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高層建筑的安全疏散設計-全文預覽

2026-07-19 11:15 上一頁面

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【正文】住建筑的戶門不應直接開向前室，當確有困難時，部分開向前室的戶門均應為乙級防火門。（3）剪刀樓梯應分別設置前室。（2）每個單元設有一座通向屋頂的疏散樓梯，且從第十層起每層相鄰單元設有連通陽臺或凹廊的單元式住宅。為了便于安全使用，有利于火災時緊急安全疏散和營救，在設計中必須做到車流與人流和消防營救安全分隔，百貨商場與其上各層得辦公、住宿人員分隔。在火災時人們常常是沖向熟悉、習慣和明亮處的出口或樓梯疏散，若遇到煙火阻礙，就得掉頭尋找出路，尤其是人在驚恐、失去理智控制的情況下，往往會追隨他們盲目行動，如只有一個方向得疏散路線是極不安全的。5．汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，當設有滅火系統時，其距離不應超過60m，單層或設在建筑物首層的汽車庫，室內最遠工作地點至室外出口的距離不應超過60m。3．一般民用建筑的安全疏散距離，應符合下表的規定。安全疏散距離應符合下表規定。（三）疏散距離安全疏散距離直接影響疏用時間和建筑物內人員的安全。現舉有代表性的高層住宅、辦公建筑、旅館實例。同時，走道與房間隔墻應砌至梁、板底部并全部填實所有空隙。2．疏散走道內不應設置階梯、門檻、門垛、管道等突出物，以免影響疏散。實際工作設計中，根據建筑類型不同要選擇適合的樓梯類型，對于不同類型的樓梯，建筑規范還有更進一步的具體要求。螺旋樓梯和扇形踏步，因踏步寬度變化，緊急情況下易使人摔倒，造成擁擠，堵塞通道，因此不應采用。為確保人員迅速疏散，地下室、半地下室的樓梯間首層應直通室外。如果樓梯間位置變更，遇有緊急情況時人員不易找到樓梯，延誤疏散時間，造成不應有的傷亡，特別是賓館、飯店、商業樓等公共建筑。2．樓梯間應靠近標準層或防火分區的兩端布置，以便于雙向疏散。樓梯間防火和疏散能力的大小，直接影響著人員的生命安全與消防隊員的救災工作。因此，在布置疏散路線時，既要力求簡捷明了，便于尋找、辨別；又要不致因受某種阻礙反向而行。二、高層建筑的安全疏散設計高層建筑的特點，首先是層數多，垂直疏散距離長，人員需要較長時間才能疏散到安全場所；其二是發生火災時，在“煙囪效應”作用下，煙氣和火勢豎向蔓延快，增加了安全疏散的困難，而平時使用的電梯由于不防煙火和火災斷電等原因禁止使用；其三是人員集中，容易出現混亂，擁擠的情況。近年來我國國民經濟迅速發展，城市建設也突飛猛進，高層建筑如雨后春筍般崛起，特別是出現了不少大體量的綜合性的高層建筑，這對改善城市景觀和人民居住條件起到了積極作用，但是隨著人們生產生活中用火用電情況的不斷增多，由于用火用電的不當、或者管理不慎、或者設備故障、或者蓄意縱火等各種原因而不斷產生的火災，對人類的生命財產也構成了巨大的威脅。但火和其他事物一樣具有兩重性，一方面給人類帶來了光明和溫暖，帶來了健康和智慧，從而促進了人類物質文明的不斷發展；另一方面火又是一種具有很大破壞性的多發性的災害。從已有的火災案例來看，高層建筑存在較大的火險隱患，特別是在安全疏散方面問題突出，其防火設計必須受到重視。高層公共建筑更是為城市建設錦上添花，但同時也出現了火災發生時火勢蔓延快、人員不易疏散、火災撲救困難等新的問題。安全疏散和避難設計攸關人員生命安全，要求高、難度大，無疑是高層建筑防火設計中的重點和難點。若發生火災，人們在緊急疏散時，一個階段比一個階段安全性高，即人們從著火房間或部位，跑到公共走道，再由公共走道到達疏散樓梯間，然后轉向室外或其他安全處，一步比一步安全，不會產生“逆流”

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