20xx年汽車運用與維修專業市場調研報告-預覽頁

　

【正文】 完成“構造”、“修理工藝”、“維護與排故”從理論到基本技能操作訓練的全部教學內容，使學生獲得部件總成(結構)、連續、系統的專業知識和基本操作技能。精品課程建設學校重視精品課程建設，目前正在申報《發動機構造與維修》自治區級精品課程，還有多門課程正在積極籌備、申報自治區級和校級精品課程。學校統一要求代課教師在開學前由教研室主任先審查學期授課計劃、理論和實訓、教案準備情況，不符合要求的退回修改，合格的簽署意見報教學部主任簽字蓋章實施，期末連同授課教案、教學工作總結、成績等教學材料上交教學部檢查審核后存檔。同時，明確生產實習期間指導教師的職責，加強對學生實習工作的指導、檢查、考勤和績效考核，指導學生完成實習技術報告的撰寫。（2）實訓課的考核（一）實習課和實踐技能考核，在實訓大綱和指導書上都有具體的評分標準。實訓課多采用口試或操作，理論課則主要采用閉卷筆試。在制定專業人才培養方案過程中廣泛吸納行業、企業技術專家參與增強了職業性和實用性。職業素質教育始終貫穿于人才培養過程中通過入學教育、軍訓、課程教學、實訓教學、實驗、課程實習、生產實習等人才培養過程，注重職業態度、職業道德、吃苦耐勞精神的教育。學校由專人負責學生心理健康工作，平時注意了解、觀察學生、開展個別談話、電話咨詢，并根據學生存在的心理問題進行開導。在校外實訓基地中，企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時企業為學校專門提供了實訓工作臺、實訓教室和實訓設備。在實習基地建設中，與企業簽訂了合作協議，學校承擔企業員工的理論培訓和技術資料的咨詢，學校將購置的部分生產設備借給企業，使其同時發揮生產作用和實訓作用，企業在實習生中選拔優秀畢業生為企業正式員工。專業指導委員會的建立，在校企合作方面發揮了積極作用，提供了行業重點人才需求信息。一是促進學生專業技能的提高。三是學生通過畢業生產實習的鍛煉與磨合，企業選到了合適人才，學生找到了工作崗位，畢業生就業率達90%。實踐課時至少要占教學總課時的12%。為保證每個模塊的課程容量，一般可根據內容和課時分解為4—6個課題單元，每個課題又可細分6—8個分課題單元，以便于操作。教學方法、教學手段改革由于本專業涉及的內容主要是針對汽車各總成實際結構講解各種裝置的作用、要求、工作原理和結構、維修技能特點，具有很強的理論性和實踐性，而學生基礎較差且對機械方面的知識缺乏足夠的認識和了解。由于充分利用了現代多媒體技術，將文字、圖片、聲音、視頻和動畫等媒體有機地結合在一起，課堂氣氛活躍，學生學習積極性高，授課效果良好。學校教務處在教學組織管理過程中，嚴格按照教學計劃編制學期教學實施計劃，嚴謹組織理論教學和實踐教學。對違反教學規章制度的教學管理人員和教師按規定處理，有力地維護了學校的教學秩序。通過采取召開師生座談會、聽課、訪談、學生評教、教師評教、教師評學等多種方式方法，全面收集教學與教學管理工作的信息，對出現的問題及時協調解決，形成了教與學攜手并進的良好的教風、學風。建立起科學規范的教師教學質量評價體系。九、師資隊伍教學隊伍整體結構（一）職稱結構高級講師4人50%% % 工程師2人25%。本專業高度重視師資隊伍建設，通過外引內培、學歷進修、頂崗鍛煉等措施提高教學團隊的整體科研能力和實踐水平，注重“雙師型”教師素質的培養，要求教師每兩年不少于一次到工程單位頂崗鍛煉，以豐富實踐經驗。十、學生素質（1）就業資格證書獲取情況專業近幾年全部畢業生參加了汽車維修行業工種職業技能鑒定，證書獲取率為90%以上。十一、專業特色（1）校企合作，實施市場導向、工學結合的人才培養模式，并與企業共建教學質量標準體系，積極探索職業崗位要求與專業教學計劃有機結合的途徑和方式，成立專業建設指導委員會，校企合作制定人才培養標準、培養方案，共建覆蓋各個教學環節的質量標準體系，側重建立實踐教學環節的質量標準體系。專業通過引進高學歷人才聘請專業技術人才，培養青年教師專業實踐能力，提升學歷層次等途徑，建設了一批高素質專業師資隊伍。現正在申報《發動機構造與維修》自治區精品課程，通過精品課程的申報帶動其他相關課程的建設。為彰顯職業教育的特點，通過本次調研收集和分析汽車維修類專業學生的社會人才需求狀況信息，了解社會、行業以及企業對汽修類專業人才知識、技能、素質要求的變化和趨勢，為中職汽修的專業設置、招生規模、學生就業指導提供信息，為專業人才培養目標定位、教學計劃和課程標準的修訂、教學的改革提供依據和幫助，提高中職汽修專業人才培養質量及畢業生的就業質量。2010年預計我國汽車銷量將再創輝煌，突破1500萬輛大關，從銷售總量來看，汽車業已經成為我國的支柱性產業。與此相適應，汽車檢測與維修技術專業的教學改革也一直在進行。根據去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽修人才的缺口至少達到100萬。另外，各種新款車型不斷推出、配置越來越先進，加上汽車配件、汽車用品的更新換代周期越來越短，汽車行業對維修人員的維修水平和素質要求越來越高。這就說明重點發展汽車檢測維修專業是十分必要的。其中：，%，%。從我們調研情況看，各地都在看好汽車后市場人才需求，開辦汽車相關專業的學校越來越多。課程開發調研開發程序、主要成果及特征 由參與學校共同制訂企業調研方案，到企業進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業技術專家（主要為汽車維修服務部經理、車間主任等管理及技術人員）、職業課程研究專家和學校項目組成人員一起采用頭腦風暴法對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業能力，這一環節是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。4）內容實用。職業目標和教學安排簡介 《汽車運用與維修專業教學標準》中，學制規定為三年，其專業培養目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業單位，在生產、服務第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業生涯發展基礎的中等應用性技能人才。第三部分 調研分析（一）行業現狀及發展分析（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景 隨著當代高新技術的快速發展，汽車現代化程度的不斷提高，勢必對汽車檢測與維修行業的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統的機械維修技術，更重要的是必須盡快掌握現代電子控制維修技術。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。國內高級汽車維修工程師青黃不接，這樣就造成了與制造生產相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質量的反差。據中國汽車維修行業協會對部分一、二類維修企業抽樣調查顯示，從事技術管理工作的人員中，%文化程度為初中以下，一線工人中，%文化程度在初中以下；%，%，%。負責本部各項經營、工作目標的履行、規范。負責檢查用戶投訴的處理及反饋工作。負責車輛維修結算的審核工作。1負責組織召開部門計劃、考核、生產調度會（包括日例會、周例會和月例會）。負責車輛維修工期的確定及督促工作。負責外出施救的組織工作。熟練掌握索賠的相關知識。協助前臺人員對車輛的維修索賠進行監督，保證索賠的準確性。汽車維修工根據車輛故障現象，準確判斷故障原因，列出維修部位、維修/更換配件明細，并迅速排除故障；按時、保質保量的完成維修及保養任務，保證用車單位業務的正常運轉；提高維修技術含量，以最小的消耗獲得最佳的修理質量；做好維修記錄及質量跟蹤工作。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業崗位類別，同時對從 業人員技能的一專多能也提出了更多的要求。此外，隨著汽車維修技術的快速發展，在維修企業職業崗位歸并的同時，又 分化獨立出一些諸如 EFI ,ABS , GRS 等專業維修崗位或技術支持崗位。汽車維修專業人才的就業對應崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員（服務顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車專(銷 售)員、汽車保險理賠員、質量擔保員、導車員、服務專員、汽車車間主管。在正確定位汽車檢測與維修技術專業培養目標時，我們進行了充分的社會、行業調研。因此，我們將汽車檢測與維修技術專業的培養目標定位為：培養德、智、體等全面發展，具有良好的職業素質。教學方式系統 教學方式是課程實施的渠道和工具。教師配置系統 專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。校企合作系統 加強與企業的合作內涵，為學生提供一個遍布長株潭地區的實訓基地，構建工學結合教學改革的構架系統，為工學結合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。現將調研及論證情況報告如下：（一）調研目的了解汽車行業現狀及發展趨勢確定就業崗位（群），了解崗位職責和崗位從業人員結構了解本專業相關崗位職業能力結構，收集工作任務和項目，了解崗位生產對象，生產流程等，深入到工作崗位的細節，考慮潛在的因素明確專業定位（二）調研對象：企業高層管理者企業中層管理者企業基層行業專家畢業生（三）調研方法文獻和統計資料研究方式（網上調研）、問卷調查、專家咨詢、座談、現場考察、畢業生反饋（四）調研時間安排及內容調研時間、地點、對象調研時間：2016年6月28日調研地點：北京汽車股份有限公司株洲分公司調研內容（1）產業背景調研中國汽車制造業正在飛速發展。近20年來，公路運輸和汽車維修行業產生了深刻的變革。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業生產發展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內容始終落后于生產實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。針對汽車行業藍領工人用工情況所作的調研顯示，汽車維修行業有超過一半的企業已經表示出現了比較嚴重的工人短缺情況。（3）課程開發調研開發程序、主要成果及特征 由參與學校共同制訂企業調研方案，在北京汽車股份有限公司株洲分公司，我們進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業技術專家（主要為汽車維修服務部經理、車間主任等管理及技術人員）、職業課程研究專家和學校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業能力，這一環節是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。4）內容實用。職業目標和教學安排簡介《汽車運用與維修專業教學標準》中，學制規定為四年，其專業培養目標面向汽車專業維修企業、交通運輸企業的運營管理和維修部門、汽車制造企業及其技術服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質量評價和技術開發、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質勞動者和技能型人才。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業從事技術管理工作的人員中，%文化程度為初中以下，%為中專學歷，%%為本科或以上學歷，一線工人中，%文化程度在初中以下；%，%，%。在正確定位汽車運用與維修技術專業培養目標時，我們進行了充分的社會、行業調研。專業改革意見與建議通過調研了北京汽車股份有限公司株洲分公司，深入企業，與企業各層次員工交談，現場觀察，以及與各企業專業進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設的意見，認真總結各專家提出的建設性意見，反復思考，現在對汽車運用與維修專業改革的意見和建議概括如下：(1)、教材建設系統在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學科教材的常規，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個方法：一是“小班化教學”。我們主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：一是校內培訓。(4)、教學技術系統為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。從市場調研結果上看，大多數規格較高汽車企業對中專以上層次人才需求量占絕對多數，但是株洲市針對汽車運用與維修行業中專層次人才培養雖然有幾所學校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿技師學院在汽車運用與維修專業硬件條件已經基本達到要求，但是，專業教師隊伍建任重而道遠，我建議學校要想方設法培訓一大批真正能夠動手的專業教師隊伍，提高培養汽車相關專業人才的實踐動手能力。第五篇：汽車運用與維修專業調研報告汽車運用與維修專業調研報告第七組孫繼軍為了適應經濟建設的發展，使中職教育汽修人才培養模式與社會需求接軌，中職汽修專業教師就必須對社會汽修需求動態有一個清晰的跟蹤了解。2014年增長勢頭更猛。由于生產實際的巨大變化，用人部門對畢業生的要求也隨之發生了很