某公司泊位加固改造工程施工組織設計-預覽頁

　

【正文】 舷更換和新增安裝斷裂的面板、疊合板等構件預制更換系船柱防腐、護輪砍修復刷漆缺失車擋添置 碼頭系船柱、供水栓等防銹涂漆及其它第 二 階 段共1頁，第1頁 24505竣工驗收,竣工資料編寫提交4 施工總體計劃表（橫道圖）13 / 645 工程施工特點、難點及項目管理重點 施工特點該工程主要施工特點為碼頭改造施工過程中不得對碼頭的正常生產造成影響，部分施工項目受潮水影響大，包含了水上水下作業，分項工程多，會出現交叉施工，對施工進度和施工質量都帶來了很高的要求，因此需要對該項目實施組織高水平的施工力量和有效的組織管理機構，并投入較多的人員和設備，以順利完成該項目。其次，碼頭下方的施工內容均受到了潮位的影響，包括混凝土構件的維修、加固以及防腐施工，潮位漲到一定時候維修施工將被迫停止，根據現場踏勘發現碼頭橫梁底部附著有海蠣子，可見能保證正常施工的潮位時間將特別短。項目部將嚴格按該本分項工程的施工方案進行施工，從技術、材料、設備、施工各方面嚴格把關。另外一方面，可通過有效的組織，來爭取橫梁和縱梁防腐涂層固化的時間，防止還未固化前被海水淹沒沖掉，影響施工質量，即可根據潮位表合理安排工人進行施工的時間，在潮水剛好落潮時，橫梁和縱梁底面外露，工人就可以開始采用淡水進行沖洗，后將混凝土基面處理干燥，再涂刷防腐層，提高防腐質量。粘貼碳纖維施工前必須進行碳纖維布及粘結材料質量檢測，合格后的材料才能應用與本工程上。16 / 64第 5 章 擬采取的專項施工技術方案1 混凝土缺陷修補 修補原則以國家相關技術規范要求和《蛇口港區 9泊位加固改造工程施工圖設計說明》及設計施工圖為依據，確定施工方法，使該泊位構件經過維修后的承載能力滿足改造完成后的使用荷載要求，通過構件涂層外加防腐措施提高碼頭結構的耐久性。 17 / 64（2） 用手工或動力工具除銹至 級。 （4） 用高壓淡水沖洗鋼筋及混凝土表面。 （7） 刷涂界面粘結材料后，應盡快進行填充修補，一般在 2 小時內完成。裂縫的端部、裂縫交叉處及貫穿裂縫的兩個側面均應埋設灌漿嘴； (3) 埋設灌漿嘴可使用鉆孔法沿縫的兩側斜向成孔，孔身應交叉穿過裂縫，并使灌漿嘴密封膠墊有足夠的埋置深度，確保密封效果； (4) 對裂縫進行封縫處理后(封縫材料需滿足以上技術指標的要求) ，進行壓氣檢查灌漿嘴的連通和密封效果； (5) 按試驗配比準確稱量配置灌漿液，根據灌漿液的固化時間和灌漿速度隨配隨用，灌漿材料性能應符合以上技術指標的規定； 18 / 64(6) 按豎向縫自下而上、水平縫自一端向另一端的順序進行壓力灌漿，灌漿壓力為 ~； (7) 待漿液固化后，拆除灌漿嘴，并對混凝土表面進行修整，打磨平整。具體見后換板施工方案。 （4）對截面不大的樁、柱等裂縫和局部破損，宜采用水下包覆層進行修補，所采用的水下包覆層材料性能應符合以上技術指標的規定。 橫梁 根據設計文件，橫梁豎向裂縫發展較嚴重，104 根橫梁中的 46 根有豎向裂縫發生，共 129 處，且多為貫穿性裂縫；橫梁有 10 處由于鋼筋銹漲造成的水平裂縫；在 10HLBC 梁和 31HLBC 梁有三處混凝土脫落。 軌道梁、邊梁和帽梁 軌道梁情況良好。 (2) 帽梁 3 處斜裂縫按裂縫封閉法要求進行修補。 對損壞程度不同的面板，采取不同的修補措施： (1) 對已發生斷裂的面板，根據裂縫處鋼筋是否斷裂采取局部更換或整塊更換施工。(1) 樁帽混凝土脫落處填充時采用立模澆筑混凝土的方法。混凝土方樁 根據設計文件，55E 樁頂端發生混凝土脫落和露筋的情況。2 混凝土面板的更換 施工范圍 根據設計圖紙，本項目需進行換板共計 6 塊，其中預制簡支板 4 塊，大板和現澆板各 1 塊。(3) 在對疊合層進行鑿除時，首先圈定鑿除的范圍，鑿除范圍以滿足鋼筋的錨固要求為原則，需超出簡支板邊緣。(6) 因本工程處于繁忙的港區，簡支板需要進行預制，在港區內較難找到預制場地，擬委托蛇口附近的混凝土構件預制廠進行預制，預制完成后將簡支板運至施工現場進行吊裝。鋼筋由加工場統一制作，鋼筋加工前技術人員要對施工人員進行技術交底，確保鋼筋制作的準確。在澆注混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查。混凝土設計標號為 C40。砼振搗時，振動棒不得碰撞模板，避免鋼筋和預埋件出現尺寸偏差。如果時間超過初凝時間，應停止澆筑，并根據具體情況與相關單位進行協商解決。施工時應高度重視養護環節。養護期要求不小于 14 天，同時做好每天灑水記錄。裂縫處鑿開后，若發現內部鋼筋已斷裂，可將整塊大板全部鑿除掉，廢渣運至政府指定的垃圾場，鑿除采用小型機械人工鑿除，不得采用大型機械進行鑿除施工，防止對碼頭其他結構造成損傷。24 / 643 護輪坎的維修 技術要求 護輪坎的鋼筋骨架制作安裝（1）護輪坎鋼筋骨架所用鋼筋的型號、規格必須符合設計圖紙的要求。(3) 護輪坎混凝土中的砂應采用不河砂，不得采用海砂進行配置混凝土。采用電錘進行鉆孔，達到設計圖紙要求的深度后，清孔，注入植筋膠，注入至孔深約 2/3 處，插入鋼筋，完成植筋。 (3) 鋼筋骨架制作安裝完成后，進行模板的安裝，模板接縫處可塞入方木條等進行堵塞，防止漏漿，模板安裝完成后可進行護輪坎混凝土的澆筑施工。 施工要點(1) 現場施工時，必須按設計圖的要求，將損壞的鼓型橡膠護弦進行拆除，并在拆除橡膠護弦的位置準確預埋螺母及螺栓。(3) 在鉆孔前必須對孔位進行精確放線，以確定螺栓的位置，防止螺栓安裝的位置有偏差而導致無法安裝上橡膠護舷，可采用模板將護舷螺栓的位置圖置換到安裝護舷的位置，再通過模板來確定鉆孔的位置。5 新增風暴系船柱的安裝施工 工程施工內容新增風暴系船柱的砼基礎尺寸為 16m8m（長寬高） ，澆筑 C40砼，共計 ，機械挖土方量為 ，二片石墊層 300mm 厚，數量為，碎石墊層 500mm 厚，數量為 ，塊石回填方量為 ，安裝2 套 1500kN 系船柱。(3) 采用反鏟、拉鏟挖土機開挖基坑時，根據現場實際地形，不影響業主安全生產，選擇其中一種施工方法：a. 端頭挖土法：挖土機從坑的端頭，以倒退行駛的方法進行開挖。28 / 64(5) 在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。(7) 在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土方運到機械挖到的地方， ，以便及時挖走。以此修整槽邊，最后清除槽底土方。b. 雨期施工在開挖的基坑時，應注意邊坡穩定。 驗槽和基礎釬探工藝流程：確定打釬順序→就位打釬→拔釬→移位→整理記錄→記錄錘擊數→檢查孔深→灌砂(1) 就位打釬：人工打釬：將釬尖對準孔位，一人扶正鋼釬，一人站在操作凳子上，用大錘打釬端頭，錘舉高度一般為 50～70cm，將釬垂直打入土層中。每拔出一段將繩套往下移一段，余此類推，直至完29 / 64全拔出為止。灌砂有兩種形式，一種是每孔打完或幾孔打完灌一次，另一種是每天打完，統一灌一次。宜采用質地堅硬的片石、碎石，材料規格應符合設計要求。工藝流程：處理地基表面→級配二片石和碎石→分層鋪筑→夯實或碾壓→找平驗收(1) 處理地基表面：將地基上表面的浮土和雜物清除干凈，原有地基應平整。b. 鋪筑的砂石應級配均勻，最大石子粒徑不得大于鋪筑厚度的 2／3，且不大于 50mm。30 / 64(5) 找平和驗收檢驗：a. 施工時應分層找平，夯、壓密實，并應設置檢查點。b. 最后一層夯、壓密實后，表面應拉線找平，并符合設計標高。模板支立結束后，由質量人員進行全面驗收，內容包括：模板標高和邊線位置、模板的長寬尺寸和對角線差、預埋件數量、規格、位置和標高等。保證鋼筋綁扎及砼澆筑過程中鋼筋骨架結構尺寸及保護層厚度滿足設計要求。鋼筋綁扎結束后，將鉛絲等雜物清理干凈，驗收合格后進行下道工序。固定泵直接接料，通過管道輸送至澆筑地點，由布料軟管直接入模。模板拆除時，首先將各個連接加固件去除，將側模分片拆除。 砼抹面完成后，頂面覆蓋塑料薄膜與草袋，側面懸掛草簾，撒水進行保濕養護，養護 14 天。 涂料：防銹涂料技術性能應符合設計要求和有關標準的規定，應有產品質量證明書。檢查構件在裝卸、運輸及堆放中有無損壞或變形。鋼結構構件應按安裝順序成套供應，現場堆放場地能滿足現場拼裝及順序安裝的需要，在現場組拼應準備拼裝工作臺，檢查安裝支座及預埋件。 檢查吊裝機械及吊具，按照施工組織設計的要求搭設操作平臺。螺帽擰緊后，需用瀝青砂漿填塞，以防銹蝕。 系船柱安裝完畢后殼內澆筑 C20 砼。 回填塊石結構澆筑完成后，回填 1~100kg 級配良好的塊石，對結構外側的塊石進行分層碾壓處理，并對面層結構進行原狀恢復。U 形箍之間間距為250mm，每個由寬度為250mm 的兩層碳纖維布重疊組成。其性能。 碳纖維復合材料粘結用膠粘劑性能指標性能項目 性能要求抗拉強度（MPa） ≥40受拉彈性模量（MPa） ≥2500抗彎強度（MPa） ≥50，且不得呈脆性（破裂狀）破壞抗壓強度（MPa） ≥70膠體性能伸長率（%） ≥鋼－鋼拉伸抗剪強度標準值（MPa） ≥14鋼－鋼不均勻扯離強度（KN/m） ≥20與干表面混凝土的正拉粘結強度（MPa）≥，且為混凝土內聚破壞粘結能力與濕表面混凝土的正拉粘結強度（MPa）≥，且為混凝土內聚破壞不揮發物固體含量（％） ≥99注：1 表中性能指標，除標有強度標準值外，均為平均值。 修補膠的性能指標性能項目 性能要求35 / 64膠體抗拉強度（MPa） ≥30膠體抗彎強度（MPa） ≥40，且不得呈脆性破壞與干表面混凝土的正拉粘結強度（MPa） ≥，且為混凝土內聚破壞與濕表面混凝土的正拉粘結強度（MPa） ≥，且為混凝土內聚破壞注：1 表中性能指標均為平均值；2 本工程粘貼碳纖維區域屬表濕區，結構加固用的膠粘劑的粘結能力，應符合表中與濕表面混凝土的正拉粘結強度要求。對所使用碳纖維片材、配套樹脂、機具等作好施工前的準備工作。轉角粘貼處進行倒角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不小于20mm。構件表面處理 混凝土表面處理涂 底 膠件表面殘缺修補用 修補膠對構貼 碳 纖 維 布養 護工 程 驗 收36 / 64底膠涂刷面邊界應不小于所粘貼的碳纖維布范圍。 粘貼碳纖維布(1) 按設計要求的尺寸裁剪碳纖維布。300g/m2 的纖維片，用量約 500～600g/m 2，作業方式同底涂。如有空鼓現象應加以相應處理：用刀片將碳纖維布劃開，然后采用注射器針管將調制好的粘接膠注入空鼓或氣泡內填充至密實。(7) 表面防護。⑶樹脂配制時應按產品使用說明規定的配比稱量于容器中，用攪拌器均勻攪拌至色澤均勻。⑸樹脂的配制和使用場所，保持通風良好，現場施工人員應根據使用樹脂材料采取相應的勞動保護措施。涂裝范圍為碼頭結構的混凝土面板、橫梁、縱梁以及樁帽。 材料選擇本項目防腐蝕涂料將積極響應招標文件的相關材料性能要求，工程開工后及時報送監理和業主方審批通過后采用。對于采用碳纖維布加固表面，僅需實施丙烯酸聚氨酯面漆。采用碳纖維布加固表面，僅需實施丙烯酸聚氨酯面漆，厚度為 90181。39 / 64搭建工作平臺試驗區涂層檢測涂層試驗區試驗混凝土表面清理涂層涂裝施工混凝土缺陷修補涂層質量檢測及必要的修補檢測竣工驗收圖 73 混凝土涂層防腐工藝示意圖(1) 施工平臺采用小船和自制浮排，必要時搭設掛架。混凝土表面不平整時，需用角磨機打磨平整。并應避免再次受到海水的污染。涂料必須 在表面處理完成后的 4h 內施工于準備涂漆的表面上。(2) 按設計要求的涂裝道數和涂膜厚度進行施工，隨時用濕膜厚度儀檢查涂層濕膜厚度，以控制涂層的最終厚度及其均勻性。涂層表面應厚度和色澤均勻、無氣泡、無針孔、裂縫等缺陷。(8) 涂裝現場環境和相對濕度，必須滿足涂料適應的范圍條件下才能進行施工，并做好涂裝環境條件的記錄。(10) 涂層系統總干膜平均厚度應不小于 390181。41 / 64(11) 做好每天的施工記錄，涂層系統應記錄總干膜厚度的最大值、最小值和平均值。因各種原因超過了混合使用期的涂料不得繼續使用于本工程。 涂裝小區試驗(1) 正式涂裝前在表濕區選 2 處 10m2 面積試驗區進行涂裝小區試驗，1 處作為輥涂試驗區，1 處作為噴涂試驗區。涂層經 7d 自然養護后，用無損混凝土表面涂層測厚儀，隨機在涂層上測定涂層系統的干膜厚度，測點總數應不少于 30 點。m。(7) 小區試驗的各種記錄，包括混凝土表面處理、涂料品種、各層涂料耗用量(kg/m 2)、每道涂層濕膜和干膜厚度、涂層與潮濕混凝土表面粘結強度等，均記錄歸檔。鋼板樁腐蝕破壞比較嚴重，共有 7 處鋼板樁腐蝕開裂。開裂修補應在犧牲陽極陰極保護施工前進行。焊縫高度與鋼板樁齊平。 f. 檢測焊縫質量。(2) 保護電流密度：水下區取 100mA/m2，泥下區取 25mA/m2。(6) 海水電阻率： 30Ω表 陽極尺寸長（mm） 寬（mm） 高（mm）1500 上寬 150+下寬 170 170說明：對于安裝在鋼管樁的陽極，還需在陽極鐵腳上焊接 12 號槽鋼便于施工。 陽極安裝位置分布（見表 ） 。陽極采用水下焊接。