機電論文-預覽頁

　

【正文】 準，但可以通過組建一些大企業逐漸形成。各種網絡將全球經濟、生產連成一片，企業間的競爭也將全球化。因此，機電一體化產品無疑朝著網絡化方向發展。微機電一體化發展的瓶頸在于微機械技術，微機電一體化產品的加工采用精細加工技術，即超精密技術，它包括光刻技術和蝕刻技術兩類。綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。系統化的表現特征之一就是系統體系結構進一步采用開放式和模式化的總線結構。一層是，機電一體化產品的最終使用對象是人，如何賦予機電一體化產品人的智能、情感、人性顯得越來越重要，特別是對家用機器人，其高層境界就是人機一體化。典型的機電一體化系統有：數控機床、機器人、汽車電子化產品、智能化儀器儀表、電子排版印刷系統、CAD／CAM系統等。(一)我國“機電一體化”工作面臨的形勢，有難度，提高市場占有率的呼聲高，有壓力。這里面固然有上級領導部門的政出多門問題，有企業的“故土難離”“死守故業”問題，但不可否認也有優化不出理想的產業，優選不出中意的產品問題。同時，可為傳統的機械工業注入新鮮血液，帶來新的活力，把機械生產從繁重的體力勞動中解脫出來，實現文明生產。總之，機電一體化技術既是振興傳統機電工業的新鮮血液和源動力，又是開啟我國機電行業產品結構、產業結構調整大門的鑰匙。因此，建議各主管部門責成有關單位在進行深入調查研究、科學分析的基礎上，制定出統管全局的“機電一體化”研究、開發、生產計劃和規劃，避免開發上重復，生產上撞車!(二)強化行業管理，發揮“協會”作用目前，我國“機電一體化”較熱，而按目前的行業劃分方法和管理體制，“政出多門”是難哆的。(四)突出發展重點，兼顧“兩個層次”機電一體化產業復蓋面非常廣，而我們的財力、人力和物力是有限的，因此我們在抓機電一體化產業發展時不能面面俱到、平鋪直敘，而應分清主次，大膽取舍，有所為，有所不為。七、結語綜上所述，機電一體化的出現不是孤立的，它是許多科學技術發展的結晶，是社會生產力發展到一定階段的必然要求。微控制器及其發展奠定了機電產品數字化的基礎，如不斷發展的數控機床和機器人；而計算機網絡的迅速崛起，為數字化設計與制造鋪平了道路，如虛擬設計、計算機集成制造等。例如在CNC數控機床上增加人機對話功能，設臵智能I/O接口和智能工藝數據庫，會給使用、操作和維護帶來極大的方便。這樣，在產品開發設計時，可以利用這些標準模塊化單元迅速開發出新的產品。微型化是精細加工技術發展的必然，也是提高效率的需要。為了實現多品種、小批量生產的自動化與高效率，應使系統具有更廣泛的柔性。帶源化是機電一體化產品的發展方向之一。東北大學繼續教育學院專科畢業實習報告第3章機電一體化技術在鋼鐵企業中應用在鋼鐵企業中，機電一體化系統是以微處理機為核心，把微機、工控機、數據通訊、顯示裝臵、儀表等技術有機的結合起來，采用組裝合并方式，為實現工程大系統的綜合一體化創造有利條件，增強系統控制精度、質量和可靠性。分布式控制系統可以是兩級的、三級的或更多級的。是當前大型機電一體化系統的主要潮流。（CIMS）鋼鐵企業的CIMS是將人與生產經營、生產管理以及過程控制連成一體，用以實現從原料進廠，生產加工到產品發貨的整個生產過程全局和過程一體化控制。東北大學繼續教育學院專科畢業實習報告（FBT）現場總線技術是連接設臵在現場的儀表與設臵在控制室內的控制設備之間的數字式、雙向、多站通信鏈路。交流傳動技術在鋼鐵工業中起至關重要的作用。交流傳動系統在軋鋼生產中一出現就受到用戶的歡迎，應用不斷擴大。在學校和老師的悉心指導下，我也慢慢地學到了很多知識，不管是專業知識還是其它方面的知識，衷心的感謝學校感謝老師！第四篇：機電一體化論文淺談機電一體化技術的發展及其應用摘 要：本文討論了機電一體化技術的概念以及對于改變整個機械制造業面貌所起的重要作用，并說明其在鋼鐵工業中的應用以及發展趨勢。一、機電一體化技術基本概念機電一體化技術是在微型計算機為代表的微電子技術、信息技術迅速發展，向機械工業領域迅猛滲透，機械電子技術深度結合的現代工業的基礎上，綜合應用機械技術、微電子技術、信息技術、自動控制技術、傳感測試技術、電力電子技術、接口技術及軟件編程技術等群體技術，從系統理論出發，根據系統功能目標和優化組織結構目標，以智力、動力、結構、運動和感知組成要素為基礎，對各組成要素及其間的信息處理，接口耦合，運動傳遞，物質運動，能量變換進行研究，使得整個系統有機結合與綜合集成，并在系統程序和微電子電路的有序信息流控制下，形成物質的和能量的有規則運動，在高功能、高質量、高精度、高可靠性、低能耗等諸方面實現多種技術功能復合的最佳功能價值系統工程技術。（3）測試傳感部分（感知組成要素）對系統的運行所需要的本身和外部環境的各種參數和狀態進行檢測，并變成可識別的信號，傳輸給信息處理單元，經過分析、處理后產生相應的控制信息。（1）接口耦合：兩個需要進行信息交換和傳遞的環節之間，由于信息模式不同（數字量與模擬量，串行碼與并行碼，連續脈沖與序列脈沖等）無法直接傳遞和交換，必須通過接口耦合來實現。（3）信息控制：在系統中，所謂智能組成要素的系統控制單元，在軟、硬件的保證下，完成信息的采集、傳輸、儲存、分析、運算、判斷、決策，以達到信息控制的目的。一個自動化系統通常由多個環節要素組成，以完成信息的獲取、信息的傳遞、信息的轉換、信息的處理及信息的執行等功能，最后實現自動運行目標。數字化的實現將便于遠程操作、診斷和修復。三、模塊化由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品單元模塊是一項復雜而有前途的工作。而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品，現場總線和局域網技術使家用電器網絡化成為可能，利用家庭網絡把各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家用電器系統，使人們在家里可充分享受各種高技術帶來的好處，因此，機電一體化產品無疑應朝網絡化方向發展。自1986年美國斯坦福大學研制出第一個醫用微探針，1988年美國加州大學Berkeley分校研制出第一個微電機以來，國內外在MEMS工藝、材料以及微觀機理研究方面取得了很大進展，開發出各種MEMS器件和系統，如各種微型傳感器（壓力傳感器、微加速度計、微觸覺傳感器），各種微構件（微膜、微粱、微探針、微連桿、微齒輪、微軸承、微泵、微彈簧以及微機器人等）。八、帶源化是指機電一體化產品自身帶有能源，如太陽能電池、燃料電池和大容量電池。所以，人們呼喚保護環境，回歸自然，實現可持續發展，綠色產品概念在這種呼聲中應運而生。機電一體化技術在鋼鐵企業中主要應用于以下幾個方面：一、智能化控制技術(IC)由于鋼鐵工業具有大型化、高速化和連續化的特點，傳統的控制技術遇到了難以克服的困難，因此非常有必要采用智能控制技術。利用計算機對生產過程進行集中監視、操作、管理和分散控制。ＤCS是監視集中控制分散，故障影響面小，而且系統具有連鎖保護功能，采用了系統故障人工手動控制操作措施，使系統可靠性高。“開放”意味著對一種標準的信息交換規程的共識和支持，按此標準設計的系統，可以實現不同廠家產品的兼容和互換，且資源共享。未來鋼鐵企業競爭的焦點是多品種、小批量生產，質優價廉，及時交貨。采用現場總線技術取代現行的信號傳輸技術(如4～20mA，ＤC直流傳輸)就能使更多的信息在智能化現場儀表裝置與更高一級的控制系統之間在共同的通信媒體上進行雙向傳送。隨著電力電子技術和微電子技術的發展，交流調速技術的發展非常迅速。參考文獻楊自厚． 人工智能技術及其在鋼鐵工業中的應用[Ｊ]．冶金自動化，1994（5）2 [Ｊ]．冶金自動化，1996（4）3 唐懷斌．王俊普．林行辛．6殷際英．芮延年．工業控制的進展與趨勢 [Ｊ]．自動化與儀器儀表，1996（4）智能控制[M]． 合肥：中國科學技術大學出版社，1996鋼鐵工業自動化的進展與展望[Ｊ]．河北冶金，1998（1）光機電一體化實用技術[Ｍ]．北京：化學工業出版社，2003 機電一體化系統設計[Ｍ]． 北京：機械工業出版社，2004．第五篇：機電一體化論文摘要：機電一體化系統設計的目的是綜合運用機械技術和電子技術各自的特長迅速設計制造一個能夠經濟、方便、有效、可靠的滿足用戶需要的系統或產品。本文介紹了機電一體化系統優化設計方法研究。第二階段，機電一體化技術和產品得到了極大發展。(3)激光技術進入機電一體化領域。雖然口前國內機電一體化技術與日本、歐關等先進國家相比仍有一定差距fs，但隨著新技術革命的迅猛發展，我國加大了機電一體化技術的研究力度，并將其確定為國家高技術重點研究領域，給予優先支持，取得了一定的成績。機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交義綜合，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展和進步。(3)機電一體化系統中的機構子系統有它的特殊性, 它是一個將驅動元件和執行件(或執行機構)融為一體的廣義執行機構。機電一體化系統概念設計作為概念設計的一個子集, 服從于概念設計的總體思路。如在一般的工作機中，用可編程邏輯控制器（PLC)或微型計算機來取代機械式變速機構、凸輪機構、離合器、蝸輪蝸桿等機構，代替插銷板、撥碼盤、步進開關、時間繼電器等，以彌補機械技術的不足，不但能大大簡化機械結構，而且還可提高系統(或產品)的性能和質量。它是將用結合法制成的功能部件(或子系統)、功能模塊，像積木那樣組合成各種光機電一體化系統，故稱組合法。②控制信息:用于控制系統中能量和物質變換過程的信息，是能夠被系統所“理解”的信息。例如，由一個圖像傳感器而來的信息在用來控制下一較高層次上的機器人程序之前必須被處理)。如果系統主要部件的輸入或輸出與系統所處環境的相應輸入或輸出不能直接匹配，接口功能就是必要的了。(3)通訊功能使系統部件能夠與環境交換(狀態)信息例如，激光系統會發出警報信號(輸出)以表明其處于運行狀態，同時又可根據一些參考設置(輸入)進行運輥通訊功能主要向功能結構上層的控制回路提供信息。機電一體化系統的功能模型必須符合以下兩個原則:①包括所有從屬功能。4機電一體化系統的建模與仿真 ：（1）、機理模型法——也稱解析模型是對已知結構、參數的物理系統運用相應的物理定律或定理經過合理分析簡化而建立起來的描述系統各物理量、靜態變化性能的數學模型。 5結論與展望