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2026-06-11 16:14 上一頁面

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【正文】 D C S 系統 M C S 系統微波通道 DI DI AI DO DO AO AGC請求 AGC解除調度負荷指令（ ADS） AGC投入 …………. 機組實際功率電廠端單元機組 AGC概念（ 2） 7 ? 與 AGC相關的信號（ DCS側）機組 AGC模擬量設定值 AI 機組實時有功出力 AO 機組有功出力上限 AO 機組有功出力下限 AO 機組有功最大可調速率 AO 機組 DCS投入 /退出信號 DO 機組 AGC投入 /退出信號 DO 機組有功高限越限告警信號 DO 機組有功低限越限告警信號 DO DCS允許 AGC投入 DO DCS故障 DO AGC概念（ 3） 8 AGC概念（ 4） 9 協調控制系統（ 1）單元機組協調控制對象模型單元機組協調控制系統主要通過改變汽機調門開度和鍋爐燃燒率來調節機組輸出功率，并保持機前壓力的穩定。作為調門開度的精確測量，在汽輪機運行范圍內具有線性特性。機前壓力定值乘以汽壓比值為能量平衡信號，表征在定壓或滑壓等不同運行工況下汽機的能量輸入，即汽機對鍋爐的能量需求。直接能量平衡控制系統（ 3） 15 ? 現代火力發電單元制機組在一定的負荷變化范圍內，其負荷控制指令與各個子系統的控制指令之間，在靜態存在著線性（或折線）比例關系。 ? 功率修正和機前壓力修正回路作為負荷變化后的滯后校正，使得機組在穩定工況獲得準確的設定功率和設定機前壓力。最終導致汽壓響應的遲延；對于負荷響應純遲延較大的機組將難以適應。 AGC調節性能的改進與提高（ 1） 20 ? 我們認為提高機組負荷響應速率的關鍵在于： ? 調門的動態過開，合理利用鍋爐的蓄熱。 AGC調節性能的改進與提高（ 2） 21 ? 采用鍋爐動態預給煤指令的 DIB系統 ? 由于鍋爐發熱量的改變有較大的遲延和慣性，為了提高機組負荷響應速率，通過適當加強鍋爐指令的動態前饋，可以大大改善機組AGC的調節性能。傳統上用汽機調速系統的速度變動率（轉速不等率（空載轉速減去額定負荷時的轉速除以恩 ? 定轉速的百分數）、調差系數）及遲 ? 緩率（死區）表示。 ? 機械、液壓調節控制系統的火電機組和燃機△ fsq為 177。 ? 二、轉速不等率 Kc ? 火電機組和燃機的 Kc為 4% ～ 6%。 10％； ? 210～ 490MW的火電機組，限制幅度不小于機組額定負荷的 177。 5%內。 DEH一次調頻是換算成電負荷當量的調門指令 = F(△ 轉速 )。 ? 就一次調頻能力而言，汽輪機單閥運行普遍比多閥運行時好、135MW機組普遍比 600MW機組好；另有試驗表明，在相同頻差下，同一臺機組在不同的負荷段一次調頻動作時的負荷調整量也會有所不同，甚至相差很大。這些現象受機組本身固有特性影響較大，由于一次調頻動作要求快速性，這些現象很難通過汽機側控制來進行減弱，目前比較可行的辦法就是在 DCS側增加一次調頻配合回路，來減小這些參數的波動，提高機組的平衡能力。一次調頻過程中存在的問題 34 ? 汽輪機推力瓦溫度變化大 ? 一次調頻動作時，汽輪機出現推力瓦溫度大幅度變化的情況。一次調頻過程中存在的問題 THANKS FOR EVERYONE！

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