土建、安裝培訓資料-預覽頁

　

【正文】 。夯機就位，用50米尺量吊繩長度，按照起吊10高度卡住吊繩，使重錘在起吊10后能自動松開，自由下落。夯擊應從路基一端邊夯邊退，以免夯坑回填不及時影響夯擊移動。平整后繼續放線，布設夯擊點，夯機就位，按上述要求進行第二遍強夯、第三遍強夯。根據總圖利用自然地形確定明溝排水方向，按規定挖好明溝排水，以確保施工質量，夯坑積水時應及時排出。（五）質量控制流程強夯施工質量控制流程見下圖75 / 75（六）注意事項強夯施工：在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。根據計算得出的夯錘下落高度進行錘擊施工。④強夯按由內而外隔行跳打的原則完成全部夯點的施工。點夯時要保證夯錘的下落高度，確保夯擊力。強夯施工必須專人指揮。夯擊遍數根據地質土的性質確定。根據初步夯擊的參數，提出強夯試驗方案，進行現場試夯。當PHC管樁強度達到ZZ0%時方可運輸，運輸汽車通過公路及現場施工便道運達現場，管樁在運輸過程中支承應滿足堆放的要求，下層支墊底楞頂面應位于同一平面，樁身兩側加墊梯形墊塊，以穩定底層管樁，底層以上各層管樁也采用大方木底楞V型加墊，上下層間支墊必須位于同一垂面。管樁從制造成型到打樁施工的間隔時間宜盡量長些，混凝土強度應達到設計強度等級標準值以上，打樁時應按照“先進場樁先打”的原則,滿足管樁的強度要求。 樁帽、樁墊和錘墊的選擇 （1）樁帽選用剛度、強度、能耐多頻次的高速撞擊樁帽；樁帽呈圓筒形，樁帽大小與管樁直徑與PHC管樁匹配，樁帽的筒體深度400mm，內徑比管樁外徑大20mm。 送樁器選擇（1）送樁器呈圓筒形采用厚鋼板制作而成，具有剛度大和強度高，根據地面標高及樁頂標高送樁器長度為4m能夠滿足要求。（4）送樁器內徑比管樁外徑大20mm。若偏差較大拔出填沙后重插。必要時應將樁錘及樁架導桿方向按樁身方向調整。每根樁宜連續一次打完，不要中斷，以免難以繼續打下。為了保證上下二節樁準確對位，接樁時可在下節樁頭上安裝導向箍，以便引導新接樁節就位，上下節樁之間錯位偏差不宜大于2mm。由于管樁頂標高均低于地面，因此需要使用送樁器將管樁打到設計標高。當樁尖已達設計標高，而貫入度仍較大時，應繼續錘擊，使貫入度接近控制貫入度。截割樁頭一般采用電動鋸樁器。PHC管樁施工過程中的注意事項1）打樁過程中應做好詳細記錄。樁錘對樁頭的錘擊速度越快，在樁身上產生的應力波強度也越高，即打樁應力與錘擊速度成正比，所以為降低錘擊應力并保持較好的貫入度，應盡量選用較重的樁錘和較低的速度施打。5） PHC管樁施工時應按照先內后外施工順序進行，以便施工時對機械作業干擾小。清洗填芯段管道內壁，待干燥后再將鋼筋籠（鋼筋籠底部焊接封頭鋼板）垂直放入管樁中，然后采用C50細石混凝土填芯。施工準備1）、施工機具(1)濾管：Φ48mm，在管壁上鉆Φ15mm的小圓孔，孔距為25mm，外包兩層濾網，濾網采用編織布，外再包一層網眼較大的尼龍絲網，每隔50～60mm用lO號鉛絲綁扎一道，濾管另一端與井點管進行聯結。 (5)抽水設備：根據設計配備離心泵、真空泵或射流泵，以及機組配件和水箱。 (9)蛇形高壓膠管：。 (2)鑿孔設備與抽水設備檢查。一般粉質粘土，按過去經驗，套管落距在1000mm之內，在射水與套管沖切作用下，大約在20～25min時間之內，井點管可下沉lOm左右，若遇到較厚的純粘土時，沉管時間要延長，此時可采取增加高壓水泵的壓力，以達到加速沉管的速度。，砂石濾層的厚度應在60～lOOmm之間，以提高透水性，并防止土粒滲入濾管堵塞濾管的網眼。3）、沖洗井管將中15～30m的膠管插入井點管底部進行注水清洗，直到流出清水為止。并作好冬季降水防凍保溫。為了觀測降水深度，是否達到施工組織設計所要求的降水深度，在基坑中心設置一個觀測井點，以便于通過觀測井點測量水位，并描繪出降水曲線。開機后一個星期后將形成地下降水漏斗，并趨向穩定，土方工程可在降水10d后開挖。同時由于中途長時間停止抽水，造成地下水位上升，會引起土方邊坡塌方等事故。5）、真空度是輕型井點降水能否順利進行降水的主要技術指數，現場設專人經常觀測，若抽水過程中發現真空度不足，應立即檢查整個抽水系統有無漏氣環節，并應及時排除。8）、如粘土層較厚，沉管速度會較慢，如超過常規沉管時間時，可采取增大水泵壓力，～。12）、井點位置應距坑邊2～，以防止井點設置影響邊坑土坡的穩定性。施工應急措施配備120 kW柴油發電機兩臺，抽水機組備用四臺，集水總管井點管及配件若干。在井點降水過程中，密切注意其降水幅度及地下水位的標高，地下水位標高及降水幅度均可在深井管內查看，并配合水準儀進行測量。壓實度標準須符合設計及規范相關規定，確保路基回彈模量值達到設計要求。4）制定土方調運計劃表。（四）橋臺路基填筑本工程路基填筑主要為二灰土、砂墊層和素土。試驗路段選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，并獲得監理工程師批準。在卸料時應注意卸料高度，拌和后的混合料應盡快攤鋪壓實。填筑層碾壓檢驗合格后，及時進行養護，采用覆蓋灑水養護，養護期不得少于7天。2）機動車道面結構36cm 水泥混凝土20cm水泥穩定碎石（5%）30cm級配碎石2）碎石底基層施工碎石底基層由專業廠家購進，現場采用平地機攤鋪，重型壓路機碾壓成型。②混合料拌和拌和場備料至少滿足5～7天的攤鋪用料。③混合料運輸采用大噸位自卸車運輸，裝料前將車廂清洗干凈，混合料及時運輸至鋪筑現場，并確保覆蓋嚴密。在攤鋪機后面設專人消除混合料離析現象。⑦養生及交通管制每一段碾壓完成后立即進行質量檢查，并開始養生。2）引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網，對控制點進行保護。根據道路縱斷面設計圖計算出每個鋼釬點路面設計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，作好記錄作為復測依據。模板制作組合模板加工：可采用上、下兩根槽鋼焊接。型鋼焊口必須打磨平整，保證型鋼立面平整，上口平直。模板中間的通縫用木條封堵，預留拉桿孔眼。拆模時拆去支撐、木楔、螺栓、鋼釬，用大錘震松模板脫離混凝土。設置傳力桿、拉力桿水泥混凝土路面為素混凝土時，在縱縫設拉桿，橫縮縫設傳力桿。傳力桿一般設計為直徑32mm，長度50cm的光圓鋼筋。3）傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設置，施工縫上也應布設。這時傳力桿不會移動，松去所有Φ10鋼筋綁扎絲，抬起固定架，振實混凝土就將傳力桿埋置在混凝土路面中，這種方法不但數量準確，而且位置也正確。第二層混凝土用振搗棒振搗完成后，再有振動梁振搗，經過振動梁來回振動，混凝土內部及表面已振實，刮平。收面抹面完成后進行表面橫向紋理處理。混凝土澆注完成12小時后，可拆模進行養生，養生可根據施工地區氣候、工程特點選擇澆水、覆蓋塑料薄膜、噴灑養生劑等方法，養生時間與施工季節有很大關系。切縫應由二人操作，操作者應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。開始切割時下刀要慢，刀片旋轉正常后就可以平穩地切割，如果遇到混凝土夾住鋸片的情況，可用腳踩住機身，迅速將機身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源，調節好刀片轉動速度和深度后，再進行切割。用灌縫機插電加熱，填縫料稠度調好后，灌縫機在橫縫上退進灌縫。2）主要施工方案瀝青砼面層采用集中廠拌、雙攤鋪機梯隊攤鋪、壓路機碾壓的工藝施工。 瀝青砼面層施工工藝流程圖d、瀝青混合料配合比試驗配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段，目標配合比設計由業主委托技術咨詢單位完成，并提供相關的馬歇爾試驗技術指標。%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，檢驗各項指標是否滿足規范要求，不滿足要求應重新調整熱料比例，進行級配設計。②瀝青混合料拌和瀝青混合料用間歇式拌和機拌制，拌和站設置的位置運輸條件良好，有良好的排水設施，便于加強環境保護、消防和安全工作。③瀝青混合料運輸瀝青混合料運輸采用大噸位自卸汽車，運輸車的數量根據拌和站生產能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮，合理配置足夠的自卸車。卸料過程中運料車適當控制速度，防止撒料。瀝青攤鋪厚度采用自動找平平衡梁控制。拌和能力、運輸能力同攤鋪機攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時加以調整，務求平順，以求不影響平整度。⑤瀝青混合料碾壓a、瀝青混合料的碾壓采用配套的碾壓機具：輪胎壓路機、雙輪雙振壓路機、振動壓路機、小型振動壓路機1~2t、振動夯。復壓：用輪胎壓路機和鋼輪壓路機碾壓4～6遍，速度4Km/h。c、碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，由低到高，超高段由內側到外側依次連續均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊10～20cm，將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。e、對于壓路機壓實不到的局部瀝青路面，采用小型手扶振動壓路機等小型機具，將壓路機不便壓實的地方振搗密實。⑥接縫處理a、縱向施工縫采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的的縱向接縫，應采用斜接縫。b、橫向施工縫全部采用平接縫。在新攤鋪的路段設置路障和警示牌。（3）養生：砼初凝后立即采用塑料薄膜覆蓋，灑水養生，養生期間，必須確保砼始終處于潮濕狀態，養生期不小于7天。（3）道板磚鋪砌時應用鐵模配合刮尺將砂漿鋪平，并稍高于 高程，然后進行地磚擺放，用橡膠錘擊實。2）與各類蓋框拼接平整，落水管處設有明（暗）溝泄水，有行道樹處應留有樹穴。2）根據本工程特點，排水管施工可以全面展開。6）設置雨水積水坑，預防雨季施工時雨水對路基的侵蝕。為確保溝槽穩定，（開挖深度5~，共采用三道圍檁板和248。具體做法：在溝槽底兩側設置排水明溝，在兩端的窨井處均應設置集水坑，并配備足夠數量的污泥泵和潛水泵進行抽水，確保溝槽內無積水。管道施工過程中，鋼板樁溝槽及管基座落在亞粘土下部夾砂層段上土性較差溝槽，為防止出現流砂、管涌現象以及因軟土層承載力不夠而造成管道施工后的壓縮沉降、變形，溝槽采用輕型井點降低地下水位。待溝槽開挖完畢并且無積水的情況下，開始制作管道基礎，鋼筋砼管道基礎采用C2厚200mm鋼筋混凝土底板，管道采用預制管枕定位，底板下設100mm厚C10素砼墊層。待砼表面硬化后，在上面彈出管道中心線。③采用起重機吊管,一般情況下用16T～30T吊車，特殊地段采用50T吊車。直徑等于或小于800mm的管道采用磅筒磅水，直徑等于或大于1000mm的管道采用檢查井磅水。②磅水前，管道應先灌水24小時，使管道充分浸透。②復土時溝槽內不得積水，拆板復土應按自下而上的順序，逐層進行，每次拆板一般不得超過45cm，若遇上土質較差或支撐走動，則不得超過30cm。⑤拆下的撐板、撐柱等設備應及時清理、保養并整齊堆放，做到工完場清。管節安裝采用吊車配合人工方式進行。密封填料符合施工說明③填料密封處的閥桿應無腐蝕；管 道 焊 接（1）管 子 坡 口 ①管子坡口形式應符合設計文件和焊接工藝的要求， ②管子的坡口加工宜采用機械方法，也可采用等離子弧、氧乙炔等熱加工方法。電焊焊條采用H08MnA，電焊符合國家現行標準GB4842的規定。焊條藥皮應無脫落和顯著裂紋。 六、管 道 安 裝壓縮空氣管的分氣筒分中間分氣筒和終點分氣筒兩種，前者應安裝于管道間，后者應安裝在管道末端或最低點。氧氣管道安裝（1）氧氣管道閥門、 的銅管或不銹鋼管。（6） 時，可選用可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵或鋼制的閥門。（11）埋地敷設氧氣管道安裝應按下列要求進行：①管道可埋地敷設時，埋設深度根據地面上的荷載確定。（15）氧氣管道安裝完畢，為氮氣作強度試驗，；在試驗壓力下穩壓5分鐘，以無變形、無滲漏為合格。二氧化碳管道為氮氣作強度試驗，以無變形、無滲漏為合格。相同直徑管子的對口焊接不應有錯口現象。（4）管道敷設前應將管道校直，其管徑橢圓度不得大于10%。（2）管道安裝完畢，應根據設計文件要求進行外觀檢查、焊縫表面無損檢驗、射線照相檢驗和超聲波檢驗、壓力試驗、泄漏性試驗。進行外觀檢驗。②輸送設計壓力小于等于1MPa 且設計溫度小于400℃的非可燃流體管道、無毒流體管道的焊縫，可不進行射線檢驗。壓力試驗應具備以下條件：（1）參與試驗的管道應全部施工完畢，經檢查符合設計要求和有關施工驗收規范的要求。（5）管線上所有的臨時用夾具、堵板、盲板及旋塞等已清除。（9）符合試驗要求氣體已備齊。（2）氧氣、二氧化碳管道為氮氣作強度試驗，以無變形、無滲漏為合格。試驗過程中如遇泄漏，不得帶壓處理，必須泄壓后方可修理，缺陷消除后，應重新試驗。 時，必須有設計文件規定或建設單位同意，方可用氣體進行壓力試驗。以發泡劑檢查不泄漏為合格。吹洗前管道系統的儀表、孔板、噴嘴、濾網、節流閥及止回閥的閥芯應拆除且妥善保管，待吹洗后復位。管道吹掃應有足夠的流量，吹掃壓力不得超過設計要求，流速不低于工作流速，一般不小于20m/s。在進入施工現場前，必須對所有施工人員進行針對性的安全教育和安全交底。施工均由專業人員進行例如：電氣焊工、起重工必須由合格的上崗證。同時，從本企業抽調具有高速公路修建施工經驗的技術人員充實項目部技術力量。進場后首先建設標準化的立柱及蓋梁預制場，進行立柱及蓋梁的預制工作，同時，選定有資質的鋼結構加工廠家進行鋼箱梁的制作工作。建立從項目經理部到各施工協作單位的指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾應加強指揮與協調，對重大關鍵問題要超前研究，制訂措施，堅決行使項目經理指揮決定權，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使施工作業專業化、正規化。施工中，主動同當地政府、群眾以及友鄰單位搞好關系，為施工創造良好的外部條件，保證施工正常有序地進行，以“人和”保工期。我公司還按各工種配有適量的機動人員，隨時可以補充到項目部以解決項目進展中可能出現的特殊需