順豐速運蚌埠市物流配送線路優化研究畢業設計-預覽頁

　

【正文】 、費用最少、時間盡量少、使用車輛數盡量少等）。國外車輛優化調度問題的研究成果在生產、生活方面已經得到了廣泛的應用，像連鎖商店的貨物配送及路線優化、工廠產品的配送及路線優化、報紙期刊的發送及路線優化、電商貨物的配送及路線優化、公共交通的路線優化等等。另外，由于社會的迅速發展，快遞行業也在不斷發展，因此，考慮到快遞服務范圍及業務量的增長，可以對優化的方案進行進一步的優化，得到一套相對長久的配送方案。但隨著競爭的日益激烈，各大快遞公司都在不斷尋求更高效優質的服務，來滿足客戶不斷提升的要求。所以車輛的配送次數要根據配送車輛數量、每日配送快件的數量、配送的線路、以及目的地的分散程度來決定。因此服務范圍定義過窄對快遞行業的全面發展是一種束縛。車輛路線問題（VRP）可描述為：給定一系列的客戶點和車場，車輛從車場出發，在一定的約束條件下，有序的通過這些客戶點完成配送任務，最后返回指定位置，使總費用最小。長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，實現了服務網絡的廣泛覆蓋。其網點分布情況如圖31所示： 圖31 順豐速運網點分布圖順豐在中國香港：順豐速運早在成立初期就在香港取得了一定的市場，其營業網點覆蓋了香港的大多數地區（僅離島區尚未開通）。 ⑵ 功能 配送中心是專門從事貨物配送活動的經濟組織，也是集加工、理貨、送貨等功能與一體的物流據點，是集貨中心、分貨中心、和加工中心功能的綜合[14]。 ⑶ 發展的原則 在進行配送中心的選址時，應考慮方案的選擇有較強的應變能力，以適應業務量的增長和服務范圍的擴大。每個門店配有一輛順豐專用運輸車輛，負責將門店接收的貨物運往中轉場，并將該門店負責配送的貨物由中轉場運往門店。由于效益與企業的各種活動都息息相關，與配送路線之間的聯系很難通過簡單的函數關系來表達，所以一般不選擇以效益最高作為目標。 ④ 噸千米最小 噸千米最小常作為長途運輸時選擇的目標，在存在多個發貨站和多個收貨站且又是整車發貨的情況下，選擇噸千米最小為目標可以取得滿意的結果。 ⑥ 運力利用最合理 運力和配送成本有較大關系，在企業現有運力有限，而一時又無法得到有效滿足時，可以考慮采用這一目標，通常可以和路程最短結合使用。 ⑶ 選擇優化方法進行優化 常用的配送路線優化方法有經驗判斷法、綜合評分法、和數學計算法。下面就節約里程法做簡單的介紹。為了方便介紹，我們假設： ⑴ 配送的是同種或相似的貨物； ⑵ 每個客戶的位置和需求量已知； ⑶ 配送中心的運力足夠。排除道路情況等特殊因素的影響，第二種方式與第一種方式行駛里程之差為2（a＋b）－（a＋b＋c）=a＋b－c。由于貨物只是在各個門店和中轉場之間進行獨立運輸，單個門店收發的貨物有限，這就造成了車輛的裝載率不高，造成車輛空駛，而且需要的車輛較多，且運輸總里程較長，需要進行優化。首先，根據已知條件，計算中轉場與各門店間的最短距離，結果如表41：表41 最短距離QP0P1P2P3P4P5 計算節約里程：Lij = d0i+d0jdij，計算結果如表42：表42 節約里程表P1P2P3P4P5將線路按節約里程大小分類如表43：表43 按節約里程大小分類表序號線路節約里程（km）序號線路節約里程（km）1P1P26P2P32P1P37P2P43P1P48P3P44P1P59P2P55P3P510P4P5確定配送路線。（km)，（km），配送車輛一樣減少了3輛。然而，每種方法都有其自身的局限性，運用節約里程法對配送線路進行優化，也會有一些不足之處，主要表現在： ⑴ 運用節約里程法優化配送線路，只以配送里程最短為目標，沒有考慮其他目標（成本最低、運力最省、時間最短等），例如時間因素，單條配送線路的增長，必將導致改路線配送時間的延長。從計算結果可以看出，經過優化后，能大大節省運力，縮短運輸里程，有效減少成本。配送線路、配送次數及配送車輛數關系著快遞企業的核心競爭力，是快遞企業爭奪市場的重要因素[22]。謝 辭 畢業設計的完成，為大學生活畫上了圓滿的句號，回首大學四年，首先要感謝各位老師，無論在學習還是生活上，都給了我很大的幫助。參 考 文 獻[1] [M].北京:北京郵電大學出版社,2000:117122.[2] [M].大連:大連海事大學出版社,2010:203225. [3] [J].南京:南京師范大學出版社,2005:5660.[4] [J].大連:大連海事大學出版社,2005:6778.[5] [C].北京交通大學碩士學位論文,2007.[6] [J].北京:中國物資出版社,2004:102117.[7] [D].成都:四川人民出版社,2002:103120.[8] 李軍,[M].北京:中國物資出版社,2001.[9] [D].北京:北京交通大學,2012.[10] [D].長安:長安大學,2006.[11] [D].天津:天津大學,2007.[12] [D].合肥:合肥工業大學,2011.[13] [M].北京:機械工業出版社,2010.[14] [M].北京:機械工業出版社,2006:164165.[15] [M].湖南:湖南人民出版社,2006.[16] [M].,2010:239242.[17] [D].北京:北京交通大學,2007.[`8] [D].南京:南京航空航天大學,2006.[19] [J].,17(5):1516. [20] [M].,2010:182.[21] Bamhart C,Ware KA,Wilson optimizes its air network [J].2004:1525.[22] Chengchang lin,The economic efforts of Centertocenter directs on hupandspoke networks for air express mon carriers[J].Journal of air Transport Management, 2003(9) :225265.