優秀道路施工組織設計方案(技術標) (1)-全文預覽

　　

【正文】 檢查，達到標準后驗收，并編號進入工地。從模板制作，立模，砼灌注，拆模板等方面嚴格控制。擬采用1臺80噸和1臺50噸履帶吊，進行雙機抬吊的架設方法，雙幅同時架設。（5）吊裝前對吊機，吊繩進行一次全面檢查，確保附合要求。準備工作：（1）做作好運梁車和吊機行走線及場地的清理和處理，吊機行走線首先對基礎進行碾壓，如基底較好者可直接鋪設路基箱板，不好者須先用道碴鋪設20cm，其上鋪設路基箱板。放張將千斤頂緩慢分次回油到零，再用砂輪切割機對稱切割鋼絞線。混凝土澆筑完畢終凝后，采用塑料管直接往混凝土表面灑水。　　　　　　　　　　　3+20～+30預制空心板頂面必須拉毛劃槽，采用垂直于路線定向劃槽，～1cm，為保證空心板與橋面鋪裝混凝土良好地結合，劃槽橫貫空心板面，每延米不少于10～15道。振搗范圍和時間要適度。混凝土摻加FDN3000高效復合早強減水劑，以提高混凝土的和易性，減少用水量，坍落度控制在5～7cm。反拱度的設置：反拱度可由設計給定，是根據預應力大小計算得，預應力板梁上其他各點的反拱度，以中間點為最高值，以空心板的兩端為零，按設計比例進行分配。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變形，不移位。綁扎好的鋼筋骨架經質檢人員檢查合格后，即可入模。安放芯模后，直接綁扎成型。開始綁扎鋼筋。　　④　注意事項　　　張拉過程中，做好張拉伸長值和油壓表讀數的記錄；　　　兩個千斤頂張拉要同步，千斤頂的中心要和所有的鋼絞線重心在同一平面內，使所有鋼絞線受力均勻；　　　每塊板中不允許有一根鋼絞線斷裂，每根鋼絞線束中斷絲不得超過兩絲；　　　錨具內縮量，兩端之和不大于5mm；　　　張拉時，嚴禁非工作人員進場，操作人員不得站在張拉千斤頂后，以防飛錨，斷絲傷人，高壓油管拉頭要緊密，并隨時檢查，以防噴油傷人。采用油壓表讀數與伸長值雙向控制，使張拉力控制準確，先用穿心式千斤頂單根張拉鋼絞絲，調整各鋼絞線的初應力為設計張拉應力的10%，使初應力一致。鋼絞線上嚴禁粘有油污、隔離劑等。　　將下好的鋼絞線放在工作臺上，據設計編制成束。　l3—工作錨長度　　l4—預留量，取100mm　l2—千斤頂長度l1—工作錨長度l—孔道凈長L=l+2（l1+l2+l3+l4）式中：L—鋼絞線下料長度每根鋼絞線的長度按下式確定：各級噸位的壓力讀數復校三次，然后計算油壓表在各級噸位時相應讀數的平均值，作為壓力表讀數，再根據一元線性回歸，計算出與設計張拉力相應的油壓表讀數。①　校驗方法校驗采用標準測力計校驗法。　　　（3）校驗千斤頂2. 為確保安全，操作方便，采用重力錨式張拉臺座。灌注開始墩身底部鋪設與砼相同級強度的砂漿厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流動性隨高度上升進行遞減調整。（3） 模板：由于本橋蓋梁尺寸均完全相同為提高砼表面質量，采用木模板，底模配2套，側模1套，拉筋形式采用外拉筋加固，不設內拉筋，以確保表面光滑顏面一致。10mm 麻面： ≤1%縱橫軸線 8mm 平整度：5mm垂直度： %H且≤5mm 預埋鐵件位置：10mm（四）臺帽 施工順序：基礎處理→支架搭設→鋪設底模→鋼筋綁扎→立側模→澆砼→拆側模→養護。 立柱砼為C30，采用商品砼，利用泵車澆注，分層灌注和搗固密實，灌注高度不超過2m。15mm平整度：5mm 麻面：每側〈1% （三） 墩柱施工順序： 放柱位“+”字線→鑿毛清理→搭架子→綁鋼筋→扣模板→校正柱模→抄平→澆砼→預埋鐵件預埋及檢查→拆模→養護 施工方法： 本工程立柱是Ф1000的圓柱，共有12個，模板采用定型鋼模板，配制三個立柱的模板，倒用三次。 質量標準寬度：177。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規范要求錯開布置。橋臺各有四個，其模板各配制一套另加倒用三次的損耗量。質量標準 鉆孔樁允許偏差: 孔徑：不小于設計規定 孔 深：不小于設計規定 樁位：群樁100mm 單樁5omm 垂直度：L/100沉渣厚度：小于設計要求。（g）為確保樁頂砼質量，樁頂標高以上超灌高度為2m。（c）澆灌時導管上提使導管底端距離孔底50cm左右，便于隔水 栓和導管內泥漿能順利排出。商品砼的供貨單位必須有相應資質和質量保證體系。（d）砼灌注前必須進行二次清孔，鉆孔灌注工程樁采用3PNL泥漿泵正循環清孔。（f）鋼筋籠安放過程由質檢員指揮、檢查、鋼筋籠安放及孔口焊接質量由質檢員復檢并由監理單位代表驗收并辦理隱蔽項目簽證。要求焊接長度≥5d，焊縫寬度≥，厚度≥。（b）鋼筋籠入孔安放時，操作要平穩，下入孔內時要對準孔中心并扶正保持垂直后徐徐放入。50mm 每隔3米設置一組保護層墊塊，主筋保護層用水泥墊塊設置，厚度為50mm，誤差在177。 鋼筋籠制作允許偏差： 主筋間距： 177。（b）鋼筋焊接人員必須持證上崗。（e）根據地層情況調整泥漿性能，進入砂性土層中采用高密度，高粘度泥漿護壁，防止坍孔。（4）成孔及一次清孔（a）在成孔前各項準備工作就緒后，經質檢員檢查合格后方可開鉆。護筒起固定樁位作用，護筒直徑應此設計孔徑大100mm以上。護筒埋設采用挖埋法，根據土質不同選擇不同的埋深，就位后在四周底部分層回填粘土并夯實，夯填土應均勻對稱，防止護筒位移。 施工方法（1）場地準備先平整場地，清除雜物，場地平整應考慮排除地表水橫坡成縱坡，在河邊采用筑壩填土，搭設鉆機平臺。第六節、橋梁工程（一） 鉆孔樁施工順序 施工順序：場地平整→定位放線→埋設護筒→鉆機安裝就位→鉆孔→清孔→鋼筋籠制作、吊裝就位→二次清孔→灌注砼。⑧閉水實驗a在檢查井砌、粉后，分段進行閉水試驗，閉水試驗時間，為管道試驗段（一般4個井段）灌滿水后浸泡1—2晝夜進行。c砌筑檢查井的預埋支管，隨砌隨安，根據設計要求確定預流管內管徑、方向、標高。⑥砼接縫處理接口為鋼絲水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈，并刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側安裝弧型邊模，然后分層進行壓抹砂漿和安裝鋼絲網，抹帶砂漿外光內實，鋼絲網平整，抹帶寬度偏差在177。b預制砼墊塊墊塊混凝土的強度等級同混凝土基礎，高等于平基高度，允許偏差為（+0—10），寬大于或等于高。砼基礎）施工前先復核坡度板上的標高，在槽底每隔4米打一樣樁，用樣樁挖制控土面、墊層面和基礎面。g管線基坑開挖后，請示指揮部監理及時做好與給水、排水電訊地道等各部門的協調工作。c溝槽測量控制采用坡度板控制，位置埋設一根15cm15cm木板，間距為10米左右，在坡度板上釘管線中心釘和高程板高程板上釘高程釘。c根據各管線單位的交底以及項目部現場實地調查情況，與各管線單位聯系以及協調，排出管溝開挖范圍內的埋地管線。（3）、工藝流程地下管線探明→測量放線→溝槽開挖→砼平基→安管→砼管接縫處理→砌檢查井→閉水實驗→回填級配砂礫①地下管線探明 在進行圖紙查閱、實地踏勘等調查后，對開挖區域中有管線但不明朗地段，采用人工挖探槽的辦法進行處理，并且在開挖時采用專人指揮，以免破壞管線。20mm 井蓋高程：非路面177。各管線施工單位按項目部進度安排作出自己的施工安排，時間與下水渠道及路床施工同步，并由專業技術人員進行跟班作業，及時處理施工過程中可能出現的緊急情況，不得占用總工期。管線配套施工方法在新建路幅范圍內，有自來水、電力、電信、煤氣等管線穿插安裝，涉及與相關單位的專業隊伍施工協調。％；縱縫直順：10mm橫縫直順：10mm；井框與路面高差：5mm（2）材料要求：人行道板要求方正，顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象，棱角無缺，線形直順，頂面均勻細密，其尺寸允許誤差在2mm以內。e緣石后背應用三灰碎石夯實。（4）．施工要求：a、必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，邊石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。10mm（2）材質要求：機切花崗巖邊石80*35*15，基礎為C10混凝土18厘米。C瀝青混合料的拌和a．拌和應將集料包括礦粉充分烘干，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。e、瀝青混凝土混合料配合比的設計。c．材料的備料。），溫度控制好（177。施工完畢，禁止車輛通行。局部多余部分應根據監理工程師的批準進行清理。d瀝青加熱設備應有足夠的容量，用一個加熱的盤管系循環，應在油罐上安裝測溫范圍為0200℃的溫度計，以便能隨時測定瀝青材料的溫度。b按設計規定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。在雨期施工時，采取防雨措施，使灰土及集料免遭雨淋。（3） 灰團要粉碎，使最大尺寸不大于15mm。技術準備：施工前，按設計給定的結合料劑量，選擇集料，進行組成設計與試驗，求得最大干容重和最佳含水量，提出混合料的配比，水泥數量不得少于設計數值，含水量比最佳值可高出12%。3）三灰碎石的拌和方案拌合站：設一臺50m3/h拌合站。并根據生產能力合理劃分段落進行作業。c) 施工方法拌和時先按實驗室配合比試拌，然后檢測拌和料的配合比以及各項技術指標，保證混合料的各項技術指標達到設計要求，而且在施工過程中根據實際情況進行調整以滿足規范要求。c) 粉煤灰：SIO2 、AL2O3和Fe2O3 的總含量大于70%，燒失量小于20%，不合格的材料拒絕進場。具體要求如下：a) 水泥：采用初凝時間較長的水泥，各項技術指標滿足設計要求，要有出場化驗單。每天灑水次數，應視當地天氣情況而定。碾壓注意事項①壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準在其上急剎車、急轉彎和調頭。①當進行下層壓實時，可不用輪胎壓路機，而由18～21t三輪壓路機，增加二遍靜壓。待半幅接平后，在全寬范圍內一起碾壓。④根據二灰碎石混合料的鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為2～，正常后為3～5m/min，這樣鋪出的平整度較好。②卸料自卸車卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前層面上。試驗人員應重點進行二灰碎石混合料的級配組成、灰劑量及含水量的檢測。用粘性較差的粉砂石土、亞粘土時，應摻入粘土后再用。路基邊坡修整、清削后，應達到質量檢驗標準。對于填方寬度應稍寬于設計路基寬度，以充分保證邊緣有足夠的壓實度。（2）路基填方根據設計文件基底要進行處理，然后再進行回填。根據不同土質掌握好壓縮預留量。在各分段作業區（點）上，分別應用挖運、裝運、推運，整平碾壓等平行交叉流水作業的方法。不能長留施工區以免占據工作面及廢棄物受雨的浸泡。作業主要順序：路基施工測量→清理場地→實施路基施工防水排水作業→路基挖、填運作業→平整碾壓→檢測驗收。⑦對水泥、鋼材等原材料進行試驗。③繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。⑦修通運輸便道。③對照工程設計圖紙進行水系調查，或發現設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業主、監理和設計院匯報，并提出適當的處理辦法或變更設計。保證所有隊伍中的所有技術工人均接受過崗位培訓，并考核合格。4. 道路排水設計根據本次道路設計范圍，排水管線在人行道中布設，西河溝北側采用d800管，在河溝岸處通過d1200管進入西河溝，西河溝南側西面采用d1200管，東側采用d1400管，通過d1800管進入西河溝。K4+920K5+200段中間12米綠化帶，兩側各15米機動車道，機動車道外側為4米寬人行道。優秀道路施工組織設計方案第一部分 工程概況一、 工程范圍、規模XXX市XX路打通工程，位于XXX區，XXX、XXX路，沿XX至XXX路，本工程的第X標段起點K4+920，終點K5+660，長680米，包括道路、排水、跨河橋等工程。二、道路設計概況1. 橫斷面設計全線道路規劃紅線為60米。采用雙幅橋設計，鉆孔樁基礎，薄壁式輕型橋臺，空心板梁，簡支梁橋。第三部分 開工前準備工作為確保工程質量、工期，我項目部將在長期施工的專業隊伍中，優選出技術過硬、管理嚴格、組織規范的橋梁施工專業隊、道路施工專業隊、排水施工專業隊，投入到工程施工中。②布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地，組織機械設備進場。⑥對現場的地質、地形進行調整核實。二、施工技術準備①校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據需要進行加密、放線②復核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。⑥對所使用的砂、石進行試驗。遵循土方施工調配原則，采用綜合機械作業方式。清除的廢物應隨清、隨運，均按業主指定的棄土場堆棄。路基挖、填、運施工根據現場實情，對于路基的施工采取分段作業的方法，采用綜合機械作業，以主要機械作業運行為主，配置輔助機械協調。（1）路基挖方路基挖方按測定的標高控制施工。路塹開挖因本段開挖深度不大，因此采用單層橫挖法，工程具體作業中選用挖掘機、裝載機、推土機、自卸車，使它們相互協調，最大限度地發揮機械施工的效率。填筑過程中要作好交接處的斜面，以防止不均勻變形及保證來自上層透水性強的填土水分及時排出，路堤不宜被透水性差的土層封閉，以保證水分蒸發和排出。（5）檢底平整，邊坡清削路基填筑完畢后，進行路基修整，測量檢查路床的中心和標高以及路基寬度、邊坡坡度及排水系統。土：一般具有粘性的土壤均可利用，其中以粘土亞粘土為最好塑性指數應在10至15之間。混合料的檢測應經常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現象。①裝料經過拌和的二灰碎石混合料，在貯料場悶料24h后，由裝載機裝車，裝料時應視混合料情況重新翻拌2～3次后再裝車，防止產生離析。③攤鋪機鋪筑時，應使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發生兩邊缺