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《集裝箱船舶運輸》ppt課件-全文預覽

2026-02-03 15:52 上一頁面

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【正文】格導軌，貨艙艙蓋有無變形。檢查裝載危險品箱的箱位是否符合要求。保證船舶盡量正浮，縱傾、橫傾角應不大于 3176。檢查集裝箱箱體的外表狀況是否良好。作好集裝箱的系固工作。定位錐（ Stacking cone）置于上下兩層集裝箱之間，防止集裝箱水平滑動。有效的補償高度在～。。拉緊裝置由綁扎桿（ Lashing bar）和松緊螺桿（ Turnbuckle）組成。錐板（ Cone plate）置于集裝箱箱位底座和集裝箱底部角件之間，起到集裝箱的定位及防移作用。用于上下兩層集裝箱或集裝箱與船體之間的連接固定。監督冷藏集裝箱正確裝船。監督工人按積載計劃進行裝載及正確操作。二、集裝箱吊裝方式起吊方式：上部起吊和下部起吊集裝箱吊具與集裝箱角件的連接方式：自動結合、半自動結合和人力掛鉤三種。檢查全船壓載水系統是否處于隨時可用狀態。封面圖（即預配圖）行分圖（ BAY分圖） BAY分圖箱格標注四、實際積載圖的編制實際積載圖由理貨員根據現場理貨記錄編制，大副負責校核裝船后的船舶穩性、強度和吃水差。初配過程裝卸公司的集裝箱配載中心根據預配圖編制初配圖（ Terminal Bay Plan) ，并編制裝船順序表。預配過程由船公司配載部門、船舶代理或大副編制預配圖。（ 2）避免同卸港的集裝箱過分集中若有兩個以上裝貨港，第一個裝貨港需要裝載較多的集裝箱時，集裝箱可安排在不同的排位，以便于岸壁裝卸橋卸貨箱。滿足集裝箱裝卸順序和快速裝卸的要求（ 1）避免或盡量減少中途港的倒箱數量各停靠港應視具體情況確定積載模式將各停靠港集裝箱配裝于不同的 40ft箱位排號處先卸港貨箱配于甲板上，后卸港貨箱配于艙內先卸港貨箱配于上層，后卸港貨箱配于下層在某一 40ft箱位排號上或某一貨艙內，根據艙蓋形式橫向分列配裝不同停靠港的貨箱。 ⑦通風集裝箱應選配于艙面且選擇能避開沖上甲板的海浪經通風口灌入箱內的箱位。 ⑤ 超寬集裝箱可選配于甲板上。 ③超高集裝箱：應選配于艙內或甲板的最上層。封閉式危品箱與包裝危險品的隔離要求 “ 遠離 ” 時，表明其無隔離要求；要求 “ 隔離 ” 時，應按 “ 遠離 ” 的要求進行隔離；要求 “ 隔離 3”時，隔離要求不變；要求 “ 隔離 4”時，隔離要求不變。裝有可揮發易燃蒸氣危險品的集裝箱，若選配于艙內，則不應與冷藏或加熱集裝箱同配一艙室；如選配于艙面，封閉式箱在縱向和橫向應與上述可能火源的水平距不小于，開敞式箱與上述火源應遵循隔離 3的要求。 ?通過蘇伊士運河的集裝箱船，需要按甲板上集裝箱的堆積層數交納一定比例的額定費用，所以應適當降低甲板箱最高堆積層數，以減小過河費用的開支。 76 mm 甲板集裝箱的垂向配置應考慮的因素 ?甲板裝箱數應與艙內裝箱數應保持適當的比例。甲板配新、強箱，艙內配舊、弱箱。艙內從最底層起，以 02， 04， 06， …… 偶數表示；甲板從艙面起算，以 82， 84， 86， …… 偶數表示。自右舷向左舷，以 01， 02， 03， …… 表示。前兩位為排號，表示箱位的縱向坐標；中間兩位為列號，表示箱位的橫向坐標；后兩位為層號，表示箱位的垂向坐標。局部強度集裝箱船舶的局部強度以堆積負荷表示。合理壓載改變斜浪航行狀態，減低船舶橫搖。保證扭轉強度的措施：雙層船體結構、抗扭箱結構、載荷橫向均勻分布、改變船舶與波浪的位置關系。合理利用壓載水艙。計算穩性力矩 MR（ GZ）時，不計甲板箱浮力的影響。 BCGDWN DW ?????二、船舶穩性 IMO對集裝箱船舶的穩性要求 r a dmAr a dmAr a dmAr a dmAfff....~0},40m i n {~30},40m i n {~030~0?????????????????? 式中： δ －－船體形狀因數。充分利用箱容量合理壓載，減少退箱。船首或船尾設有塢門。升降機載駁船根據結構不同又分為：西比型（ Seabee ship）載駁船巴卡特型 BACT（ Barge aboard catamaran）載駁船。單甲板、無雙層底的尾機船，駕駛臺在船首。。斜坡道的坡度一般為 176。據估計，集裝箱船舶的裝箱量可達到15000TEU。

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