決調試問題：嘉興電廠8機組調試期間真空較差，影響汽輪機安全運行且難以提高機組負荷，需要立即排查真空系統。因鋼絲重量遠遠小于轉子，落轉子對軸承座的垂直變化難以估計，且轉子垂弧大于轉子因此用鋼絲代替轉子進行缸體定位存在通流失控風險。采取：高壓缸下部導汽管接口是左右對稱，將導汽管水平焊口早于垂直焊口焊接，貓爪部位架設X、Y、Z方向百分表監控，對稱焊接減少焊接不對稱變形，最終證明是可行的。下部導汽管扣缸后進行連接存在缸體因焊接應力導致缸體位移，存在通流失控的風險。以我公司參建的印尼北蘇風港電站硫化床鍋爐特點而與人合作編寫的《印尼北蘇風港電站鍋爐汽包吊裝》、《印尼北蘇風港電站423t/h循硫化床鍋爐安裝特點》分別發表在《北京電力高等專科學校學報》、《科學時代》刊物。以海門工程汽輪機供貨與進度偏差調整汽輪機施工流程與工藝而編寫《1000MW超超臨界機組汽輪機反常規施工工藝探討和實踐》刊登在《科學時代》刊物。組織編寫汽機安裝、汽機扣缸、鍋爐水壓、臨沖管設計安裝等重大施工方案，協助廣東電力設計院進行海門電廠臨沖管設計、獨立設計嘉興三期8機組臨沖管(該方案作為全國第一家由電建單位進行獨立設計的臨沖管方案并取得成功)。熱機技術室榮獲北京太陽宮燃機項目先進集體。發現2瓦是典型碰摩的正弦波振動進而發現軸瓦油檔間隙較小，當進入臨界轉速時造成碰摩。針對殼體（含熱井）拼裝后凈重136t，汽機房僅一臺75/20t行車的情況制定發電機定子吊裝門架及液壓提升裝置（設計提升力400t）就位殼體的方案。組織編寫調試及安裝技術總結，含汽機、燃機、鍋爐、外圍、焊接、起重安裝及調試技術總結，特別我公司首次面臨的冬季施焊、旋轉隔板安裝、鋼煙囪垂直度控制、火電機組降噪消聲片安裝、無行車穿裝發電機轉子進行工藝探討及總結。，組織編寫以下施工方案及總結：組織編寫全廠機務專業施工技術方案，含汽輪機、余熱鍋爐、燃機、全廠管道、化水樓、啟動鍋爐、天然氣調壓站、廢水車間、消防泵房、儲氫站、機力通風冷卻塔、循泵房施工方案；組織編寫全廠起重專業施工技術方案，含汽包吊裝、高低加除氧器吊裝、燃機吊裝、發電機吊裝、鍋爐鋼結構吊裝、機力冷卻塔冷卻風機吊裝方案；組織編寫焊接專業施工技術方案，含四大管道焊接、中低壓管道焊接、凝汽器冷卻水管焊接、鋼結構焊接、冬季施焊、余熱鍋爐焊接、熱處理作業施工方案。*780MW北