精密工程控制網測量復測方案-全文預覽

　　

【正文】 ，應先設法進行通風散熱，控制火勢，適當破拆開辟救人通道，待火勢稍減再內攻滅火救援。進入室內救援前，應根據人員被困位置和數量，確定好各小組任務，定好一次作業時間、緊急情況聯絡方式和撤離路線。同時應派安全員密切注意轟燃發生征兆，轟燃的警報信號主要是高溫輻射、 ―閃燃 ‖和 ―白煙 ‖。此外，轟燃后伴隨著噴出火焰和飛火，能沖出著火房間，造成火勢蔓延。 （四）建筑受高溫烘烤，結構有倒塌危險 室內轟燃發生后，釋熱速率急劇增大，溫度急劇升高，達到 500℃600℃ 的高 溫，最高可達 1000℃ 左右，建筑構件的強度在高溫、強烈熱輻射作用下會下降。同時由于轟燃中可燃物不完全燃燒會產生大量有毒濃煙和氣體，降低了火場能見度，更加難以發現較隱蔽的火勢威脅，影響了滅火效率。 （二）火場溫度高，滅火進攻困難 19 室內發生轟燃后，火勢突然猛漲，進入全面燃燒階段，產生的高溫能達到 1000℃ 左右。有些火災，消防員內攻進入室內的瞬間就可能被卷入火海中，而有些火災，在滅火救援進行過程中突然轟燃，也有的至滅火戰斗結束 也不發生轟燃。此外，武警學院陳愛平教授將內襯材料的熱慣性因素引入考慮，基于 McCaffrey 的方法提出了轟燃綜合預測法； 等建議采用臨界轟燃燃燒速率預測轟燃； . Quintiere 等提出采用臨界轟燃燃料面 積預測轟燃； 根據經典熱爆炸和非線性熱動力學理論溫度微分方程特征值預測轟燃等。現在應用最多的三個轟燃判據為：（ 1）室內接近頂棚熱煙氣溫度超過 600℃ ；（ 2）室內地板平面輻射熱通量超過 20 kW/m2；（ 3）通風口有火焰 噴出。 二、轟燃及相關研究 （一）轟燃定義 NFPA 921 中轟燃定義為：室內火災發展的一個過渡階段，熱輻射作用下的所有可燃物在轟燃時幾乎同時著火，火焰迅速在室內所有物體傳播蔓延，室內形成一片火海。轟燃一旦發生，室內所有可燃物會在極短時間內同時全面著火，室內整個空間都充滿火焰，可燃物燃燒速率和室內溫度急劇上升，并且室內會產生大量有毒煙氣，氧氣濃度也隨之急劇下降。 9. 附件 ? 復測人員資質證書 ? 復測儀器鑒定證書 16 原文 已完。在 復測的兩次 水準路線較差滿足 三 等水準 復核路線 較差的前提下，確認本水準路線復測成果的有效性，并由此判定該水準路線段地面的高差變化情況，計算水準點新的高程成果，同時提請 鐵三 院 對復測水準點高程成果進行確認，以便在今后線下工程施工中采用本次復測提交的水準控制點成果。 本次復測，應采用 鐵三院 提供的高差作為本次高差比 較的對象。認 定 CPII 控制點 14 位在平面位置發生位移時，應提請 鐵三院 對 CPII 控制點復測 坐標成果進行確認，作廢 CPII 控制點 原有的 設計成果 坐標 ，以便在今后線下工程施工中采用本次復測 獲得 的 CPII 控制點成果坐標。 CPII 控制網復測評判方法及標準 根據 CPII 復測網的異步環、重復基線差 和平面 坐標精度的統計，首先確認 CPII 復測網精度滿足 四等 GPS 網 精度 要求的前提下， CPII 控制點 相鄰點間坐標差的相對精度不大于 1/50000 時 ，認為設計單位所交 CPII 控制點精度滿足規范要求，且控制點平面位置穩定可靠，在線下工程 施工中應采用 CPII控制點設計坐標作為最終成果坐標使用。 CPI 相鄰點間坐標差的相對精度按下式計算： △ Xij=（ Xj –Xi） 復 –（ Xj –Xi） 原， △ Yij=（ Yj –Yi） 復 –（ Yj –Yi） 原 13 ? ?s YX 2ij2ij ????sd s 式中：sds—— 相鄰點間坐標差的相對精度 ； s—— 相鄰點間的平面距離。對改正數超限的基線邊可在滿足數據冗余度的前提下剔除掉。 為了觀察 CPI 網 約束平差 后的平面精度 信息，以及判定其是否達到 《 鐵路 工程測量 規范 》 中 三等 GPS 網的精度要求，在 CPI 網 三 維約束平差 后，進行 CPI 網 的二 維約束平差 以獲取 CPI 網 平面最弱點點位精度和平面最弱邊精度信息。 CPI 網的無約束平差獲得的基線 向量的改正數（ VΔx ， VΔy ， VΔz ）的絕對值應在規定限差（ 3?）之內 ， 對改正數超限的基線邊可在滿足數據冗余度的前提下剔除掉。 當 基線解算的 各項要求符合規范要求后，方可進行 GPS 網的整體平差 ，平差 采用武漢大學《科傻 GPS 數據處理系統》軟件 。 基線解算合格后， 參照與 鐵三院 相同的方法 進行基線的 異步 環閉合差和重復基線較差檢核。水準復測整體平差采用 管段起始水準儀 為高程基準，采用武漢大學《科傻地面控制測量數據處理系統》平差軟件，對水準整網進行平差計算，并進行各水準點的高程比較。 通過往返測高差不符值檢查后，應以各測段經檢查合格的往返測高差不符值來計算本次水準復測整體的每公里高差中數偶然中誤差，該數值也必須符合規范要求，否則應重測部分（通常優先重測 “ 往返測高差較差接近限差的測段 ” ）或全部的水準路線。當必須使用時，對講機應距天線 10m 以上，車載電臺應距天線 50m 以上。同時嚴密注意儀器的警告信息，及時匯報和處理各種特殊情況。 ? 經檢查，接收機的電源電纜、天線電纜等項連接正確，接收機預置狀態和工作狀態正常后，方能啟動接收機開始測量。 GPS 測量規程 實際外業 測量必須遵循基線組網設計所確定的作業模式，并在 GPS 接收機或控制器上配置 GPS 外業觀測參數， 參與作業的接收機所配制的參數應相同。 基線組網觀測方案設計 依據規范關于網型和連接數的要求，對本次 GPS 平面控制網的復測進行基線組網觀測的方案設 計， 并 在實際外業觀測和內業基線的數據處理過程中 8 嚴格按照設計的方案執行。測量時應保證前后視距盡可能相等，減少儀器 i 角對高差觀測的影響，前后視距差 須 滿足規范要求。 同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發測量鍵。自動 7 安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。 水準測量工作實施 應在氣象條件變化穩定時進行觀測。 復測開始前，首先對 管段內 控制網點進行現場勘查工作，全面檢查點位 6 埋設 和標志的完好性，在此基礎上再組織實施外業數據采集工作。 水準測量 等 級 每千米水準測量 偶然中誤差 M△ (mm) 限 差 檢測已測段高差之差 (mm) 往返測 不符值 (mm) 附合路線或 環線閉合差 (mm) 三 等水準 ≤3 20 iR? 12L?（平原） / 15L? （山區） 12L? （平原） / 15L? （山區） 平面控制網復測技術要求 GPS 接收機測量獲取的基線必須滿足下表規定的精度指標。水準測量作業結束后，每條水準路線應按測段往返測高差不符值計算每公里水準測量的偶然中誤差 MΔ。具體為： CPI 控制網復 測（包括聯測相鄰 十一局 共 用點 CPI503 CPI5040 及 相鄰 3 二十一 局六公司 共 用點 CPI50 CPI5031）； CPII 控制網復測（包括聯測本段范圍內所有 CPI 控制 點）； 三 等水準控制點復測（ 包括聯測相鄰 十一局 共 用點 CPI5039 及 相鄰 二十一局六公司 共 用點 CPI5031） 。 平面坐標系統采用高斯投影平面直角坐標系 ，為 2020 國家 大地坐標系， 橢球（橢球參數為：長半軸a=6378137 ，扁率 f= ）， 投 影 帶 中 央 子 午 線 為176。 為確保本段范圍內精測網與相鄰段精測網在高程和平面上銜接的平順性，本 段精測網復測還需聯測相鄰標段范圍內的 CPI 平面控制點、 CPII 平面控制點和 三 等水準點。 本 項目 部 精密工程控制測量網 分為高程和平面兩部分。線路自哈大客運專線新大連站站外（ DK19+）引出，上跨后鹽立交橋，經陸港物流園區，下鉆在建哈大客運專線同時上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉區附近折向東北，于既有金州車場的北側并行車場前行，在既有金州站的北側設置金州客場，隨后鐵路跨過既有哈大線、以隧道形式經過紅塔工業區、下鉆既有哈大線，于劉半溝附近設置廣寧寺站，隨后鐵路繼續東行跨過丹大高速公路、登沙河，我項目部施工區段DIK44+864～ DIK53+640，線路全長 。高程控制網復測按 三 等水準測量要求進行， CPI 平面控制網復測按鐵路 三 等 GPS 網要求進行、 CPII平面控制網復測（包括聯測的 CPI 平面控制網點）按鐵 路 四 等 GPS 網要求進行。 根據已有成果資料和精測網應該遵循的 “ 三網合一 ” 的原則，本 部 精測網交樁復測應采用與 鐵 三 院建網時相同的坐標系統。 4. 精測網復測內容及精度要求 工 作 內容 本次復測工作內容為： 大連鐵路樞紐改造工程 SN2 標段第二項目部 范圍內 CPI、 CPII 控制點復測和 三 等水準控制點復測，包括與相鄰標段平面和高程控制點的聯測。 高程系采用 1985 國家高程基準，高程控制網復測按 三 等水準測量的方法進行測量，復測相鄰水準點間的高差。 除每公里水準測量的偶然中誤差（ MΔ）檢查外，本次水準復測還須滿足 4 如下表所 示 “ 往返測高差較差限差、高差閉合差限差以及和原有高差成果的較差限差 ” 的要求。) ≥15 ≥15 同時觀測有效衛星數 ≥4 ≥4 時段長度 (min) ≥60 ≥45 觀測時段數 1～ 2 1～ 2 數據采樣間隔 (s) 10～ 60 10～ 30 接收機類型 雙頻 單 /雙頻 PDOP 或 GDOP ≤8 ≤10 三 等水準復測技術要求 水準測量線路的具體技術標準： 5 三等水準測量主要技術標準 等級 每千米高差全中誤差（ mm） 路線長度（ km） 水準儀 等級 水準尺 觀 測 次 數 往返較差 或閉合差 （ mm） 與已知點 聯測 附合或環線 三 等 6 ≤ 150 DS1 因瓦 往返 往返 12 L 三 等水準觀測主要技術要求 等級 水準尺 類型 水準儀 等級 視距 （ m） 前后視距差（ m） 測段的前后視距累積差（ m） 視線高度（ m） 數字水準儀重復次數 光學 數字 光學 數字 光學 數字 光學 數字 三 等 因瓦 DS1 ≤ 100 ≤ 100 ≤ ≤ ≤ ≤ 三能絲讀數 ≥ ≥ 1次 三 等水準測量精度要求 水準測 量 等級 每千米水準測量偶然中誤差 M△ 每千米水準測量全中誤差 MW 限 差 （ mm） 檢測已測段高差之差 往返測 不符值 附合路線 或 環 線 閉合差 左右路線 高差不符值 三 等水準 ≤ ≤ 20 iR? 12L?（平原） / 15L? （ 山區 ） 12L? （平原） / 15L? （ 山區 ） 8K? 三等 水準 數據 取位 等級 往（返）測距離總和（ km） 往（返）測距離中數（ km） 各測站高差（ mm） 往（返）測高差總和（ mm） 往（返）測高差中數（ mm） 高程 （ mm） 三 等 0. 1 1 5. 外業觀測的實施 交接樁后 對 大連鐵路樞紐改造工程 SN2 標段第二項目部 范圍內的精測網現場熟悉， 為方便現場測量作業，本次交樁復測的外業工 作由中鐵 二十一 局大連鐵路樞紐改造工程 SN2 標段第二項目部 實施。 高程觀 測擬投入 1 臺電子水準儀， 需要往返 20 余公里， 計劃 10 天完成本次水準復測任務。若與高壓輸電線或地下電纜平行，則使水準路線在輸電線或電纜 50m 以外進行測量，以避免電磁場對水準測量的影響。 觀測過程中為了保證水準尺的穩定性， 必須使用 5kg 及以上重量的尺墊作為轉點使用，并且要在每次觀測前壓實尺墊。 水準測量必須采用與水準儀配套的銦鋼水準標尺，按《國家 三 、 四 等水準測量規范》 三 等水準測量要求 作業。 本次復測需觀測 的 11 個 CPI 點 9 個 CPII 點 ， 復測擬投入 7 臺雙頻 GPS接收機 ， 計劃 5 天完成本次平面控制網復測 工作 。在 CPII 控制網復測時，需聯測所有與 CPII 相鄰的 CPI 控制點。當沒按計劃到達點位時，應及時通知其他各組，并經觀測計劃編制者同意后對觀測時段作必要調整，觀測組不得擅自更改觀測計劃。 ? 接收機開始記錄數據后，應及時將測站名、測站號、時段號、天線高 9 等信息記錄完整地在手簿上。 ? 在作業過程中，不應在天線附近使用無線電通訊。相鄰水準點間的高差計算時，取符合規范要求的往返觀測值的平均值作為最終成果。 大連鐵路樞紐改造工程 SN2 標段第二項目部 水準復測應著重分析本 部 范圍內的相對高程變動