我國同城物流的發展現狀研究分析-預覽頁

　

【正文】 的展望 ......................................................................... 26 論文總結 ................................................................................... 27 論文感悟 ................................................................................... 28 致謝 ........................................................................................................ 31 參考文獻： .............................................................................................. 32 吉林建筑大學管理學院畢業論文 1 摘要 一年多以來，物流行業迎來了巨大契機，從“一帶一路”到中國主導的亞投行的成立，從上海自貿區的試點到加快四大自貿區的建設，無不顯示出貿易的繁榮，持續高溫的經濟讓“跨境電商”成為最炙手可熱的詞匯，作為跨境電商最重要的支撐者，物流行業將面臨怎樣的發展，同城物流作為物流業不可或缺的一部分，它的現狀如何？它面臨著怎樣復雜的問題？它又將向何處發展？ 任何事都是一個發現問題解決問題的過程。作為服務業重要基礎的物流業，可以從未來經濟”新常態”中找到自己更大的發展空間。只要站在機遇的風口浪尖，我們不畏艱難，必定會有美好的一天，中國人常說：否極泰來就是這個道理。 2021 年，中國出資 1000 億創建亞投行，更進一步表明了國家“一絲一帶”戰略的高度重視。而中國“城 鎮化步伐”的加速建設，也為物流的繁榮提供了巨大的空間。但是從一個廣義的角度 來說，同城物流也屬于走出去的一種。我們越來越傾向與在網上購物， 020 模式開始進入尋常百姓家。總的來說，物流的作用主要包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。方便生活實際上，生活的每一個環 節，都有物流的存在。簡而言之，同城物流有以下作用 。 二、 完善了運輸和整個物流系統 。就像阿里巴巴和京東 都致力于完善物流網絡，就是這個道理。 末端物流是指送達給消費者的物流，是以滿足配送環節的終端 客戶 為直接目的的物流活動。它的優勢是可以實現“ 門到門 ”，按時按需的送貨上門。 四 、 通過集中庫存使企業實現低庫存或零庫存。一、同城物流的運輸時間相對較短，配送周期短，能夠及時把貨物送達顧客手中，而不經過存儲。 五 、 同城物流 為電子商務的發展提供了基礎和支持。可以說沒有物流，這根本無法實現同城物流在 配送中占據了無比重要的作用。 首先，降低物流的成本。 其次， 促進城市商業業態多元化發展 。 再次， 優化與提升城市的產業結構 對于國民經濟發展來說 ,城市商貿物流的影響不僅表現在擴大 服務業 增加值這一直接效應上 ,而且還可 以帶動相關產業的發展 ， 使一、二、三產業之間及各產業內部結構更為 優化 ,同時 ,通過運用 同城物流配送這一先進的管理技術和組織方式 ， 可以有效提高商貿行業運行效率和質量 ， 為經濟持續健康發展奠定基礎。 最重要的是， 商貿物流的發展可以突出城市的功能定位 ， 進一步完善城市的綜合功能。 配送是一種重要的物流方式， 具有十分重要的戰略意義和價值 ，但其局限性 ，它不是萬能的， 使它不能解決物流及流通領域的所有問題。另外，在中國物流服務滯后于生產實體吉林建筑大學管理學院畢業論文 8 制造的現象，提出一系列的問題解決方案，為將來企業的同城物流具有一定的借鑒意義！ 吉林建筑大學管理學院畢業論文 9 第二章 同城物流的現狀 同城物流的概念 進入 21 世紀后的中國，人們的生活方式已經并正在發生著翻天覆地的變化。可以說，物流是維系人類生活的基石之一，物流更是衡 量人類生活質量高低的的標準儀，同城物流更是如此。 然而， 狹義的第三方物流 [1]是指能夠提供現代化的、系統的物流服務的第三方的物流活動。中國的物流業以前更傾向對人的看中，中國的傳統向來追求“以人為本”，他們向來重客運，輕貨運，但隨著時間的推移，電子商務和貿易全球化的發展，他們的這一觀念正在逐步改變，但是，他們對物流服務所帶來的巨大效益，最后得到的卻十分微小。好像德邦和順豐和 EMS 在這方面做的相對好點，推出了定時送到的業務。這里暫且不提，但是，不得不承認，我們確實還是有差距的。最后談一下安全性，安全就是在運輸過程中，能夠防止霉變、破損和其它危 險事故的發生，保證物品的完好無損。中國的經濟是具有中國特色的社會主義市場經濟。政府應該對整個國家的運輸設施進行長遠和超前的規劃，以使運輸成為整個國民經濟的先行官而不是制約的瓶頸。另外，由于政府的“特殊優待”也造成了國企的“樂觀心態”， 他們像私人企業那么錙銖必較、自負盈虧。所以，很多畢業生畢業后找工作的首選就是大型國企，一是因為國企的福利待遇好，還有更重要的一點是：國企分工明確，一點不累，沒有太大壓力。隨著經濟結構調整的加速，因競爭 加劇而 引發的多米諾骨牌效應在物流行業蔓延，產生了巨大壓力、價格持續下跌，物流公司所面臨的成本壓力持續增加，物流行業面臨虧損和倒閉的風險的壓力持續發酵。深圳國際表示，下半年將加快現有物流園區升級，推進“深圳國際城市綜合物流港”項目的建設和擴 展，擴大公司物流業務規模及國內網絡覆蓋應用，并預期該項目的投產是其業績增長的主要動力。阿里巴巴在 2021 年一直強調不自建物流網絡的言論也自食其言，宣布進軍物流，自建大型的物流網絡，創建“大物流”，而同城物流在這些的帶動下，取得了較快的發展。 在經濟學中，我們知道兩個基本的原理：規模經濟和距離經濟。 美國 UPS 在這方面做的比較好，我們來看一下國外的物流共同配送問題。取件， UPS 遞送員沿著指定的特定路線行進，并在這條線路上固定安排好停車。 支流網絡 ， 依賴于典型的裝載，許多類型的拖車可同時作業 。這個過程稱為 按順序遞送包裹，從一個地址到下一個最近的地址 UPS 航空， UPS 航空有自有飛機幾百架，每晚都有 六十 架飛機進行著陸，可以 二十四小時不間斷配送。 九三 年，除了部分貨車外， 日本政府還規定企業必須及時更換和維修汽車，以減少汽車對排放物的控制 。 國外的物流具有以下特點： 構建信息平臺，信息準確有效。同城物流已經建立起一整套運行高效、信息準確的信息平臺。在物流的配送中，采取多種配送手段和存儲方式，豐富了選擇性。美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準，如托盤采用 1000MM 1200MM 標準、集裝箱的幾種統一規格及條碼技術等，大大降低了系統運轉難度。我國與發達國家在物流成本方面、周轉速度方面以及產業化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低。我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調， 我們國家的技術的成熟度和專業性在國際上還有很多差距，我們很多的基礎設施不完善，比如在公路，鐵路和水路，就在水路方面，我們的國家限制性條款和碼頭的完善度和開放度都不夠有足夠的空間 。我們應該做到：提高認識，明確定位。實施有利于物流企業發展的相關政策。 要加強標準化的建設，我們需要對所需的工具、設備和流程都進行標準化。最后一點，要加強物流人才的培養。另外一點是在新常態的背景下，中國的經濟增速放緩，而物流也是相對基礎的行業，它容納了運輸、倉儲、裝卸、搬運、服務于一體的行業，能有效提供很多就業機會大大緩解就業 壓力。運輸一般包括五種運輸方式即公路運輸、鐵路運輸、航海運輸、航空運輸和管道運輸。同城物流接近 90%的貨物運輸是通過公路運輸來完成的，中國的道路可以分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。長期以來，中國的鐵路和航空都是“重客流，輕貨流”，導致了很大程度上中國鐵路都處于虧損狀態。 倉儲，說到倉儲必將談到庫存，庫存是指不在制造狀態的物品稱為庫存。日本豐田公司就提出了零庫存和 JIT 生產模式目的就是減少庫存。所謂的零庫存，是指物料 (包括 原材料 、半成品和 產成品 等 )在采購、生產、 銷售 、 配送 等一個或幾個經營環節中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉的狀態。說到包裝，我們首先想到的是超市那一幕幕的漂亮的飾品，我們會想到貨車上那一個個巨大的箱子，倉庫里那一排排整齊的器皿??我們來講一下包裝的概念：包裝是在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定的技術方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。再說促銷功能，有時候我們買一些東西不是因為這個商品非常好，而是這個商品的非常漂亮，這是現實生活中非常普遍的現象，比如買一些禮品送給親戚朋友，我們往往很注重產品的包裝，中國是一個注重過度包裝 的國家，以前就有新聞經常報道一些“過度包裝”的現象，說的就是包裝的促銷功能。現實生活中，我們現在能得到各種各樣的信息，比如我們買的一套茶具現在發貨了沒。 價格因素淺析 在前面我們談了物流的很多現狀和問題，當然，這里有很多因素需要探究，比如物流成本、物流效率和物流服務。我們首先來介紹一下價格的概念： 價格是商品同 貨幣 交換比例的指數，或者說，價格是價值的貨幣表現。 供求關系的影響。商品的價值決定了商品的價格。但是最終一點，不管訂的價格再低，它不會低于它的平均社會價值。總的來說，供求關系決定價格，市場通過對價格的調控來使供求關系達到一種平衡狀態來促進市場的健康發展。在同城物流中，運輸是必不可少的一個重要組成部分，在運輸市場中，中國的政策調控的比較厲害，為了運輸的安全和保持一定的盈利能力，我國就規定了企業嚴格進入市場的企業資格，我國通過法令和條例規定運輸的價格或間接參與運輸價格的制定，例如 ，進入市場運輸市場進行運輸，你的車輛必須達到規定的數目，例如拿一個城市的出租車為例，如果一個企業需要進入運輸市場，你必須獲得市場準入，這在一定程度上滋生了腐敗，許多官員以這個資格證為幌子大肆收受賄賂，有的具有很好的規模和資歷卻得不到機會這在很大程度上削弱了市場的競爭力。 環境原因對價格的影響。那過年來說，現在如果從外地自駕車到自己的老家過年，我們總的下來過路費都占據了費用的三分之一，雖然，過年過節有的時候我們國家上高速是免費的，這是很好的一個政吉林建筑大學管理學院畢業論文 20 策， 我記得播出過一個新聞，一個貨主不堪高速的巧令收費和交警的威脅在交警面前喝農藥，這是一個很大的悲劇。物流的車輛運輸所給環境帶來的壓力已經顯現，我們要大力發展綠色物流以緩解尾氣給生活環境所帶來的壓力。在同城物流中我們最重要的要屬運輸。另外，我們不得不提到的是過路過橋費，在中國，過路費是我們不得不提的一個部分，很多的生意人都對中國的過路費有很深的體會，比如過節回家，花在過路費上的數目要在整個費用的三分之一，當然燃油費也是很大的一部分，正是這些 各種費用加起來構成了運輸的總成本，據一個調查統計，運輸成本要占道整個物流成本的 60%作用。庫存成本主要包括資金成本、維持成本和缺貨成本。庫存維持成本比較復雜，含的種類比較多，像庫房、倉庫管理需要發的員工的福利和薪資，倉庫的設備的折舊費以及倉庫里維持所需的水電費 等等。運營成本是貫穿整個物流過程中所花費的人力、物力和財力。但是，我們的同城物流無法做到直接送達，主要是因為這些貨物達不到規模經濟，如果能直接整車運輸和規模效益，這樣的物流要快很多。為了減少這種不和時宜的競爭體制，我們應該采取一些更有效的措施來降低這些風險，比如加強物流人才的培養等都可以減少一些機會成本的流失，還有加強物流合理化也能起到很好的效果。輻射周邊縣市。發貨的及時性和安全性也得不到有效的保證。物流的一個 最重要的問題就是交付的及時性和有效性。配送是速度、有效性的重要衡量指標。 系統庫存數據不準確且人員設備調控不合理。 西安具體領域業務小、散、亂的現象時常發生。 同城物流的 應對 措施 由以上我們可以看出，我們可以采取以下措施來解決問題。 加快配送速度，推動全天候定時達業務。我們知道，物流是一個需要信息比較準確卻快速傳送的一個行業。 加強資源整合，為物流系統瘦身。隨著物流業和電子商務的發展，中國的物流展現出一派欣欣向榮的景象，在商場有一條定律：如果一個行業是蓬勃發展的，那也就意味著有利可圖，那勢必會導致更多的資本進入該市場，最近，中國政府公布了物流業 20212020 年的物流中長期規劃，大力支持物流業的發展，中國向來就是一個受政府政策影響比較嚴重的國度，那這勢必會引起更多資本的進入，許多快遞公司如雨后春筍般多了起來，這無疑會加劇物流市場的競爭慘烈程度，所以競爭市場的加劇，勢必會導致物流模式的創新，比如專線資源的整合，我們對專線的運輸應該大力發展，達 到高效快速的運送，如何做到直達而又盡可能的降低成本呢，我們要實行聯合，現在很多企業的傳統經營就是互不干涉、各自為政，但是，時代的發展要求我們需要協同合作，要聯合經營達到規模經濟和距離經濟這是運輸的兩大原理，既能滿足客戶需求還能降低經營成本。 同城物流更加系統化。回想起這半年的經歷，從最初的不知 所措到慢慢的收集資料，最后慢慢的思路清晰，往事歷歷在目，馬上要結束了，在此祭奠一下我這么長時間的付出和