混凝土質(zhì)量控制方案-預(yù)覽頁

　

【正文】 位按施工單位抽檢次數(shù)的 10%分別進(jìn)行平行檢驗(yàn)和見證檢驗(yàn)，但至少一次。 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 抽 樣 試 驗(yàn) 檢 驗(yàn) 1 pH 值 √ 下列情況之一時(shí)，檢驗(yàn)一次： ①新水源； √ 同一水源的漲水季節(jié)檢驗(yàn)一次。 5 硫酸鹽含量 √ √ 6 堿含量 √ √ 7 凝結(jié)時(shí)間差 √ 8 抗壓強(qiáng)度比 √ （二）選定混凝土工程耐久性的技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量要求 混凝土的耐久性指標(biāo)一般是指混 凝土的抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性及抗堿－骨料反應(yīng)性等。其混凝土耐久性指標(biāo) 主要有如下幾點(diǎn)。 — 骨料反應(yīng)性能應(yīng)符合下列規(guī)定： 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 14 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項(xiàng)目部 （ 1）骨料的堿 — 硅酸反應(yīng)砂漿棒膨脹率或堿 — 碳酸鹽反應(yīng)巖石柱膨脹率應(yīng)小于 %； （ 2）當(dāng)骨料的 堿 — 硅酸反應(yīng)砂漿棒膨脹率在 %～ %時(shí)混凝土中的堿含量應(yīng)滿足表 的規(guī)定；當(dāng)骨料的砂漿棒膨脹率在%～ %時(shí)，除了混凝土中的堿含量應(yīng)滿足表 的規(guī)定外，還應(yīng)在混凝土中摻加具有明顯抑制效能的礦物摻和料和外加劑，并經(jīng)試驗(yàn)證明抑制有效。 （四）設(shè)計(jì)理論配合比 混凝土理論配合比的確定的目的是以施工標(biāo)段確定的合格的原材料為基礎(chǔ)，通過原材料間的選配，從而配制出一套高性能混凝土配合比方案，從而指導(dǎo)拌合站混凝土的攪拌。 六、混凝土拌制前的質(zhì)量控制 根據(jù)本月施工計(jì)劃安排， 由各洞口及管區(qū)技術(shù)干部提出書面生產(chǎn)中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 15 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項(xiàng)目部 混凝土需要的各種原材料物資計(jì)劃，報(bào)項(xiàng)目部技術(shù)科審核后，由項(xiàng)目部技術(shù)科報(bào)項(xiàng)目部和攪拌站物資部 ，由物資部安排進(jìn)場(chǎng)原材料。 C、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)干部每周根據(jù)混凝土計(jì)劃的完成情況和現(xiàn)場(chǎng)材料的庫存情況與拌和站物資部門及時(shí)溝通調(diào)整下周混凝土材料供應(yīng)計(jì)劃。 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 物資部派專人對(duì)進(jìn)場(chǎng)的物資首先進(jìn)行外觀驗(yàn)收。 物資進(jìn)場(chǎng)時(shí)，物資人員必須通知監(jiān)理人員共同對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)收。將報(bào)告發(fā)至物資部由材料人員對(duì)該批原材料報(bào)請(qǐng)監(jiān) 理審查驗(yàn)收確認(rèn)。所 有混凝土使用的原材料必須在 混凝土澆筑前按照上述要求檢驗(yàn)合格，并報(bào)驗(yàn)監(jiān)理驗(yàn)收后方可澆筑混凝土。對(duì)于隧道仰拱混凝土開盤前要對(duì)澆筑段的仰拱深度、仰拱鋼筋工程、隧底虛渣清理情況以及仰拱模版是否加固牢固等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 試驗(yàn)人員接到通知后，通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，進(jìn)行含水率測(cè)定，試驗(yàn)人員下達(dá)施工配料通知單一式三份，一份留存試驗(yàn)室一份至拌合站中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 17 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項(xiàng)目部 一份至現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)配料單進(jìn)行審 查確認(rèn)簽字后通知攪拌站開盤。 進(jìn)行設(shè)定，對(duì)攪拌參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。 出現(xiàn)混凝土坍落度及和易性偏差情況時(shí)，查明原因，微調(diào)施工配合比，滿足要求后繼續(xù)生產(chǎn)。 序 號(hào) 原 材 料 名 稱 允 許 偏 差 （ %） 1 水泥、礦物摻和料 177。混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員檢測(cè)混凝土坍落度，入模溫度，滿足要求后澆筑，并形成記錄，監(jiān)理旁站。對(duì)于私自加水并且經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)管理人 員勸說不聽者，將給予 100 元 /次的罰款。隧道內(nèi)二襯混凝土澆筑中要分層、左右側(cè)交替對(duì)稱澆筑，每層澆筑厚度宜不大于 1米，臺(tái)車前后混凝土高差不超過 60cm，左右側(cè)混凝土高差控制在 80cm左右，對(duì)一側(cè)超挖嚴(yán)重的位置要放慢澆筑的進(jìn)度，并隨時(shí)觀察二襯臺(tái)車的受力和位移情況，防止出現(xiàn)臺(tái)車由于側(cè)壓造成臺(tái)車 側(cè)移及臺(tái)車上浮。 澆筑即將完成時(shí)，由技術(shù)人員同現(xiàn)場(chǎng)帶班估測(cè)剩余混凝土用量，并及時(shí)通知攪拌站，最后一車補(bǔ)方方量，防止 混凝土浪費(fèi)。 P10 及以上混凝土應(yīng)留置抗?jié)B檢查試件并進(jìn)行試驗(yàn)評(píng)定：每五個(gè)作業(yè)循環(huán)應(yīng)制作抗?jié)B檢查試件一組（ 6 個(gè)）；不足五個(gè)作業(yè)循環(huán)時(shí)，也應(yīng)制作抗?jié)B檢查試件一組。 八、混凝土運(yùn)輸中的質(zhì)量控制 本標(biāo)段混凝土工程采用攪拌站集中拌和 生產(chǎn)，混凝土罐車經(jīng)便道運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑。 途中罐車司機(jī)不得隨意將轉(zhuǎn)動(dòng)的攪拌罐停止，一旦發(fā) 現(xiàn) 500 元 /次的罰款。 混凝土運(yùn)輸途中為保證混凝土的質(zhì)量，嚴(yán)禁往攪拌罐內(nèi)私自中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 20 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項(xiàng)目部 加水，如確實(shí)需要加水調(diào)整的必須得到項(xiàng)目部質(zhì)檢和試驗(yàn)部門的同意，否則因此造成的質(zhì)量事故和經(jīng)濟(jì)損失自行承擔(dān)。 九、混凝土養(yǎng)護(hù)期間的質(zhì)量控制 混凝土澆筑完畢后的 12h 內(nèi)對(duì)混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，其二襯一般在混凝土拆模時(shí)進(jìn)行。當(dāng)平均氣溫低于 5℃時(shí)，不得澆水養(yǎng)護(hù)。 防治措施 1 認(rèn)真設(shè)計(jì)、嚴(yán)格控制混凝土配合比，根據(jù)鋼筋間隙控制粗骨料最大粒徑，經(jīng)常檢查配料是否準(zhǔn)確，做到計(jì)量準(zhǔn)確，混凝土拌合均 勻，坍落度適合； 2 混凝土下料高度嚴(yán)禁超過 2m，特別是二襯左右兩側(cè)的第一次澆筑； 3 澆筑混凝土應(yīng)分層下料，分層振搗，防止漏振； 4 所有的模板縫應(yīng)堵塞嚴(yán)密，澆筑中，應(yīng)隨時(shí)檢查模板支撐情況以防止漏漿； 5 基礎(chǔ)、墩柱、拱墻根部應(yīng)在下部澆完間歇 1~，沉實(shí)后再澆上部混凝土，避免出現(xiàn)“爛脖子”； 6 小蜂窩：洗刷干凈后，用 1∶ 2 或 1∶ 水泥砂漿摻專用膠抹平壓實(shí)； 7 較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，沖洗干凈后，刷涂界面劑，立模板用高一級(jí)細(xì)石混凝土仔細(xì)填塞搗實(shí)，較深蜂窩，如清除困難，可預(yù)埋壓漿管、排 氣管，表面抹摻用專用膠的砂漿或混凝土封閉后，壓水泥漿進(jìn)行處理。 原因分析 1 在鋼筋較密的部位或預(yù)留孔洞和預(yù)埋件處，混凝上下料被擱住，未振 搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土； 2 混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，嚴(yán)重跑漿，又未進(jìn)行振搗； 3 混凝土一次下料過多，過厚，下料過高，振搗器振動(dòng)不到，形成松散孔洞； 4 混凝土內(nèi)掉入工具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住。 7 表面漏筋，刷洗凈后，在表面抹 1∶ 2 或 1∶ 摻膠水泥砂漿，將允滿漏筋部位抹平； 8 漏筋 較深的鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷干凈后，刷涂界面膠后，用比原來高一級(jí)的細(xì)石混凝土填塞壓實(shí)。 防治措施 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 25 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項(xiàng)目部 1 木模板在澆筑混凝土前應(yīng)充分濕潤(rùn)，混凝土澆筑后應(yīng)認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，拆除側(cè)面非承重模板時(shí)，混凝土應(yīng)具有 ／ mm2 以上強(qiáng)度； 2 拆模 時(shí)注意保護(hù)棱角，避免用力過猛過急；吊運(yùn)模板，防止撞擊棱角，運(yùn)輸時(shí)，將成品陽角用草袋、木板等保護(hù)好，以免碰損。 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 26 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項(xiàng)目部 ，并加強(qiáng)對(duì)試塊的管理和養(yǎng)護(hù)。 原因分析 1 由于模板隔離劑涂刷不均勻或所用隔離劑污染混凝土形成色差不一致； 2 由于模板打磨不徹底，不干凈，模板生銹形成顏色不均勻； 3 同一結(jié)構(gòu)混凝土原材料發(fā)生變化； 4 混凝土攪拌時(shí)間不夠造成混凝土材料尤其是膠凝材料分布不均勻； 5 混凝土和易性不好或過振導(dǎo)致膠凝材料尤其是礦物摻和料分布不均勻，水化后礦物質(zhì)在混凝土表面沉淀不均造成視覺上的差異； 6 分層澆注時(shí)間間隔較長(zhǎng) 或振搗不充分形成分層澆筑界面。嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，尤其是粉煤灰等原材料的品質(zhì)，不得使用燒失量不滿足要求的粉煤灰。 混凝土表面砂紋 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 27 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項(xiàng)目部 表現(xiàn)形式 混凝土表面水泥漿體流失，細(xì)骨料 裸露，呈現(xiàn)水紋狀。 十一、質(zhì)量過程控制激 勵(lì)考核措施 首先成立混凝土質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)小組，分部項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)。 副組長(zhǎng)會(huì)同項(xiàng)目部安質(zhì)科和技術(shù)科每月 20 號(hào)對(duì)試驗(yàn)室混中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 28 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項(xiàng)目部 凝土進(jìn)場(chǎng)原材料檢驗(yàn)頻率進(jìn)行檢查考核，對(duì)檢驗(yàn)頻率不夠的給予試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人 100元的罰款，相關(guān)試驗(yàn)人員 50元的罰款。對(duì)臺(tái)賬健全，到期混凝土強(qiáng)度填寫規(guī)范的給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)連續(xù)出現(xiàn)不合格的混凝土應(yīng)立即通知試驗(yàn)室分別到施工 現(xiàn)場(chǎng)和拌和站查找問題的原因。 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 29 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)工程指揮部二項(xiàng)目部 二分部澆筑混凝土值班人員表 序號(hào) 工點(diǎn)名稱 值班人員 電話 備注 1 羅屋隧 道 王松 18682306081 張富華 13774137483 2 羅屋大橋及附近涵洞 王超 黃文茂 15211351976 18680587375 3 觀音山隧道進(jìn)口 宗科成 潘小紅 馬俊 15970920771 13787729515 18605594323 4 觀音山隧道出口 梁功 黎建貴 18770499733 15170720210 5 上店子隧道 全前偉 彭云 18720205413 15297820900 6 龍華山隧道進(jìn)口 方亮 朱龍 (魏 熊 ) 15879719588 15271949033 7 龍華山隧道斜井 黃育華 周回原 曹佳慶 15180202001 13907452305 18720728100 ，在測(cè)試完第一車混凝土和易性合格后，并且完成混凝土試件的制作后可留有一人旁站監(jiān)督，若發(fā)現(xiàn)在混凝土澆筑中無人值班的給予 50 元 /人 /次