亞博物流產(chǎn)業(yè)研究報告-全文預覽

　　

【正文】 流領域的高新技術市場，如Symbol公司、unitech公司和CASIO公司等，形成了競爭比較激烈的買方市場。最重要的是使用便攜式數(shù)據(jù)采集器可以縮短盤點周期和每次盤點所用時間，真正實現(xiàn)不停業(yè)盤點，將現(xiàn)場管理的失誤減少至最低水平。　　，操作簡單，適用性強。　　。尤其是在庫存（盤點）電子化的應用領域，國外已經(jīng)取得了很好的成績，并得到迅速推廣。便攜式數(shù)據(jù)采集器受益于電子技術的發(fā)展而不斷向小型化、微型化、智能化方向發(fā)展。它由電池供電，與計算機之間的通訊并不和掃描同時進行，它有自己的內(nèi)部儲存器，可以存一定量的數(shù)據(jù)，并可在適當?shù)臅r候?qū)⑦@些數(shù)據(jù)傳輸給計算機。由于在線式數(shù)據(jù)采集器在使用范圍和用途上造成了一些限制，使其不能應用在需要脫機使用的場合，如庫存盤點、大件物品的掃描等。這種掃描器向計算機傳輸數(shù)據(jù)的方式一般有兩種：一種是鍵盤仿真；另一種是通過通訊口向計算機傳輸數(shù)據(jù)。但本土物流企業(yè)也有自身的優(yōu)勢，如國家政策的大力支持，廉價的勞動力。預期投資8600萬元，其中包括申請此項目國家發(fā)改委的860萬元的信息化建設扶持基金。　　在物流信息化方面邁大步。品牌也要靠社會各界一起來維護，進行公正、公平的評價，海豐集團決定靠自己的成績和事實樹立起良好的品牌。隨著市場競爭的加劇，客戶對物流企業(yè)的要求也越來越高，本土物流企業(yè)惟有通過不斷降低成本，發(fā)揮本土優(yōu)勢及廉價人力資源優(yōu)勢才有可能與外資企業(yè)相競爭。　　三、積極措施應對競爭　　海豐經(jīng)過近年來不懈努力，集團的整體服務水平得到了很大提高，但面臨著外資的大舉進攻，海豐和其他本土物流企業(yè)一樣，有一種危機憂患意識感，畢竟，才走過十幾年歷程的本土物流企業(yè)還難與強大的外資物流企業(yè)相抗衡，為此，集團決心在以下幾個方面強化工作：　　加強供應鏈管理。　　、信譽至上。為了達到既定目標，集團不斷根據(jù)市場的新形勢和出現(xiàn)的新情況做出調(diào)整。不只如此，公司在關鍵時刻總能著眼未來作出決策。也是通過合作，公司內(nèi)部形成了一種學習的工作態(tài)度，嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L、科學的管理手段、一流的服務理念為指導的工作氛圍。4月底，集團副總裁楊現(xiàn)祥一行便赴美國進行為期十天的考察，以了解市場，開拓新的商機。研究海豐的歷程，不難發(fā)現(xiàn)其成功的原因：　　在學習中成長壯大。　　現(xiàn)在的海豐集團是一家多元化、現(xiàn)代化、國際化的綜合性航運集團，擁有30艘集裝箱船舶，年進出貨運量72萬標箱，是中日航線的主力承運人，公司的40多條航線及網(wǎng)絡覆蓋整個東南亞地區(qū)。公司的業(yè)務發(fā)展蒸蒸日上，但公司領導層不滿足于“小富即安”，而是決心將公司組建成一個現(xiàn)代化、國際化的綜合物流集團，于是在1997年開始對公司進行全面改制，歷經(jīng)三年，公司改制成一個員工持股的民營企業(yè)集團，從此，企業(yè)像注入了“強心劑”，更加充滿生機和活力。中國的物流業(yè)能否像家電業(yè)一樣在“與狼共舞”中崛起，繼而跨出國門。 物流企業(yè)通過市場細分選擇一個或多個物流細分市場作為目標市場，就有可能深入細致地分析研究物流市場的特點，集中人力、物力、財力，有針對性地生產(chǎn)經(jīng)營運銷對路的物流服務，更好的滿足目標市場的物流需要；此外，面對某一個或少數(shù)幾個細分市場，可以及時捕捉需求信息，根據(jù)物流需求的變化隨時調(diào)整市場營銷戰(zhàn)略和策略，需要說明的是，市場細分只是作為一種策略，蘊含著這樣一種思路；物流企業(yè)并非一味追求在所有市場上都占有一度之地，而是追求在較小的細分市場上占有較大的市場份額。通過市場細分。　　 面臨困難環(huán)境應采取的策略，這時困難環(huán)境是風險大于機會，處境十分困難。通常情況下，營銷環(huán)境都是機會與威脅并存，利益與風險結(jié)合在一起的綜合環(huán)境，根據(jù)威脅水平和機會水平的不同形成如下圖：　　　　　　機　　　大　　　理想環(huán)境　　冒險環(huán)境　　　　　　會　　　　　　水　　　　　　平　　　小　　　成熟環(huán)境　　困難環(huán)境　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　低　　　　　高　　　　　　　　　　　　威脅水平　　管理者一定要認真研究環(huán)境，針對不同環(huán)境采取不同策略。但能否成為某個物流企業(yè)的營銷機會，則取決于是否適合物流企業(yè)的目標和現(xiàn)有資源，是否能企業(yè)取長補短、發(fā)揮優(yōu)勢、獲得差別利益。如在物流市場上，存在三種層次的競爭對手；一是品牌競爭者，它們與本企業(yè)以相近的價格的同樣的客戶群提供相同的物流服務；二是行業(yè)競爭者，比如從事保稅倉的所有企業(yè)，它們會把經(jīng)營保稅業(yè)務的企業(yè)歸入此類競爭者；三是形式競爭者，比如航運企業(yè)會把所有從事運輸服務的企業(yè)歸入形式競爭者，分析競爭對手，就是要取長補短爭取競爭優(yōu)勢。營銷服務機構主要包括營銷、研究機構、廣告代理商、CI設計公司、媒體機構及營銷咨詢公司等，營銷中介機構憑借自己的各種聯(lián)系，經(jīng)驗、專業(yè)狀況以及活動規(guī)模，在為物流提供貨源，拓寬營銷渠道，提供市場調(diào)研、咨詢、廣告宣傳、塑造企業(yè)形象等方面，發(fā)揮著重要作用。另外，為物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程提供各種勞務和服務的機構，如貨物運輸、設備修理、員工培訓、環(huán)衛(wèi)清潔及保安等服務機構，也都構成企業(yè)的供應商。為了實現(xiàn)其目標或完成工作任務，必須依據(jù)自身條件和市場要求開展某些業(yè)務活動。包括了物流企業(yè)面臨的環(huán)境分析、顧客分析和競爭者分析等。制定營銷計劃是戰(zhàn)略規(guī)劃的關鍵一環(huán)，也是各職能計劃的核心。最優(yōu)的業(yè)務組合是能將公司的優(yōu)點和弱點與環(huán)境提供的機會予以最佳配合的那個組合，為此，物流企業(yè)必須進行兩個方面的工作：　　分析現(xiàn)有業(yè)務組合并決定哪一種應得到更多的投入，哪些應減少或不予投入；　　指定在業(yè)務組合中增加新的產(chǎn)品或業(yè)務的成長戰(zhàn)略。包括企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務是什么？客戶是誰？如何去滿足客戶的需求，確定物流企業(yè)任務需考慮：　　企業(yè)過去歷史的突出特征；　　企業(yè)最高決策層的意圖；　　企業(yè)周圍環(huán)境的發(fā)展變化；　　企業(yè)的資源情況；　　企業(yè)的核心競爭力；　　（二）據(jù)物流企業(yè)基本任務的要求確定發(fā)展目標。而物流市場營銷最核心的內(nèi)容就是物流市場開拓。近兩年我國以叉車為主的機動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在40%左右，輕小型搬運車輛的產(chǎn)量增長保持在50－60%左右，托盤市場需求量增長至少也在30%以上，貨架市場需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，貨物運輸車輛市場已經(jīng)進入超常規(guī)發(fā)展階段，無人搬運車、自動貨柜、物流機器人等現(xiàn)代化物流裝備市場需求也快速增長。如果再加上收購CP的運力，中海確實有希望迅速成為三大班輪公司之一。而由于中海與CP皆透過加拿大Seaspan航運集團訂造新船長期租用，有業(yè)內(nèi)傳聞猜測中海與CP有著微妙關系。馬士基對鐵行渣華的任何收購行動，都可能意味著鐵行渣華這家規(guī)模較小的海運公司離開聯(lián)盟，或至少是在聯(lián)盟協(xié)議到期時不再接續(xù)成員資格。在2004年4月，由英國鐵行與荷蘭渣華組成的合資企業(yè)被渣華公司對其整個船運業(yè)務進行全面的反向收購，從而形成鐵行渣華。鐵行渣華公司日前在向Euronext交易所遞交的一份聲明中證實了這項談判。該工程預計將于今年年中展開，工期兩年，2007年投入使用。臺灣“陸委會”有如此明確的表態(tài)，主要是得益于兩岸關系走暖。而“陸委會”，并表示，會同步把開放大陸居民來臺灣觀光和海空貨運直航兩項議題與北京磋商。雖然絕對值有大幅度的增加，但通過陸路口岸經(jīng)過香港的貨值占珠三角對外貿(mào)易的比例就相對下降，這可能與運輸成本和口岸通關的條件有關。『陸路通過不足是限制香港物流需求增長的主要問題』香港港口經(jīng)常有貨量不足的問題，其實這需要認識清楚貨源結(jié)構。2004年，超過一萬三千多位讀者根據(jù)服務水準的連續(xù)性、持續(xù)創(chuàng)新、客戶關系管理等標準評選出爐。而對于服裝、玩具等附加值不太高的企業(yè)來說，不需要太好的服務質(zhì)量與周轉(zhuǎn)時間，通過深圳港口可降低物流成本，因此將會是最先被吸引的貨源。深圳大鏟灣港區(qū)集裝箱碼頭共有20個，分4期建設，預計2007年底建成營業(yè)。有了這樣的政府支持，相信杭州物流企業(yè)將獲得更好的發(fā)展環(huán)境。為了爭取國家發(fā)改委2005年度對國債資金的支持，早在去年上半年，杭州市發(fā)改委就積極研究和準備，選擇重點項目上報國家發(fā)改委，得到國家發(fā)改委的重視和認可。獲得的市場收益也是巨大的。從發(fā)展現(xiàn)代物流的角度看待“三農(nóng)”問題，我們發(fā)現(xiàn)，高度重視并大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，是解決“三農(nóng)”問題一條行之有效的途徑。事實上在，4月份，已經(jīng)有不少貨運公司運價上調(diào)了運費10%－20%。我們此前也預測了油價上漲必然帶動貨運價格上漲。目前已有部分企業(yè)在柴油價格上漲公布的當天就調(diào)漲了運價約4%5%。而我們說將引起新的物流業(yè)洗牌，也是指對客戶在挑選物流企業(yè)時，能獲得更具參考意義的標尺，而引發(fā)的洗牌，并不是直接限制未獲標準評定物流企業(yè)的經(jīng)營。該標準于5月1日起正式實施，但實施后對企業(yè)注冊是沒有影響的。根據(jù)國際上通行的計算方法，物流總費用由運輸費用、保管費用和管理費用三部分構成。23 / 24 亞太博宇財經(jīng)顧問 決策咨詢系統(tǒng)之APPTDC ——物流產(chǎn)業(yè)研究報告 版★ 現(xiàn)代物流 ★ 供應為鏈 ★ 技術領先 ★ 競爭關鍵 ★（注：點擊目錄標題頁碼后可直接閱讀當前文章）〖物流動態(tài)〗 4『物流國家統(tǒng)計制度建立以來首次頒布統(tǒng)計數(shù)據(jù)』 4『非國家標準物流企業(yè)并非不能運營』 4『柴油價格上漲“逼迫”運費上漲』 4『物流對解決“三農(nóng)”問題大有助益』 4『杭州四物流項目獲國債支持，地方政府居功甚偉』 5『深圳碼頭翻番將首先吸引大量對附加值要求不高的貨源』 5『深圳機場貨運全球排名在近年內(nèi)將迅速提升』 5『陸路通過不足是限制香港港物流需求增長的主要問題』 5『兩岸關系緩和對貨運包機起到巨大推動作用』 5『中石油計劃借上海石油倉儲基地加強華南市場能力』 6『馬士基收購鐵行渣華將改寫全球集裝箱運輸格局』 6『中海自建、收購兩不誤，疾速增加運力』 6『與許多行業(yè)一樣，物流業(yè)最先發(fā)展成熟起來的是附屬行業(yè)』 6〖理念更新〗 6『物流企業(yè)開拓市場全解析』 6〖經(jīng)典案例〗 6『從新海豐航運的歷程看本土物流企業(yè)未來發(fā)展』 6〖E物蔓延〗 6『便攜式數(shù)據(jù)采集器的選用原則』 6〖3PL進階〗 6『物流企業(yè)增加利潤可從兩方面著手』 6〖企業(yè)物流〗 6『中小企業(yè)物流效率的提升方法』 6〖供應鏈談〗 6『將供應鏈IT投資用對地方』 6〖熱點論述〗 6『大田在快遞業(yè)務上，進退有道』 6〖數(shù)據(jù)參考〗 6〖物流動態(tài)〗『物流國家統(tǒng)計制度建立以來首次頒布統(tǒng)計數(shù)據(jù)』日前，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布了2004年全國物流運行基本情況。2004年，我國全社會物流總費用為29114億元，按現(xiàn)價計算，%；%。『非國家標準物流企業(yè)并非不能運營』　　此前國家質(zhì)檢總局、國家標準化管理委員公布《物流企業(yè)分類與評估指標》推薦性國家標準后，有媒體稱這將直接導致不符合標準的物流企業(yè)“出局”,其實這是不對的。物流企業(yè)的國家標準實施后，能夠進一步明確什么是物流企業(yè)，工商部門對其的審查和衡量也有了依據(jù)，同時，各種稅收或優(yōu)惠政策也將更有針對性。該設施一出臺，立刻在全國運輸企業(yè)中產(chǎn)生巨大影響。他們必須“謀定而后動”。必須轉(zhuǎn)嫁到貨主身上去。解決“三農(nóng)”問題的根本出路在于推進城市化、工業(yè)化和市場化，但這又需要一個艱苦而漫長的過程。解決好這一問題，為解決“三農(nóng)”問題所帶來的助益決不僅僅是上面提到的那一點點。這四個項目，分別是杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心糧食區(qū)塊、杭州富日物流中心一期配載中心、蕭山傳化物流基地擴建、富陽口岸國際物流二期工程。這充分說明杭州市政府對物流建設的重視及對促進杭州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到的積極作用。此次，雙方組建的這家合資公司名為“深圳港大鏟灣現(xiàn)代港口發(fā)展有限公司”，注冊資本為人民幣近20億元，其中香港貨柜注資12億至13億元，擁有65%的股權，深圳市政府擁有余下的35%股權。由于香港未來10年將不會添置任何新碼頭設施，而深圳和香港的現(xiàn)有港口碼頭數(shù)量無法滿足貨物量增加的需要，所以建設新的港口碼頭將獲得大量貨源。由于該獎項百分百由客戶投票選出，不設專業(yè)評判團評選，故有貨運及供應鏈服務“奧斯卡”大獎之美稱。而隨著與德國漢莎貨運公司共同興建的國際貨站的使用，第二期國際村、國內(nèi)村和快件中心的建設，深圳機場已具備貨運80萬噸、快件30萬噸的年處理能力，深圳機場要達到全球貨運排名30強的目標并不難。這些由陸路口岸進出香港的貨物，構成了對香港物流服務業(yè)的基本需求，香港物流業(yè)務的來源主要靠陸路貨物。臺灣行政院隨即決定，將推動貨運包機直航政策。這是臺灣第二度公開宣布將“兩岸貨運直航”列為最優(yōu)先推動的政策，而上一次是在今年二月間兩岸臺商春節(jié)包機后，陳水扁曾公開表示，雙方應該就貨運直航展開磋商。規(guī)劃中的倉儲基地位于上海南端的長江口，是上海龐大的洋山港港口及碼頭發(fā)展計劃的一部分，預計建成后的總儲存量超過100萬立方米。『馬士基收購鐵行渣華將改寫全球集裝箱運輸格局』丹麥慕勒馬士基正就可能收購英荷集裝箱運輸公司鐵行渣華一事進行談判。談判雙方均表示，兩家公司正就“可能的結(jié)合”進行談判，并且說，并不存在成交的確定性。目前來看，在“大聯(lián)盟”的所有成員中，鐵行渣華噸位最大。此外，中海的低船齡取向也令可供收購的對象數(shù)目鎖定在幾個以內(nèi)。正在建造中的貨柜船有41艘，全部交付后可令船隊運力較現(xiàn)時提升一倍。丁這種難得的發(fā)展機遇正促使國內(nèi)物流裝備業(yè)進行新的結(jié)構調(diào)整：從分散走向集中。如何作好物流市場營銷就作為最重要的問題，被擺在物流企業(yè)家的案頭。而基本任務是指在一定的時期內(nèi)，物流企業(yè)市場營銷工作的