國(guó)家物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材-預(yù)覽頁(yè)

　

【正文】 內(nèi)將只有 42個(gè)小器具 (現(xiàn)有存貨 122個(gè)小器具減去總需求數(shù)中的 80個(gè)小器具 )。它一次訂購(gòu)小器具的數(shù)量也更多。經(jīng)檢查 DRP顯示，圣地亞哥配送中。　　中央供給設(shè)施的總需求數(shù)是由各配送中心促成的。 3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送的意義n 配送的作業(yè)環(huán)節(jié)配送功能保管 揀選分貨流通加工配送訂單處理信息處理3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送的意義n 配送的功能要素n 保管n 配送的準(zhǔn)備工作，可通過集貨形成規(guī)模效益n 分揀n 保證配送質(zhì)量的基礎(chǔ)工作，是配送的核心工作之一n 分貨n 考慮貨物的產(chǎn)品密度和積載能力因素，合理安排貨物裝載，該功能是配送的現(xiàn)代化特點(diǎn)，也是不同與一般送貨的重要區(qū)別。（進(jìn)貨） 分兩種模式倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理（存貨） 貨物存在兩種狀態(tài)配送環(huán)節(jié)優(yōu)化配送線路，提高效率。合理化庫(kù)存控制。n 設(shè)備成套、配套配送。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送的分類n 三、按配送的時(shí)間和數(shù)量分類n 定時(shí)配送（ 日配、準(zhǔn)時(shí)配送、快遞方式）。n 及時(shí)、應(yīng)急配送。n 以物流業(yè)者為主體的配送。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營(yíng)配送中心與物流中心要求對(duì)比資料： 配送中心應(yīng)基本符合下列要求： ① 主要為特定的客戶服務(wù)； ② 配送功能健全； ③ 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； ④ 輻射范圍??； ⑤ 多品種，小批量； ⑥ 以配送為主，存儲(chǔ)為輔。以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。 ： 以較強(qiáng)的幅射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向省 (州 )際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送的配送中心。 3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營(yíng)： (1)我國(guó)上海市和其他城市已經(jīng)開展的 配煤配送 ，在配送點(diǎn)中進(jìn)行了配煤加工； (2)上海六家船廠聯(lián)建的 船板處理配送 中心； (3)原國(guó)家物資部北京 剪板廠配送 中心3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營(yíng)n配送中心的作用 (從供應(yīng)商和廠商角度分析 )n控制物流成本n實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化n提高服務(wù)水平，促進(jìn)銷售n有利于信息溝通n實(shí)現(xiàn)商物分離。并與其他相關(guān)物流節(jié)點(diǎn)聯(lián)成物流網(wǎng)絡(luò)。300公里。 公里。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營(yíng)n 配送中心經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位n 明確發(fā)展目標(biāo)n 明確配送中心在供應(yīng)鏈中的位置n 制造商：兩種形式n 分銷商：大型設(shè)施和良好的信息接口n 零售商：功能復(fù)雜n 第三方物流：多項(xiàng)定位和高度專業(yè)化n 明確配送中心已有的資源和資源整合方向3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營(yíng)n 配送中心營(yíng)銷戰(zhàn)略策略定位n 在物流市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上決定目標(biāo)市場(chǎng)n 細(xì)分物流市場(chǎng)n 現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃n 配送中心細(xì)分化包括如下幾層含義：n 1．配送中心細(xì)分化的客觀依據(jù)是中心對(duì)象需求的差異性。 n （ 2）目標(biāo)市場(chǎng)要具有可盈利性。 n （ 3）密集性市場(chǎng)策略。n （二）垂直多角化n 垂直經(jīng)營(yíng)多角化又稱縱向經(jīng)營(yíng)多角化，即指在同一生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)不同生產(chǎn)階段所實(shí)行的經(jīng)營(yíng)多角化。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心運(yùn)營(yíng)n 例如，深圳市鴻基 (集團(tuán) )股份有限公司（見圖 3－ 3），是廣東省最大的道路運(yùn)輸企業(yè)，其主業(yè)是道路運(yùn)輸業(yè)，包括客運(yùn)、重型貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其水平經(jīng)營(yíng)多角化行業(yè)有：海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)；垂直經(jīng)營(yíng)多角化行業(yè)有：修理業(yè)、裝卸業(yè)務(wù)、貨物運(yùn)輸代理公司；分散經(jīng)營(yíng)多角化行業(yè)有：影視文化發(fā)展公司、房地產(chǎn)開發(fā)公司、進(jìn)出口貿(mào)易、金融證券、科技開發(fā)、信息咨詢等領(lǐng)域。StoreItem)主要工序 訂單數(shù)據(jù)實(shí)物搬運(yùn)/輸送 庫(kù)存盤點(diǎn)輔助工序配送作業(yè)管理3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 進(jìn)貨（配送的前奏）貨車到達(dá) 組織卸貨 分類碼板 檢查進(jìn)貨單據(jù)進(jìn)貨單記錄實(shí)際進(jìn)貨 搬運(yùn)入庫(kù) 建立貨物理貨帳（臺(tái)帳進(jìn)貨單交業(yè)務(wù)室入帳3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理216。 （ 3）制定送貨時(shí)間表（預(yù)約）， 以平衡停泊碼頭的車流， 避免高峰時(shí)段的堵塞；216。 （ 7）使用通用流通容器和工具（例如托盤和周轉(zhuǎn)箱）， 避免中間的容器轉(zhuǎn)換；216。 貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)（合同條件檢查）252。252。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理216。 （ 1）商品的物理化學(xué)性質(zhì)： 對(duì)于物理化學(xué)性能不穩(wěn)定的商品應(yīng)加大抽檢比例。252。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理216。252。 （ 3）數(shù)量驗(yàn)收： 首先按商品名稱、規(guī)格、包裝等對(duì)商品進(jìn)行歸類和堆放。 聯(lián)運(yùn)都采用平托盤， 以便于堆高機(jī)、貨架、倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化；n 托盤優(yōu)點(diǎn)：216。 缺點(diǎn)： 保護(hù)性比集裝箱差， 露天存放困難， 需要有倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)施。 裝盤堆垛方式；252。252。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理216。n （ 3） 粘合： 在每層之間貼上雙面膠條， 可將兩層通過膠條粘在一起， 這樣便可防止在物流中托盤貨物從層間發(fā)生滑落。移動(dòng)越經(jīng)濟(jì)。荷不可超過最大負(fù)荷限度。業(yè)及搬運(yùn)作業(yè)。消防設(shè)備的位置應(yīng)盡可能明顯。）按照貨品特性來分類存儲(chǔ)。）能安全有效地儲(chǔ)存于高位的物品使用高儲(chǔ)區(qū)。）盡可能將相同或相似的貨品靠近儲(chǔ)放。域。）服務(wù)設(shè)施應(yīng)選在低層樓區(qū)。 期末盤點(diǎn)： 是指在期末一起清點(diǎn)所有貨品數(shù)量的方法216。以便后續(xù)的物流作業(yè)有效地進(jìn)行；系統(tǒng)查詢存貨的相關(guān)資料， 4. 同一輛車途經(jīng)各個(gè)送貨點(diǎn)的路線要成凸裝。8. 應(yīng)盡量減少送貨點(diǎn)工作時(shí)間過短。=遠(yuǎn)節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用越高，可達(dá) 35%。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 退貨（ 逆向物流顯示配送企業(yè)的最高服務(wù)水平 ）n 按照客戶規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行退貨作業(yè)（是否退，退多少）n 配送員按退貨單將退貨與倉(cāng)管員交接n 倉(cāng)管員須將退貨單獨(dú)存放退貨區(qū)n 客戶按時(shí)整理，決定退貨是否入正品，是否入壞貨銷毀，倉(cāng)管員作好帳務(wù)增減，填寫《退貨處理單》，交業(yè)務(wù)室增減庫(kù)存3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理n 零售連鎖業(yè)供應(yīng)鏈供應(yīng)商 運(yùn)輸 配貨中心 運(yùn)輸 零售店管理采購(gòu)結(jié)算 集中采購(gòu)集中配送貨管補(bǔ)貨供應(yīng)商 1供應(yīng)商 2供應(yīng)商 N零售店 1零售店 2零售店 N預(yù)約送貨 配貨配送管理采購(gòu)結(jié)算 集中采購(gòu)集中配送貨管補(bǔ)貨供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商零售店零售店零售店預(yù)約送貨 配貨配送3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送作業(yè)管理結(jié)算 毛利 財(cái)務(wù)Rams中央系統(tǒng)S1S2S3V1V2V3DC1 DC2 DC3管理供應(yīng)商管理零售動(dòng)態(tài)管理所有 DC存貨和配送結(jié)算 毛利 財(cái)務(wù) 集中采購(gòu)是零售連鎖業(yè)供應(yīng)鏈管理的源頭便于集中采購(gòu)：一份定單支持多家 (甚至所有商店 ),可得到供貨方更大的量的扣率。集中庫(kù)存管理：易建立最低安全庫(kù)存，防止和調(diào)節(jié)由于暢銷而造成缺貨或滯銷造成的溢貨，同時(shí)節(jié)約了流動(dòng)資金hand一般來講， 34個(gè)節(jié)省的運(yùn)作費(fèi)用就可平衡 DC費(fèi)用DC實(shí)際上同樣在為 Vendor服務(wù)， Vendor應(yīng)把其節(jié)省的費(fèi)用中的一部分補(bǔ)貼給 DC3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心管理n 配送中心管理要素n 商品儲(chǔ)存量（存量與銷售的平衡）n 送貨時(shí)間（成本與服務(wù)的平衡）n 功能配置（完善功能與效益的平衡）n 配送中心管理內(nèi)容n 信息管理電腦化n 電腦化的原因n 物流信息的種類n 配送中心五大信息管理系統(tǒng)3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送信息系統(tǒng)n 在配送中心的營(yíng)運(yùn)中， 信息系統(tǒng)起著中樞神經(jīng)的作用，對(duì)外與生產(chǎn)商、批發(fā)商、連鎖商場(chǎng)及其他客戶等聯(lián)網(wǎng)， 對(duì)內(nèi)向各子系統(tǒng)傳遞信息， 把收貨、存儲(chǔ)、揀選、流通加工、分揀、配送等物流活動(dòng)整合起來， 協(xié)調(diào)一致。 （ 2）接受定貨， 通過來自商場(chǎng)的電話、傳真或電腦。 （ 4）組織揀選、分選、配送計(jì)劃并發(fā)出作業(yè)指令， 包括編制最優(yōu)化的作業(yè)單、計(jì)算裝載 效率、選定運(yùn)輸配送車輛、發(fā)出配送指令等等。 （ 6）配送中心的日常業(yè)務(wù)管理（如庫(kù)存管理， 依照訂貨信息進(jìn)行預(yù)測(cè)， 根據(jù)發(fā)貨信息進(jìn) 行實(shí)際庫(kù)存管理）。 （ 8）與外系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)（或聯(lián)機(jī)）， 進(jìn)行信息交流， 包括將銷售信息及時(shí)向生產(chǎn)企業(yè)反饋， 對(duì)系統(tǒng)外物流企業(yè)提出運(yùn)輸， 存儲(chǔ)方面的要求。n （ 4）提高運(yùn)輸配送效率。福田解決八卦嶺片區(qū)工人就餐難出新招依托鵬基兩大食堂設(shè)置配送中心n 建盒飯配送中心讓外來工吃上 “ 放心餐 ”n “ 目前八卦嶺片區(qū)大約有 5萬人就業(yè)，可現(xiàn)有的食堂大約只能滿足 4000多人就餐，絕大部分都在私人的快餐店解決吃飯問題。 “ 工業(yè)區(qū)就餐不是問題，可安全就餐就是一個(gè)大問題。n 經(jīng)過反復(fù)商討后，區(qū)政府決定由園嶺街道辦牽頭，和鵬基集團(tuán)下屬的鵬基勞動(dòng)服務(wù)有限公司合作，依托其在八卦嶺現(xiàn)有兩個(gè)大型食堂分別設(shè)置配送中心，而外賣點(diǎn)只需添加小型加熱設(shè)備就可以。外賣房類似郵政報(bào)刊亭，長(zhǎng) 4米，寬 。X=Z(a+b)Y=Zb在途中配送時(shí)間與客戶配送條件有關(guān)客戶揀貨和出貨裝車時(shí)間工作效率、負(fù)荷和揀貨方法有關(guān)庫(kù)區(qū)X揀貨單生成時(shí)間 baY送貨單發(fā)出時(shí)間Z客戶要求到達(dá)時(shí)間3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送績(jī)效指標(biāo)n 100%3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通案例n 舉例說明3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送績(jī)效管理n 司機(jī)、配送員績(jī)效管理n 倉(cāng)管員績(jī)效管理n 裝卸員績(jī)效管理n 業(yè)務(wù)員績(jī)效管理n 管理人員績(jī)效管理3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送中心規(guī)劃與發(fā)展配送中心規(guī)劃基礎(chǔ)一 .規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則（ p117)二 .配送中心規(guī)劃資料分析（作什么事情）?！　∈紫龋诰W(wǎng)上購(gòu)物方面，除了上述供應(yīng)鏈管理中條碼的應(yīng)用外，二維條碼還可以做為網(wǎng)上交易的付款收據(jù)，以備送貨方交貨時(shí)查驗(yàn)身份之用。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送模式的發(fā)展趨勢(shì)n 　 其次，網(wǎng)上購(gòu)票是另外一種借助二維條碼進(jìn)行遠(yuǎn)程采購(gòu)的網(wǎng)上購(gòu)物方式。二維條碼郵票中的內(nèi)容包括郵資、日期、用戶名、寄件及收件人資料等。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通配送模式的發(fā)展趨勢(shì)n 移動(dòng)數(shù)據(jù) /話音通訊產(chǎn)品　　以往條碼的應(yīng)用多局限在商店、倉(cāng)庫(kù)、郵局等地，掌上電腦也僅作為專用的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。更重要的是， WAP手機(jī)的擁有者不再需要鍵入網(wǎng)站的名稱，而只須掃描網(wǎng)址條碼即可實(shí)現(xiàn)登錄上網(wǎng)。而條碼又將在網(wǎng)絡(luò)家電中扮演數(shù)據(jù)錄入的重要角色。二維條碼技術(shù)的出現(xiàn)，更為條碼的應(yīng)用注入了新的活力，使條碼的應(yīng)用從物流管理延伸到文檔及證卡管理上。電子商務(wù)的運(yùn)用不僅不會(huì)削弱條碼的發(fā)展，相反，條碼作為一種廉價(jià)、便捷、準(zhǔn)確、高效的存儲(chǔ)介質(zhì)和數(shù)據(jù)錄入手段，必將隨著電子商務(wù)的普及而贏得更加廣闊的發(fā)展空間。從屠宰場(chǎng)到銷售市場(chǎng)，只要通過豬肉耳卡上條形碼記載的信息，就可對(duì)豬肉的出廠情況一查到底。n 肉檢所有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從屠宰場(chǎng)到超市、肉菜市場(chǎng)，只要通過條碼耳卡就可查詢豬肉所有信息。美軍不僅將該技術(shù)應(yīng)用到如飛機(jī)、導(dǎo)彈等高技術(shù)兵器上，甚至為單兵配備了接收設(shè)備?！　?●測(cè)地：供大地測(cè)量和地球動(dòng)力學(xué)觀測(cè)用。對(duì)于民用的 C/A碼，可利用基站差分技術(shù)將其中的干擾濾掉，使其精度達(dá)到 10米左右。麗德公司在每個(gè)地區(qū)都有這樣一個(gè)倉(cāng)庫(kù)作為當(dāng)?shù)剡B鎖店的配送中心，負(fù)責(zé)向所轄地區(qū)的連鎖店 配送食品 。全庫(kù)由信息管理系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一指揮，每天電腦顯示需進(jìn)的貨，以及需進(jìn)多少，貨物什幺時(shí)間到達(dá)。3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通案例 n 其次，該配送中心的配貨職工根據(jù)訂單的要求進(jìn)行 配裝 ，將貨物集裝單元放到指定的位置。 3/22/2023 牽手物流創(chuàng)造溝通案例n 日本物流巨頭佐川急便在中國(guó)小件貨物配送市場(chǎng)耐心地布著一枚枚棋子，一旦時(shí)機(jī)成熟，網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)將為它贏得全局 n 　　在大眾佐川急便的眼中，上海只不過是 70個(gè)方格子而已?！　∽鳛槿毡镜奈锪骶揞^，佐川急便的小件貨物運(yùn)輸在日本國(guó)內(nèi)排名第一。大眾交通主動(dòng)走出去尋找合作伙伴，自然是打著自家的小算盤。從裝貨開始，司機(jī)按下計(jì)價(jià)器，然后根據(jù)時(shí)間和里程計(jì)價(jià)。大眾交通當(dāng)時(shí)拿到了880輛車的牌照，這成為大眾交通最大的資源優(yōu)勢(shì)。但大眾交通也逐漸發(fā)現(xiàn)，這種運(yùn)營(yíng)模式弊端很多，造成了大量的資源浪費(fèi)。在廣泛考察了世界各地的城市物流配送模式之后，通過其長(zhǎng)期合作伙伴日本住友商事牽線搭橋，大眾最終將目標(biāo)鎖定在日本佐川急便公司。隨著中國(guó)市場(chǎng)的逐步開放，佐川急便要想獨(dú)來獨(dú)往依然存在許多技術(shù)性障礙。這樣，大眾佐川急便一下子就擁有了 70張上海市內(nèi)的自由通行證，憑借這 70張通行證，大眾佐川急便可以在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)自由收取、配送貨物。 ”這句話實(shí)際透露出的信息卻是大眾佐川急便面對(duì)的良好的市場(chǎng)前景。早晨出貨時(shí)，每個(gè)司機(jī)也必須用 PDT掃描自己要從配送中心拿走的貨，當(dāng)貨物被送到客戶手中時(shí)，再作最后一