橋梁工程考試例題及答案解析-全文預覽

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【正文】 5）由 Rb δ22t=Δ2Pt求得 Rb 6） A的固端力矩由 P和 RB兩部分荷載疊加 7） C的徐變撓度由 P和 RB疊加（結構力學中的虛功原理） LM bPR bM pPL/ 2。解： 1）仍取兩跨簡支梁的基本結構，其換算彈性模量同上例，即 32 , E E E? ? ???mkNqlM ????? 5008200111q1M1 20 1 2 11 2 4231 2 1 1500 20 2 133 321 500 20 2 11 2 133 23tE I EIE I EIE I EI????????? ? ? ? ???????? ? ? ? ? ? ?????????? ? ? ? ? ? ?????01 P 1q 1 M1(1 3 3 3 3 . 3 1 3 3 3 3 . 3 ) 0t EI? ? ? ? ? ? ? ?1 0tX ?2）支點截面的初彎矩 M0 3）常變位及載變位計算 ∴ 本例表明，一次澆筑的超靜定結構，其徐變次內力為零，但產生徐變變形，已知 :φ(t,τ)=φ(t)φ(τ) , φ(t)=2[1exp(t/200)], t以天計，時效系數(shù) ρ= 。 [例 2]兩等跨等截面連續(xù)梁，跨長為 2 20m，按圖中 a、 c圖式分兩階段施工，中支點兩側采用對稱懸澆法，兩端采用在支架上進行合龍，設中間梁段的徐變系數(shù) φ1(∞ ,τ)=1 ，兩端梁段的徐變系數(shù) φ2(∞ ,τ)=2 ，自重均布荷載 q =10kN/m， E， I分別為該結構的彈性模量和截面抗彎慣矩，試求 t= ∞時在中支點截面的總彎矩。 ⑧將各施工階段的恒載內力和變形與第 7步的計算結果迭加，便得整個結構總的受力和變形。m Q=QAg+QAp39。m （由汽車 20級控制） Qj = kN （由掛車 100控制）（四）內力組合 ② 正常使用極限狀態(tài)內力組合（用于驗算應力和裂縫）對于不同的內力組合，應力和裂縫驗算的規(guī)定限值是不同的，具體可參閱《橋規(guī) 》。m Qj=+= + = 組合 III Mj=+39。4)4(439。圖2 3 9 汽車 20 級的計算圖式（單位：cm ）圖2 3 8 T 梁橫截面圖l =1422 l =142l1a /2ld=140a /2198142a =324b 1a1H=110(單輪)P /2000mHaa ??????mHbb ??????m

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