標準公路施工組織設計方案103-預覽頁

　

【正文】 機械、物資、資金和信息。 工程建設(集團)公司 二○○二年五月十九日1工程概況一級公路建設工程是城—港的一級公路。、地貌本工程位于長江三角周沖積平原。路線所在地區常熟屬于亞熱帶的沿海區域，季風盛行，四季分明。路基填筑：填土方約53萬m3。、通道及涵洞工程本合同段共涵洞64道，；，蓋板涵8道。：工程質量等級達到優良，爭創部優工程。3. 總體施工布置 施工管理機構為保證本合同段工程優質、快速、安全地建設，我公司組織有多條高等級高速公路施工經驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經理部，圍繞本工程既定目標，實施項目法施工管理。 施工隊伍的選擇我們將利用自身優勢，組織高素質的施工管理人才，精良的施工隊伍。橋梁工程處：負責本標段兩座中橋的施工。小型構件預制場：負責本標段的全部預制構件的預制。然后根據施工現場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當地水系有影響的部位要優先安排施工。我公司根據本工程的特點和施工現場的實際情況，經合理部署，擬于2002年5月27日開工至2003年10月27 日竣工，確保在17個月（其中路基土石方12個月）內完成合同規定的全部工作內容，主要作業計劃共分為四個階段，八個節點控制。d、竣工驗收階段 利用20天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。c、2003年1月31日前完成鉆孔灌注樁工程。g、2003年9月10日前完成全線路基排水與防護工程施工。 現場布置 根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，項目經理部位置考慮到交通便利及整個標段工作重點的均衡，擬主線K21+500北側附近，占地約3畝。詳見施工總平面布置。施工準備 施工前的準備工作，包括臨時設施的搭建，施工現場障礙物的拆除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準備工作。 c、做好施工計劃工作，在施工期內，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確?？傮w工期目標的實現。 f、抓好主要施工項目的重點環節。 b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。 c、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調運回填。 橋梁通道工程主要環節a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預制場用地，拌和站及一些臨時設施用地。 臨時用水 本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。盡量與現有道路接通。 如我公司中標，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作好現場的調查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術規范，保質保量地完成本項目工程施工任務。施工時主要采用自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的施工方法。 b 鋪設時，應將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應整幅鋪設，不允許有搭接情況，以其更有利于發揮其強度高的優勢。 e 土工格柵鋪設后，應在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。為此，在堆載預壓過程中應每天進行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項目的觀測。軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應設置沉降觀測裝置，位置在路中心線和路側邊緣線上。沉降監測有軟土路基預壓沉降監測和一般路堤填筑的沉降監測之分，一是在軟土路基處理完畢后埋設于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開始埋設沉降板。 (3) 觀測頻率與要求 a 路基填筑過程觀測。如果路床頂面月沉降量小于5mm，調整路床至設計標高后方能施工路面各結構層。根據設計要求，先平整場地，清除軟基處理區域內一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進行清表處理，場地低洼時，應先填低劑量灰土至軟基施工高程處。鉆機移至樁位，用水平尺在鉆機桿及轉盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；水泥過篩后加入灰罐，防止水泥塊或其他塊狀物品進入灰罐；關閉粉噴樁機灰路閥門，打開氣路閥門；開動鉆機，啟動空壓機并緩慢打開氣路調壓閥，對鉆機供氣；觀察壓力表讀數，隨鉆桿下鉆壓力增大而調節壓差，∽；鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉提升，視地質或其他情況調整轉速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時停止供灰；關閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機正轉下鉆復攪；反轉提升并將鉆頭提離地面；打開閥門，減壓放氣；鉆機移位，進入下一個設計樁位。施工場地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，%；為保證樁位準確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于5cm。設專人負責整理施工原始記錄，原始記錄由電腦打印，應按設計樁位放樣記錄統一編號，以便查對，施工中發現異常情況及時采取對策或報監理，必要時校正修改工藝參數。粉噴樁施工過程中經常會出現各種各樣的問題，也就是常說的質量通病。特別困難時以電流表讀數明顯變化時為準，但在提升噴灰前要有等待送粉到達的時間，防止斷樁，否則應重新打設。 。根據施工作業區段劃分，二個土石方工程隊根據各自負責的區域及工程量，施工機械及人員配備如下：路基工程處土石方一隊：K18+000—K21+500配備主要施工機械有：反鏟挖掘機2臺， 90～135kw以上推土機4臺，18～21t壓路機2臺，YZ16B振動壓路機2臺。各類施工人員70人。，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設置控制樁明示，以便進行施工指導。，推土機結合挖土機和人工分段清理、集堆，然后用裝載機裝車，汽車結合自卸汽車運輸至指定地點堆放。、縱坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內傾坡度４％和寬度不小于２m的臺階。通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標；確定每層填土最佳松鋪厚度；確定機械的最佳合理配置；確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數；確定每層填土從上土到報驗所需的時間。進入路槽80cm施工區時，每層進行一次放樣，并設置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設計要求。2）推平路基上土達到40cm后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，土拱自然（橫坡調整）３）路基填料含水量調整路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質量控制的關鍵環節。雨季施工應盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質量和工期。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。最終達到質量要求。壓實度均要求大于95%，對于大型機械作業不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。每層填筑壓實度自檢合格，經監理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。本標段全線均為填方路基。2．穩定土塑性指數為1520的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩定。 混合料組成的設計1．混合料的組成設計按《公路路面基層施工技術規范》(JTJ 03493)第3章有關規定進行。 根據總體施工部署，本標段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的2個路基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。 主要施工方法及施工程序1. 施工準備 a. 按設計質量要求購進石灰，對其按規定頻率進行質量檢測，并出具書面試驗結果，完成混合料配合比試驗。在準備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（厚度由試驗段確定），然后用6～8t光輪壓路機穩壓一遍，接著根據每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網，根據方格網卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。碾壓時先用光輪壓路機穩壓一遍，再用重型壓路機振壓34遍，然后用三輪壓路機靜壓23遍。d. 接縫和調頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段拌和后，留未端5m不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。(2)石灰穩定土的施工氣溫應不低于5℃，并在第一次重冰凍到來之前一個月完成。并采用取先輕型后重型壓路機碾壓。所備土應將超尺寸顆粒篩除，經攤鋪、灑水悶料后整平，用6～8t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整。(2)一個路段完成之后應按規定做密實度檢查，如果未達到規定的要求，應重新進行碾壓至合格為止。(2)石灰穩定土養生期應不少于7于。所有試驗結果，均報監理工程師審批。全標段共計64264m2。 進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出，石灰粉煤灰碎石的鋪筑設計標高。 運輸: 石灰粉煤灰碎石的運輸均采用自卸車運輸，運輸車的數量根據攤鋪機攤鋪能力，拌和機生產能力及運距進行合理地調配。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發現問題及時調整,試驗人員要經常抽檢拌和均勻度、配合比，無側限抗壓強度等技術指標。6） 碾壓完成后應立即進行養生，養生時間不少于7天，采用灑水養生，養生期間，不允許車輛通行。 （1）瀝青砼采用集中拌和。不符合要求的材料不得攤鋪。 壓路機輕、重機型選擇一般為：初壓輕型→復壓重型→終壓輕型。碾壓過程中輪跡重疊30cm左右，壓到無明顯輪跡為止。不得將柴油漏滴在路面上。立新河中橋上部結構為320m鋼筋砼連續箱梁，B匝道橋中心里程為BK0+，上部結構為320m預應力空心板梁。根據總體施工部署，以及本工程設置橋梁工程的結構設計特點，本著高質、高速圓滿完成本合同段橋梁工程的施工任務，擬安排我公司具有較強施工能力和具有豐富管理經驗的橋梁工程處承擔本合同段所有橋梁、通道等小型結構物的施工建設任務。鉆孔前，在墩位處先平整場地，清除雜物，場地平整應考慮排除地表水橫坡成縱坡。護筒埋設采用挖埋法，根據土質不同選擇不同的埋深，就位后在四周底部分層回填粘土并夯實，夯填土應均勻對稱，防止護筒位移。并根據地層、地質情況配制泥漿的比重、粘度。設專人負責記錄鉆進中的一切情況。第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注砼導管安裝完畢后進行，利用灌注混凝土的導管輸入泥漿循環清孔。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔內至設計標高，并將最上面一段的掛環掛在護筒上。砼的拌制須嚴格按照配合比用料拌制,并做好每根樁的砼試件,做好灌注記錄。 （2）基坑排水：在基底周邊設置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。 （4）鋼筋：制作前要做好原材料試驗和焊接試驗，并認真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單，下料單的內容應包括鋼筋種類、形狀、長度、數量等。 （6）基坑回填：當承臺砼達到一定強度，經監理檢查同意后，方可回填土。墩柱底部，用干硬性水泥砂漿找平。灌注開始墩身底部鋪設與砼相同級強度的砂漿厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流動性隨高度上升進行遞減調整。模板支立采用16T吊車裝吊裝就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不設內拉筋，以確保表面光滑顏面一致。砼采用自拌砼。拆除的順序和搭設順序相反即先搭的后拆，后搭的先拆，從蓋梁頂端部開始中間部分從跨中開始，順次向兩側進行對稱拆除。每個梁場設置8個制梁臺座。模板拼裝全部采用吊車吊裝。內芯模采用鋼筋網片加固。在鋼筋加工場地進行鋼筋加工，在制梁臺座上和鋼筋加工場地進行板梁鋼筋綁扎。鋼筋綁扎成型后必須順直無銹并符合規范要求。采用強制式拌合機拌制砼，砼的坍落度控制在設計允許范圍內，梁體砼分兩次澆注，第一次澆注底板砼，第二次澆注腹板和頂板砼。首先澆注板梁底腹板，在綁扎好頂板鋼筋后澆注板梁頂板砼。在砼澆注24小時后方可拆除板梁外模，其芯模則應在砼強度達到50%后方可拆除。 6）質量檢驗標準 模板檢驗項目允許偏差檢查方法長度177。10 mm檢查梁端底板、頂板厚度0 177。5 mm網眼尺寸177。10用尺量3處 梁高度（mm）177。桁架拼裝完畢，安裝起吊滑車組、運梁臺車、機電設備。板梁架沿順序為邊梁 — 中梁 — 邊梁 板梁架設及運輸板梁運輸分兩步：第一步用龍門吊將板梁從存梁場吊梁運輸到位放置于運梁平車上；第二步用卷揚機拖拉運梁車至喂梁位置。吊梁小車將板梁吊起后緩慢平穩的向前走行至待架梁跨的上方。導梁前移時，腿去掉使導梁全部落于將其中、后支已架好的板梁上。板梁安裝檢驗標準檢查項目允許偏差檢查方法及步驟支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔抽查4~6個座豎直度（mm）%吊垂線，每孔2片梁梁板頂面縱向高程（mm）＋8?。?水準儀抽查，每孔2片，3點⑦防沖護攔 防沖護攔模板支撐采用吊架。為使防沖護攔砼表面光滑、顏色一致，不設內拉筋。 c. 模板復核檢查，涂脫模劑，貼接縫密封條。先立外模，調整固定，再立內模，內模底腳用平撐固定后，調整上端，掛線安裝和檢查變形，當線形、預埋件、高度尺寸合格后，用外側斜撐，模板上端螺栓固定模板，膩縫平整、牢固。 c. 伸縮縫處灌注，搗固時，兩側對稱施工。 拆模和養生：鑿松底板砂漿墊層，卸去支撐，松開連接螺栓及緊固件，輕擊上口使模板與砼產生縫隙，內外輕擺模板平移拉出，拆模后立即對伸縮縫處處理，劃線切出伸縮板位置，以防拉裂防沖護攔砼，同時覆蓋灑水養生。吊車吊斗灌注。在兩端靠近伸縮縫處預留30—40cm空間，待伸縮縫安裝完成后再灌注伸縮縫砼。 （3） 伸縮縫異型鋼安裝技術標準，順直度：整條范圍內小于2mm， 平整度：3米直尺量≤1mm