扳手的載荷和約束條件的實現方法正文畢業論文-預覽頁

　

【正文】 六面體單元。（1）建立修改工作文件名和標題：打開文件，點擊Utility Menu / File/ Change Job name，打開Change Job name菜單 ，輸入在Enter new Job name框中輸入“Bicycle frame”，在New log and error files選yes，創建新的日志文件和錯誤文件。 Element Types菜單圖 Library of Element Types菜單（4）定義材料屬性：點擊ANSYS Main Menu / Preferences / Material Models打開Define Material Model Behavior菜單，選擇Structural / Linear / Elastic/Isotropic，打開Linear Isotropic Properties for Material Num…菜單，在EX框中輸入206+e9。然后點擊mesh框中選Volumes采用自由劃分，點擊mesh按鈕，打開mesh Volumes菜單，點擊pick All按鈕開始劃分網格。行星齒輪的動力傳輸如下圖所示：行星齒輪動力傳輸圖 筒體（齒圈）齒輪齒數Z0一級行星齒輪傳動：一級芯軸齒輪齒數Z1，一級芯架（行星架）齒輪齒數Z2二級行星齒輪傳動：二級芯軸齒輪齒數Z3，二級芯架（行星架）齒輪齒數Z4行星齒輪系傳動參數表：代號齒輪齒數轉速傳動比筒體（齒圈）Z031=0一級行星齒輪傳動一級芯軸（太陽輪）Z111一級芯架（行星架）Z210二級行星齒輪傳動二級芯軸（太陽輪）Z311二級芯架（行星架）Z410三級行星齒輪傳動三級芯軸（太陽輪）Z311三級芯架（行星架）Z410單排行星齒輪機構的受力分析及行星齒輪機構的運動規律。此處只分析一級行星齒輪傳動受力，其它兩級類似，所以中 腳標1代表1級行星齒輪傳動，在下面計算中不再寫上標1。）行星齒輪系受力分析表：角度方向與行星輪方向相同為+力轉矩（）I級太陽輪1輸入順時針逆時針FaM130行星輪+行星架2輸出++M2齒圈0M0254II級太陽輪3輸入順時針逆時針M1行星輪+行星架4輸出++M21312齒圈0M0III級太陽輪3輸入順時針逆時針M1969行星輪+行星架4輸出++M21312齒圈013800845M0套筒內齒輪上的力的加載內齒輪的受力位置對扳手手柄添加約束第四章 省力扳手有限元結果分析有限元計算求解完成后，開始計算結果的查看和分析，這是ANSYS有限元分析中最為重要的一部分，通過查看所需的計算結果，來判別和驗證有限元分析的結果是否正確。并在幾何模型的基礎上，通過選擇網格單元類型，在ANSYS軟件中建立了相應的有限元模型。同時減少應力過剩處的材料，減少金屬材料的使用，對于減輕扳手的自重，提高輕便性也有著重要的意義。致 謝隨著畢業設計的結束，我們的大學生活真正的到了尾聲。同時我還要感謝和我同組的同學——我的同窗好友王平，在遇到挫折時我們相互鼓勵，在懈怠時我們相互督促，在困難面前我們相互學習，我們可以說是“一路風雨”走過來的。最后，感謝我的母校蚌埠學院四年來對我的大力培養參 考 文 獻：[1].吳宗澤，羅圣國，機械設計課程設計手冊（第三版），高等教育出版社[2].杜白石，楊福增等,Pro/Engineer Wildfire 三維機械設計基礎課程（第四版）（中冊）[3].杜白石，楊福增等,Pro/Engineer Wildfire 三維機械設計基礎課程（第四版）（下冊）[4].毛顯紅，溫彤，基于有限元分析的摩托車車架優化設計[J],小型內燃機與摩托車，2007 , 37 ( 5 ): 3537 [5].陳金玉，楊來俠，基于ANSYS Workbench手機外殼有限元網格劃分研究[J],現代制造技術與裝備，2008, 34 ( 1 ) 5860[6].王建中,摩托車車架的有限元分析(D),長春:吉林大學，2002, 2735.[7].單祖輝主編，材料力學，高等教育出版社，:1418[8].王建華，楊文通，胡鳳來,運動自行車車架結構的參數化設計[J],北京工業大學學報，2001(12):472475[9].易日，使用ANSYS ，北京大學出版社[10].鄧凡平編著，ANSYS ，人民郵電出版社[11]. 徐素影，ANSYS與PRO/E接口技術研究，2008[12].劉琨，項忠霞，黃田，張旭，山地車車架有限元分析及改進，機械設計， 4 [13] Nelson R. Bike frame races carbon consumer goods forwards [J].Reinforced Plastic，2003，47 (7):36—40.[14]Holly Shelton, John Ohio Sullivan, Ken Gall. Analysis of the fatigue failure of a mountain bike front shock [J].Engineering Failure Analysis, 2004, 11(3):375386[15]孫波，便攜式自行車車架建模與有限元分析，機械工程與自動化，2009年2月第1期[16] 張功學，田楊, 基于ANSYS Workbench的變速自行車車架的有限元分析,信息化縱橫，2009年第6期[17] 邵將，李世國, Pro/E與ANSYS的連接方法和應用實例,機械設計，第21卷第9期[18] 王鳳麗，宋繼良，譚光宇，劉美娟在,ANSYS中建立復雜有限元模型,哈爾濱理工大學學報,第8卷第3期 [19] 袁國勇,ANSYS網格劃分方法的分析,計算機應用[20] 張玉寶,王磊,ANSYS網格高級劃分技術，科技信息，2008年第29期[21] 郭波,鄒麗梅,錢學毅,巧妙轉換Pro/ENGINEER與ANSYS間的模型數據,武夷學院電子工程系目 錄第一章 緒論 1 研究背景與意義 1 研究的內容和方法 2 本章小結 3 第二章 省力扳手有限元分析模型的建立 4 三維實體模型的建立 4 PROE簡介 4 省力扳手三維模型分析 6 省力扳手實體模型的建立與修改 6 有限元分析理論簡介 7 有限元的基本概念和原理 7 有限元方法的特點 8 ANSYS軟件介紹 9 ANSYS在有限元軟件中的地位 9 ANSYS的發展和特點 9 ANSYS的分析步驟 10 扳手有限元模型的建立 11 PROE和ANSYS接口的連接 12 單元類型的選擇 16 定義材料屬性 17 17 18 22 第三章 省力扳手的加載和求解 23 第四章 省力扳手有限元結果分析 28 28 31 33 第五章 全文總結 34 致 謝 35 參 考 文 獻： 36