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發動機曲柄連桿的拆裝與檢修畢業論文-預覽頁

2025-09-28 21:10 上一頁面

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【正文】氣缸體氣缸體是發動機各個機構和系統的裝配基體，是發動機中最重要的一個部件。 2 曲柄連桿機構組成：曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。在燃燒 (做功 )沖程，將燃料在氣缸中燃燒時作用在活塞頂上的壓力，通過連桿轉變為曲軸的扭矩，曲軸旋轉而對外輸出動力。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周圍的空腔相互連通構成水套。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。氣缸套有干式和濕式兩種。其壁厚比干式缸套厚，一般為 5～ 9mm。汽油機氣缸蓋還應有火花塞孔，而柴油機則設有安裝噴油器的做孔。 5 2 活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。常見的活塞頭部形狀有平頂式、凹頂式和凸頂式。若溫度過高，第一道環容易產生積碳，出現過熱卡死現象。 6 活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿。采用全浮式連接，活塞銷可以在孔內自由轉動；采用半浮式連接，銷與連桿小頭之間為過盈配合，工作中不發生相對轉動；銷與活塞銷座孔之間為間隙配合。桿身通常做成“工”或“ H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。曲軸前端主要用來驅動配氣機構、水泵和風扇等附屬機構，前端軸上安裝有正時齒輪 (或同步帶輪 )、風扇與水泵的帶輪、扭轉減振器以及起動爪等。曲軸一般選用強度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優質中碳結構鋼、優質中碳合金鋼或高強度球墨鑄鐵來鍛造或鑄造。多缸發動機的飛輪應與曲軸一起進行動平衡試驗。二、內容： ? 分解發動機基體組總成。拆卸曲柄連桿機構機件時，應先將發動機外部機件拆卸，如分電器，發電機及 V 帶、水泵、化油器、汽油泵、起動機和機油濾清器等。 1)拆下氣缸蓋 (1)旋出氣門罩蓋的螺栓取下氣門罩蓋和擋油罩； (2)松下張緊輪螺母，取下張緊輪； (3)拆下進、排氣歧管； (4)按要求順序旋松氣缸蓋螺栓，并取下氣缸蓋和氣缸蓋襯墊； (5)拆下火花塞。 (8)檢查曲軸軸向間隙，極限軸向間隙為 0． 25mm，超過此值，應更換推力墊圈； (9)按規定順序松開主軸承蓋螺栓，拆下主軸承蓋，取下曲軸； (10)分解活塞連桿組件。螺栓、螺母、墊片等應齊全，以滿足其完整性和完好性； (5)使用專用工具。 2)曲軸的安裝 (1)將有油槽的上軸瓦裝入缸體，使軸承上油槽與缸體上軸承座上的油道口對正。m 。 (6)安裝缸蓋時，曲軸不可置于上止點 (否則可能會損傷氣門或活塞頂部 )，應在曲軸任何一個連桿軸頸處于上止點后，再倒轉 1／ 4轉； (7)安裝氣門罩蓋，其緊固力矩為 10N 4 ）按相反順序復裝活塞連桿組。活塞連桿組抽出后，應立即把連桿蓋、瓦片和連桿螺栓按原位裝復。（ 6）若需拆卸飛輪時，應使用飛輪拉出器，擰進拉出器的兩個螺栓要交替進行，嚴禁用手錘硬性

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