某某橋承臺深基坑開挖專項施工方案-全文預覽

　　

【正文】 體穩定驗算 ]計算方法：瑞典條分法應力狀態：總應力法條分法中的土條寬度: 滑裂面數據整體穩定安全系數 Ks = 圓弧半徑(m) R = 圓心坐標X(m) X = 圓心坐標Y(m) Y = [ 抗傾覆穩定性驗算 ]抗傾覆安全系數: Mp——被動土壓力及支點力對樁底的抗傾覆彎矩, 對于內支撐支點力由內支撐抗壓力 決定。為汲取教訓，防止類似情況再次發生，應提出具體防范措施和對責任人初步處理意見。在積極搶救傷員的同時，保護好現場，配合有關部門進行現場勘查、取證工作。物體坍塌傷害事故搶險措施發生坍塌傷害事故后，施工現場負責人員要立即報告經理部施工預案領導小組辦公室，辦公室要立即報告第一管理者，以最快的速度趕到事故現場，確定搶險方案后組織搶救，有效控制災害擴大，將事故損失降低到最低限度，在事故現場由項目經理陳寶法負責指揮，由機電工程師曹振華組織機械設備調配，由物資部部長陳夏友負責物資供應，在搶救過程中搶救人員要聽從指揮，服從安排，不得魯莽從事，團結協作，爭分奪秒，全力搶救。2）若坑底土體位移過大或隆起過大，應停止挖土，并立即進行壓力注漿等加固措施，待養護、監測數據穩定后方可繼續開挖。2）采取人工呼吸法。人體觸電傷害事故搶險措施 1）發現有人員觸電傷害事故，要立即關閉電源開關，針對被觸電人員受傷情況作出簡單診斷，當病人處于昏迷狀下，要盡快對心跳和呼吸情況作出判斷，看看是否處于“假死”狀態。機械傷害事故搶險措施當發生機械傷害事故后，要根據機械傷害程度，組織搶救方案，由項目第一管理者負責指揮，以最快的速度趕到事故現場，確定搶險方案后組織搶救，有效控制災害擴大，將事故損失降低到最低限度，組織機械設備由機械工程師負責，發現有人員傷害要沉著、果斷、準確、細致，保護好事故現場，醫務人員立即對受傷人員進行診斷處理，立即送往就近醫院搶救。經理部應急領導小組立即組織有關人員進行搶救。發生事故后，施工單位負責人應在當時，立即報告經理部，經理部在24小時內快報上級有關部門，應填寫《事故報告書》報公司。施工現場管理人員要立即組織有關人員，設立警示標志，搶救受傷人員及物資，并指定專人在主要路口迎接應急人員。及時向上級部門通報事故情況。八、應急搶險預案（一）安全應急預案的任務和目標 為了做好該橋段的深基坑施工安全工作,建立健全各項安全管理制度和安全防護措施,確保施工全過程安全無事故,使各工序施工順利進行,做到有章必循、違章必糾、管理有序、層層落實,制定本施工安全應急預案。鋼管支撐施工①、鋼管支撐材料設備進場應認真做好進場檢查驗收工作，對檢驗合格的材料設備應該編號登記，杜絕不合格材料設備在工程中使用。⑥、基坑邊不宜堆置土方或其他設備和材料，以盡量減少地面荷載。248。③、基坑周圍長堤內有足夠的照明度，基坑內的照明覆蓋應不存在暗角。⑧、施工現場坑外排水措施已落實。④、周圍環境及基坑監測控制點按照監測方案布置好，并做好初始值的測試工作。質量管理網絡質量管理網絡圖工程項目部組長副組長技術員施工員工班工人質檢員木工班泥工班鋼筋班機械班架子班安裝班七、基坑安全措施基坑開挖申請及審批制度 基坑開挖應建立開挖申請及審批制度，未經審批或審批未通過的工程嚴禁進行基坑開挖施工。砼出現離析現象時，應立即用壓力水或其他方法沖洗管內殘留的砼，泵送間歇時間不宜超過15min；泵送過程中，受料斗內要具有足夠的砼，以防止吸入空氣產生阻塞。每次砼施工都要具備完整的試驗資料、施工配合比資料和商品砼出廠合格證。④商品砼質量保證措施a砼的原材料和配合比砼的原材料：砂、碎石、水泥及外加劑等先經試驗合格，砼配合比設計試配強度符合設計和施工要求后，報監理工程師，經批準后使用。①把原材料質量控制在采購前，實行質量預控，先看樣品或成品質量說明書，如鋼材等，不符合質量要求的不定貨，堅決防止劣質原材料進駐場地。對全體施工人員進行質量法規和專業（工種）的培訓。根據施工進度計劃安排，深基坑擬安排如下機械設備：序號機械設備名稱數量備注1打樁機1臺打拔鋼板樁2挖掘機2臺挖基坑土方3土方運輸車10輛運土方根據本工程深基坑具體情況，主要有如下材料：鋼管、工字鋼等、六、質量保證措施做好工程質量的基礎管理工作。⑦、工程結束時應有完整的監測報告，報告應包括全部監測項目，監測值全過程的發展和變化情況、相應的工況、監測最終結果及評述。③、監測數據一般當天口頭提供給監理單位，次日填入規定的表格提供給建設、設計、監理、施工等相關單位，挖土至坑底時應增加監測次數。監測要求①、基坑監測應委托有豐富經驗的專業監測單位實施監測，監測單位根據設計文件和周圍環境特點編制監測方案，監測方案應得到建設、設計和監理方的認可。在布設排水溝、集水井及確定抽水設備時應留有20~30%的富余量。3）、地下水的處理方案由于地下水位比較高，在開挖過程中，為了及時排出基坑內滲水，保證開挖土方時基坑內干燥，在開挖基坑的兩邊逐層設置排水明溝，距基坑周邊50cm設一圈排水溝（5050cm），排水溝相互連通并在有積水時及時抽水，以解決開挖期間的積水。（4）澆筑封底砼基坑開挖至承臺底標高以下50cm后，采用碎石、粘土混合物整體找平。嚴禁直接堆在基坑邊。根據支撐設計位置及現場實際情況，擬將基坑豎向分為三層。（1）打設鋼板樁鋼板樁均為拉森鋼板樁Ⅳ型。共設置三道水平內撐，、內撐采用600*10mm鋼管，圍檁采用雙拼50a工字鋼。⊙待圍堰內工程內容施工、養護完畢后，方可拆除該段圍堰深基坑支護施工1)、測量放樣定位基坑或溝槽放樣采用智能型全站儀測量定位。⊙圍堰粘土填心時，用打夯機（或挖掘機）夯實，防止圍堰滲漏滑坡。； 堰體高度，； 堰體容重（kN/m3）。)=；√Ka =主動土壓力計算：Ea1=EsKa－2Ce√Ka＝－2＝Ea2=(Es＋γe(＋))Ka－2Ce√Ka＝(＋14(1＋))－2＝主動土壓力合力Pa＝(Ea1＋Ea2)(＋)/2＝合力作用點至樁底距離：Pala＝[Ea1(＋)(＋)]/2＋[(Ea2－Ea1) (＋)(＋)]/3] （6）將前面數據代入（6）式計算得：la＝故水壓力和主動土壓力產生的傾覆彎矩：Ms＝Psls＋Pala＝②抗傾覆彎矩計算被動區土壓力產生的抗傾覆彎矩考慮到圍堰內側①淤泥層土質極差，把該層土的被動土壓力貢獻作為，安全儲備，在計算中不予考慮。 與（3）式同；代入（4）式計算得： =(+)/(+)=c、等效內摩擦角： （5）式中： 第①層土內摩擦角，取0。 第①層土厚度。 堰體高度（m）。圍堰木樁長度為6米，梢徑15厘米，；待木樁施工完成后，在兩排木樁內側放入竹制格柵及土工織物，減少填土外漏，然后用挖掘機緩慢填入黏土，填土時分層用挖機抖夯實，如此直到填筑到水位標高1米以上；，（，）。**，水流平緩。支撐均采用248。基坑影響范圍內各土層物理力學性質指標見附表層號巖土名稱含水量（%）孔隙比天然重度（KN/m3）剪切指標地基承載力（Kpa）粘聚力（Kpa）內摩擦角（度）粘土淤泥水文地質特性：本場地表層素填土，具有透水性，以下粘土、淤泥屬微透水性和弱含水性，主要以大氣降水補給；層淤泥中的水平方向滲透性大于豎向。 深基坑工程概況：****工程涉及深基坑（大于4米）的有B0B0B0B0B09墩承臺，均位于豐門河中，將***河圍堰施工完成后方可進行深基坑施工。*****立交橋工程承臺深基坑開挖專項施工方案編制：審核：批準：****工程公司2010年11月15日承臺深基坑開挖專項施工方案一、 工程概述 編制說明 因原《承臺深基坑開挖專項施工方案》（2010年4月27日編制并經專家論證）是考慮B0B0B0B0B09號墩承臺深基坑開挖時對104國道開挖卸載或對104國道進行鋼板樁加固保護，但因工程所處位置的無法對104國道進行處理，經按原開挖方案施工B06號墩承臺時發現無法滿足結構安全，造成基坑坍塌。具體見附表：基坑位置原地面標高（m）基底標高