土方開挖與基坑圍護專項施工方案-全文預覽

　　

【正文】 錨桿軸力實時監測監測報警1）深層土體水平位移報警值：連續三天位移速率不得超過3mm/天，其中警戒值11剖面為30mm,其余剖面為40mm。如有煤氣管道應委托專業單位監測。基坑開挖深度深，周圍環境復雜，特別是地下外圍護與止水墻，因此基坑圍護與止水墻施工過程中須進行動態管理，加強監測工作。2）在基礎施工階段，將深井波紋管上口截除至與底板墊層面平，在深井波紋管內安裝外徑略小于深井波紋管內徑的鋼套筒，鋼套管必須內外焊制止水環，底板鋼筋在鋼套管位置進行彎曲避讓，在底板砼澆搗完成后，保持繼續抽水；3）在地下室竣工后，對地下室周邊進行回填土，回填完成后第一步對深井進行拆除，在鋼套筒內止水環一下部位采用C15混凝土回填的方法進行處理；第二步在內止水環上蓋鐵板一塊，并將鐵板與內止水環接頭焊死；第三步，切除鋼套管上口至地下室底板下20CM左右位置；第四步采用比底板混凝土高一標號的混凝土進行澆搗并養護。二、降水設施的拆除措施及時間安排本工程大地下室基坑內外降水采用深井降水的方法，因本工程基坑所在土層透水性強等特點，降水設施不宜過早拆除。降水工作啟動后，保證降水的連續性，不間歇降水，施工現場保證雙路供電。沉淀后的清水通過Ф300波紋管集中后匯入市政雨水管網，在東、西邊各設置一個集中出口。五、回填區域為市政道路時，基坑回填還應滿足市政工程設計規范的相應要求。一、基坑外圍回填土材料應用粘性土，填土中不得含有草、垃圾等有機質。第四節 土方回填本工程基坑土方開挖量較大，深度較深，所以土方的回填是一個重點。開挖過程中，遇到樁基檢測時土方開挖配合檢測單位穿插施工。圍護水平欄桿設置三道，用黃黑相間油漆涂抹，并掛設安全示意圖。（2）土方開挖時嚴格控制塔機邊的土方平坡度，防止土體的側壓力過大對塔機鋼構格柱造成的影響。根據結構構體最大吊重量，及主樓平面尺寸，A、B樓布置塔吊臂長為60m，A樓塔吊最大高度為110m左右，B樓塔吊最大高度為190m左右。為了滿足施工進度，可安排一、二區同時進行出土，開挖方式同一區。在施工第二階段時，自卸汽車已無法直接進入基坑內，為了滿足工期要求，需修筑運土進入路線，運出道路及路線詳見附圖。（3）對所出現的大小滲漏點，在其基本封堵住后，在圍護結構內側，用鋼筋網片加快凝混凝土澆筑封閉，以保證隨著時間的推移而不再出現滲漏現象。相對于滲漏嚴重與否而言，分為大、小滲漏點2類。可能出現的問題及采取措施一出現基坑水量超過預計，會對基坑正常施工造成不利影響，對此應采取如下措施：1）檢查圍護滲漏情況，并進行封堵。挖土機開挖過程及車輛運土中，不得直接輾壓工程樁，必須進行墊土并鋪設路基板，挖土過程中不得鉤挖碰撞工程樁。故基坑各層土方均沿基坑周邊采取分段交替開挖。四、挖土流向控制根據土方開挖施工方案中明確的出土口位置設置運輸坡道，運輸道路寬約為6m，可滿足雙車同時運行，運輸坡道為1:7。同時施工局部剖面處第三道錨桿，待張拉后鎖定錨具，再繼續開挖下底土方。（開挖路線詳見平面圖）第三階段土方開挖第三階段土方開挖，先開挖基坑外圍土方，施工第五道土釘，待土釘注漿三天后，施工拉錨式錨桿，錨桿完成后，施工圍護樁壓頂梁，待圍護壓頂梁達到設計強度的80%后，先進行錨桿預應力張拉，再進行鎖定。土方開挖路線詳見開挖平面圖。（3）合理安排挖土勞動力才能最大的發揮勞動效率，在本工程基坑開挖過程中，土方勞動力20人修整基坑邊坡；開挖至基底，土方勞動力30人，進行基槽土方的修平及基底下翻承臺及溝的開挖。土方開挖施工工藝1）基坑開挖前，應注意以下事項：（1）工程樁和水泥攪拌樁已施工完畢后，保養三周以上；（2）在樁保養期間清除場地的泥漿，中間泥漿池開始處理，；（3）主通道的工程樁，圍護樁施工完畢；（4）施工放樣引測到位；（5）施工動力用電及照明用電等設施到位；（6）基坑開挖期間嚴格控制基坑周邊堆載8m范圍內不超過設計規定的20KPa，施工車輛應根據挖土路線行駛，土方應及時外運。二、土方開挖施工總體部署根據開挖深度、場地地質條件及周圍環境情況，滿足開挖條件后，總體路線由西向東路線進行開挖，再由基坑東側路線向北運出。工地出入口地坪硬化的處理，在工地大門口設高壓沖洗臺，以沖洗車輛輪胎泥土，防止污染路面。落實廢土場，本工程土方量約22萬m3左右，考慮土方經開挖后松散系數，必須選擇合適的棄工場地。（4）施工冷縫卻處理：施工過程中一旦發現冷縫則爭取在冷縫處圍護樁外側補攪素樁方案，在圍護樁達到一定強度后進行補樁，以防偏鉆，保證補樁效果，素樁與圍護樁搭接厚度約10cm。（2）施工過程中：如遇到停電成特殊情況造成成工藝中斷時，待恢復供漿時再噴漿鉆攪。施工前應檢查水泥的質量，樁位，攪拌機工作性能需正常，各種計量設備經檢測合格后方可使用。鉆桿在下沉和提升時均需注入水泥漿液，嚴禁在提升噴漿過程中斷漿。在成樁過程中根據土質情況計算速率。4）樁機就位，與垂直校正：利用經緯儀校直鉆桿垂直度，%內，樁機移位后應有機長統一指揮，移動前仔細觀察現場情況，移位要做到平穩、安全。施工部署攪拌樁和圍護樁總體的量較多，是前期主要的施工內容，二者平面距高較近（150mm），與設計商量后定為200mm，考慮止水效果，設計要求，攪拌樁先行施工，在2周內再進行鉆孔灌注樁圍護施工。雨季做好水泥等材料的防雨防潮工作。3）進行全面質量管理，對每個施工環節嚴格把關，對成孔深度、錨桿（索）制作質量、水泥漿配合比、注漿飽滿程度、錨頭焊接質量等進行嚴格監督檢查。7）施工記錄，施工過程中應做好過程記錄：a、鉆孔、下錨記錄表；b、注漿記錄表；c、預應力張拉記錄表。第一、二排預應力錨桿極限抗拔力為20KN/m。水泥漿應隨拌隨用，攪拌均勻，一次拌料在初凝之前用完。二次注漿管封閉下端管口，共計開5個出漿口，出漿口用塑料膠帶纏繞封閉。錨索主筋入孔內后，錨索自由段鋼絞線在抹上黃油后，套上塑料管保護，錨索下端用鉛絲扎結。鉆孔至設計長度后，應立刻拔出鉆桿。2）作業場地要平坦，堅實，場地寬度大于4m。根據設計要求和機器設備規定、型號、平整是否保證安全和有足夠的施工場地。3）鋼筋網片可用焊接式綁扎而成，網格允許偏差為177。土釘注漿水泥用量不小于15kg/m，注漿量應進行專門計量，以確保水泥用量。3）設置定位支架，注漿時要保護。成孔1）放樣：經緯儀、水準儀、鋼卷尺測量并編號。2）為保證施工時的噴射混凝土厚度達到規定值，可在邊壁面垂直打入短的鋼筋段作為標高。保證邊壁平整并符合設計規定的坡度。工藝控制要點1）開挖修整工作面，開挖要遵循下列原則：a分層分段開挖，每段長度610m左右，有建筑物處每段挖到34m；b、先開挖道口工作面，待道口土釘完成后再開挖其余部分的工作面。1） 嚴格按照降排水方案的降排水措施，組織地下室的降排水工作，確保基坑土層干燥；2） 加強鑿樁施工人員力量，對鑿樁人員進行交底，對主樓工程樁超灌部分進行多次鑿樁，挖機分層開挖，避免工程樁受到損傷；3） 落實好挖機、運輸車輛、卸土場地，以保證土方開挖的連續施工；九、應急預案及組織保證體系（詳見第八章）。七、塔吊基礎專項方案（具體詳見專項施工方案）結合施工現場實際情況、施工場地布設及經濟節省性，經過項目部內部的多次討論，塔吊的數量、型號、定位及基礎形式等多種方案反復比較、優化后，決定現場布置一臺7030型（A樓）、一臺7052型（B樓）自升塔式起重機。施工機械配備⑴土方開挖最多時使用3臺PC320挖機，4臺PC120挖機。做好與建筑設計、基坑支護設計、監理單位等的技術交底與溝通工作，了解設計要求和監測方案，做好配合工作。落實卸土場地：我公司已落實好卸土場地。項目管理班子配置：項目經理楊志明13901629690技術負責邵永剛18857550385現場負責姚國民18868721676施工員洪 榮15068576804施工員段江偉15958023680質檢員洪建華18667103208安全員張宋江18605756387安全員洪燦軍15057144759材料員高曉輝13967169158核算員孫玉梅13867513718挖土負責人李達華13968007222挖土現場負責人張 來15858118555第二節、施工進度計劃安排一、基坑圍護、土方開挖計劃工期70天。七、降水措施本工程基坑開挖，降水是關鍵，基坑內外采用自流深井降低水位，坑外自流深井共計61口，間距約812m，坑內自流深井共計45口，間距約20m。錨桿注漿材料采用純水泥漿，,二次注漿進行高壓注漿，,一次注漿水泥用量為2530kg/m,二次注漿達到510kg/m，水泥漿強度不低于M20。模板支護，采用18mm厚夾板，φ48，φ12對拉螺桿500間距對拉。土釘墻面層采用C20噴射混凝土，厚度80mm,混凝土配合比（配比）為水泥：砂：碎石1:2:，＠200200mm。加外圍三軸水泥攪拌樁止水帷幕，采用放坡開挖加土釘墻， ，基坑內、外采用自流深井降低地下水位。根據基坑的實際開挖深度以及土層分布狀況，提供各土層物理力學指標，如下表：各土層物理力學指示表層號土層 名稱W(%)Y(KN/m179。 基巖裂隙水主要賦存于下部基巖風化裂隙中，含水層透水性受巖石的風化程度、裂隙的發育程度和管通性等控制。根據鄰近擬建場地西北側錢塘江江南岸段（地鐵）設置一承壓水長期觀測孔ACG2點的水位觀測資料，提供承壓水位資料如下表。該潛水水位升降主要受大氣降水、西側錢塘江等影響明顯，并隨季節性變化，￣，PH=～。粉質粘土（Q23）：青灰色、灰綠色、灰黃色，可塑~硬可塑，含少量粉砂、粉土。2粘質粉土（Q24）：灰色，很濕，稍密，呈層狀，含云母片和少量貝殼碎屑；夾薄層狀淤泥質粉質粘土。3砂質粉土（Q34）：灰色、灰黃色，濕，稍密~中密，含云母片及氧化鐵，夾粉砂。1粘質粉土（Q34）：灰黃色、灰色，很濕，稍密~中密，含云母片和少量貝殼碎屑。第三章 工程地質條件一、根據地質勘察報告，基坑開挖影響范圍內土層情況及物理性質指標如下：1雜填土：雜色、灰褐色，松散，性質不均，土性主要為粘質粉土，夾有混凝土碎塊，碎石、碎磚、石塊等建筑垃圾，局部含生活垃圾。七、國家、省、市現行施工驗收規范、規程和標準。二、中國聯合工程公司設計的該工程的施工圖紙及相關圖集。縱觀本工程周邊環境、基坑開挖深度及巖土層條件，影響基坑開挖成敗的主要因素是地下水，因此設計中對降水至關重要，對坑外堆載也有嚴格要求。由于現場場地狹小，施工布置時，我們將辦公區布置在離基坑80m處，工人宿舍安排在離基坑400m處。北側，在1—14軸處靠近地鐵口，距離地鐵基坑邊約25m左右，14—18軸處為空曠土地，擬建本工程鋼筋制作場地。為確保蕭儲（2010）13號地塊地下室基坑土方開挖圍護體系的專項施工順利、安全的進行，故要求對地下室基坑土方開挖圍護體系的專項施工方案進行詳細編制、審批、審報、實施。第二節 工程建設各方主體建設單位：杭州捍聯置業有限公司設計單位：中國聯合工程公司勘察單位：浙江城建勘察研究院有限公司監理單位：杭州信安建設監理有限公司圍護設計：浙江大學建筑設計研究院施工總承包單位：浙江寶業建設集團有限公司第三節 施工現場條件及現狀現場施工情況及周邊條件，B樓處北側、A樓處西側運土道路正在審批之中。根據浙江大學設計研究院所做的圍護設計方案，本基坑安全等級為一級。工程177。第一章 工程概況第一節 工程概況蕭儲（2010）13號地塊工程擬建于杭州市蕭山區寧圍鎮利二村，公園西路北側，慶春路隧道口附近，工程建成后將成為錢江世紀城的標志性建筑。鋼結構加混凝土核心筒結構，177。地下室底板為承臺下翻，裙房底板厚度為1m。承壓樁進入圓礫層約14m，并進行壓力注漿，抗拔樁進入圓礫層約8m左右。工程樁及基坑圍護樁目前施工之中，即將完成（計劃于2011年5月28日完成）。西側為規劃道路，目前還設有施工，現作為廢土堆場。土方開挖期間需對塔吊的垂直度、位移、升降進行監測和觀察，并制定保護塔吊的安全技術措施。土方開挖之際，用水量較小，現場進水總管可以滿足施工要求。第二章 編制依據一、國家、浙江省、杭州市、蕭山區，建設工程的有關文件。六、本工程的合同文件及合同文件附件。 十、設計方案的專家論證意見及論證后的設計修改意見。~。~,~。~,~。~，~。~，~。承壓水受側向逕流補給，富水性好，具有明顯的埋藏深、污染少、水量大、流速極慢、咸~危咸的特點。因此在本基坑開挖深度下，可不考慮承壓水突涌問題。 該場地地下水對混凝土具微腐蝕性，在長期浸水情況下對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替情況下對鋼筋混凝土結構中具弱腐蝕性。第二節 圍護各項施工工藝一、圍護樁施工工藝本工程基坑圍護采用Φ800、間距為1050mm，Φ900、間距為1150mm鉆孔灌注樁。 三、土釘墻施工工藝土釘采用洛陽鏟成孔，孔徑直徑110mm,采用土釘鋼筋（20100