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車用天然氣加氣站項目可行性研究報告-全文預覽

2026-05-13 23:50 上一頁面

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【正文】無大量廢氣、廢水、廢渣等現象。美化環境、文明生產本站在綠化區內種植適宜的數木，花木，草坪，美化環境，凈化空氣，讓職工生活、工作在良好的環境中，文明管理、文明生產。確保處于完好狀態。由于氣體在管道中高速流動，有可能在設備、管道、加氣機等處產生靜電，靜電是一種無源電荷，當人體觸摸時通過人放電，靜電不可能造成生命危險，但可能引發二次事故，另外靜電火花也有可能引燃泄漏的可燃氣體。 ③ 控制室儀表現場設備壓縮機、干燥器附帶控制柜，現場設備的各種工藝參數遠傳至控制柜，柜上安裝二次儀表，柜內設有PLC可編程控制器，對現場數據進行顯示，越限報警開、停控制。三級儲氣系統通過順序控制盤控制、壓縮機首先給高壓儲氣裝置充氣，然后是中壓、最后時低壓，取奇時反之。8共用接地裝置根據現行規范、本項目的防雷、防靜電變壓器工作接地，電力系統保護接地，可共用接地裝置，接地電阻不大于4歐姆，接地材料為40ⅹ4鍍鋅扁鋼。④防靜電接地裝置電阻要求不大于100歐姆。④站內的防雷接地電阻要求不大于10歐姆。3用電負荷等級及電源本站用電負荷等級為三級，采用10KV外接電源，設400KW箱式變電站一座。2通風 ①壓縮機間采用強制通風，安裝防爆軸流風機4臺，壓縮機工作期間沒小時換氣次數15次，非工作期間每小時換氣5次。本工程在投運前建設單位應在消防部門的指導下，在設計單位的協助下，制定事故搶險預案，對可能產生的事故的要害部門可能引發事故種類制定相應的預防搶險預案。② 罩棚設置可燃氣體檢測器4臺。第七章消防系統設計根據國標GB501562002《汽車加油站設計與施工規范》，加氣站可不設消防給水系統。④裝置區廠房為磚混結構，屋面采用非燃燒材料；站房為磚混結構。站內無工業污水。第五章給排水設計站區內的用水量主要為生活用水。儲氣井主要技術參數：工作壓力： 25Mpa強度及水壓試驗：單井井深： 150m井管疲勞循環次數：不小于25104次井管管徑：井管壁厚：井口離地高度： —排污口接口管徑： 12mm進出口接口管徑： 22mm 連接方式：單進出、雙閥雙保險、全螺紋連接儲氣井使用壽命：不少于25年加氣機主要用于向CNG汽車充氣并計量，本設計選用國產加氣機。井式儲氣裝置根據有關國標規定，不需年檢，其運行費用幾乎為零。壓縮機主要技術參數：型式：W型水冷活塞式，四級壓縮進氣壓力：排氣壓力:25MPa排氣量：700Nm/h電機功率：130KW循環冷卻水量：10—15t/h配電規格：50HZ 380V防爆等級:dⅡBT4儲氣設施選擇地下井式儲氣，井式儲氣區別于現行地面金屬容器（如儲氣瓶組或儲氣罐）儲氣的一種先進儲氣方式，井式儲氣裝置采用石油鉆井技術。壓縮機的冷卻方式分為風冷、水冷、和水風混合冷。高壓脫水是在壓縮機后設置干燥器，雖然壓縮機汽缸因進入的氣體未脫水而可能受到損害，但是使得供應的商品氣更為干燥，更好的保護了CNG車輛的發動機，維護了消費者的利益，本工程擬采用在壓縮機后設置高壓脫水裝置（即后處理系統），后處理系統主要為高壓為熱再生干燥器，對壓縮后的天然氣進行干燥和凈化處理，系統裝置含分離器、過濾器、除油器、冷卻器、加熱器，減壓裝置等部件。、加氣機、四周設置防撞設施，防止機動車輛剎車失靈時或因其它原撞上。5本站內設施之間的防火距離設施名稱儲氣井壓縮機間干燥器加氣機加氣站房道路圍墻儲氣井1355543壓縮機間54522干燥器5423加氣機5注：表內數據為規范GB50156要求距離，實際距離遠超表內數據。，站房里又變配電系統、控制系統及營業辦公；裝置區布置有：計量、干燥器2臺、壓縮機4臺等；儲氣區布置水容積3m3儲氣井8口。第三章總平面設計1本站總平面布置一般原則、生產流程和實際危險性。1. 2站址選擇安全要求（1）在城市建成區內不應建一級加油站、一級液化石油氣站和一級加油加氣和建站；（2）站址選擇應符合《建筑設計防火規范》和《汽車加油加氣站設計與施工規范》的防火安全要求；（3）避開重要建筑物和人流密集區；（4）遠離明火場所2本站的站址選擇本站選址于縣城外振興路南，地處城市干道。（3）本報告編制要求符合《建設部市政公用工程（燃氣）設計文件編制深度規定》。 3編制原則嚴格執行國家現行設計規范，力求做到技術先進、經濟合理、操作方便、節能降耗、保證質量。**有私人公交車50輛，出租車300輛。良好的城市需求國內汽油價格近兩年內增長了二分之一多，致使燃油車輛的成本大幅增加，特別是汽車運輸業的成本大幅度增加，使企業和投資者利益被嚴重侵蝕。據統計，在城市各項污染中，汽車尾氣造成的污染占40%以上。華北油田任丘CNG加氣站，德州市的天然氣母站等，從長遠來看，這些都是**加氣站的氣源保障或補充氣源的渠道。相對而言，目前天然氣的價格比較低，而且國內國際儲量豐富，供應充足。有效依靠其他能源，替代傳統的汽油，柴油，會得到政府的支持和歡迎。如果置換為天然氣燃料，汽車尾氣中的一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化合物減少39%，二氧化碳減少24%二氧化硫減少90%，噪音減少40%，并不含鉛、苯、等致癌物質。因此，采取有效措施防治機動車尾氣污染，防止光化學污染的公害，已成為環保工作的重中之重。氮氧化合物中毒性大的主要的是NO2，對人體的呼吸器官有刺激作用，易引起氣管炎、肺炎、肺氣腫，甚至致癌。%。這一方案被我國已經使用天然氣的絕大多數城市接受，并且積極運作，取得了良好的社會和經濟效益。或者將天然氣直接壓縮成高壓氣，儲存在汽車的特制氣瓶中，作為汽車的燃料，替代原來的傳統燃料。主要是指將天然氣在高壓條件下儲存在鋼瓶中，通過汽車運輸（指子母站方式），作為原料供應某些距離較為適當的工業或民用戶。更為重要的是，目前利用CNG可使天然氣替代傳統的汽油、柴油，大大降低城市污染，減輕對日趨緊張的石油的依賴，有效降低汽車的運營成本。截止到2002年的有關統計資料表明，阜城城區環境空氣中的懸浮物、,，%。機動車排放的CO、氮氧化合物NO，對人體健康產生危害。據環保部門檢測，**部分地段冬季已有明顯的光化學煙霧污染出現。尤其是出租車和私人公交車，由于其幾乎不停的在城市中來回穿梭，加之過于計較成本往往保養不善，排氣量極其惡劣，排氣質量破壞極大。我國作為石油進口國對國際原油依賴較強。據專家分析，今后將進入一個高油價的時代，低于30美元／桶的低油價世紀已永遠成為過去。就在**省**市周邊的衛星城鎮建設加氣站項目而言，具有較強的市場發展優勢，如在**建站距離**博能天然氣公司母站50多公里，距石黃高速出口僅20公里，氣源供應有一定的保證。在汽車能源的利用領域，用清潔的天然氣替代成品油以緩解其供應緊張局面、降低汽車廢氣排放量以保護環境是當今現代城市的通常做法。作為**省**市的衛星城市，環保一直是政府關心的首要問題而使用天然氣汽車則是保護自然條件與環境、降低汽車污染、提高空氣質量、提高城市綜合素質的首選措施。目前，就**開發建設天然氣汽車加氣站項目所作的客運車和出租車市場的調研情況表明，對此市場人士都表現出濃厚的興趣，希望能盡快運作汽車改裝、加氣業務。2建站依據本項目遵循國務院13部委于1999年聯合成立的全國清潔汽車

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