采礦工程畢業設計論文-雞西礦業集團平崗煤礦300mta新井設計[2]-免費閱讀

　　

【正文】 本設計礦井井筒穿過的巖層性質如下： 29 中一采區西一采區東一采區中二采區西二采區東二采區中三采區西三采區東三采區中四采區西四采區東四采區圖 34 采區劃分示意圖 基巖段：細砂巖 砂礫 巖 根據主副井圍巖性質，并按《規程》規定，確定主副井筒支護方式如下： 主井井筒 ： 表土段：混凝土砌碹 煤層段：料石砌碹 基巖段：錨噴支護 副井井筒 ： 表土段：混凝土砌碹 煤層段：料石砌碹 基巖段：錨噴支護 井硐穿過巖層主要為細砂巖。 煤層傾角在 8176。具體劃分時，應該使礦井初期開采的采區，盡量布置在井筒附近，應優先考慮布置中央采區的可能性。～ 20186。大巷用皮帶運輸機運輸時，可采用環行或折返式車場，小 型礦井，按距井筒的遠近，可采用刀式環行車場、盡頭式或梭式車場。該設計礦井大巷，石門斷面的各項內容見圖。 方 案 一方 案 二方 案 三 圖 32 開拓方案剖面示意圖 24 表 34 開拓方案比較表 方案 方案一 方案二 方案三 開拓巷道布置 33于 35中間 布置巖石集中運輸巷 在 22下與 38層下分別布置巖石集中運輸巷 在 38下的巖石中布置一條巖石集中運輸巷道 方案分析 33于 35層間距50m，掘石門進入煤層，工程 大 ，且 下部煤運輸比較困難 。運輸大巷應 距煤層有一定距離，以避開支承壓力的不利影響，這個距離一般與煤層 10～30m，對急斜煤層，為避免底板移動影響，一般應布置在底板移動范圍以外 10～20m ⑤在個別情況下，煤層底部巖層水文條件復雜，煤組內煤巖均較松軟，維護困難，也可將運輸大巷布置在煤層頂板巖層中，此時，必須根據開采后 （ ） 當礦井通風系統要求設置總回風巷時，其布置原則同運輸大巷基本相同。 2. 水平劃分方案比較 表 33 水平劃分方案比較表 方案 方案一 方案二 方案三 水平數目 2 3 2 水平標高 300， 600 100， 300， 600 200， 600 方案分析 煤炭損失量大，巷道布置時需要多次過斷層 布置費工，技術難度大，階段垂高短 比較合理 。 20 （二） 井 筒 位置 應首先滿足第一水平的開采、縮短貫通距離，減少井巷工程量。尤其是在埋藏較深、表土層厚、水文地質條件比較復雜、井筒需要特殊鑿井法施工時，一般均采用立井開拓。但斜井垂高不超過 300m，膠帶輸送機提升時，則不大于 16176。 17 礦井開拓方案的選擇 井硐形式和井口位置 （ 一） 井硐形式方案比較 開拓方式的選擇應全面考慮各種因素，主要因素包括： 井田地質和水文地質條件；煤層賦存和開采技術條件；地形地貌和地面外部條件；技術裝備和工藝系統條件；施工技術和設備條件；總體設計和礦井生產能力要求等。 14176。并初步確定三個方案，即礦井生產能力為 ， ，分析論證如下： 按照公式 P=Z/AK 式中 ： P為礦井設計服務年限， a； Z井田的可采儲量 ,Mt； A 為礦井生產能力 ,Mt/a； K為礦井儲量備用系數，一般取 ； 計算得： P1=111a ； P2=51a； P3=67a； 經與《 煤礦安全 規程》和采礦設計手冊相核對，確定 67a 為比較合理的服務年限，即本礦井的生產能力為 。并不是所有的地面建筑物、河流等均須留置保護煤柱，設計時應結合實習 礦 井的具體情況進行分析。 （ 2） 不包含 工業場地范圍內的立井，地面受保護對象應包括 絞 車房，井口或通風機房 ， 風道等，圍護 帶 寬度為 20m。 井田儲量 井田儲量的計算 （一）礦井初步設計應計算以下儲量： ：勘探（精查）報告提供的儲量，包括“能利用儲量”和“暫不能利用儲量”； ：勘探（精查）地質報告提供的“能利用儲量”中的 A、12 B、 C 三級儲量， A、 B、 C 三級儲量的計算方法，應符合國家現行標準《煤炭資 源地質勘探規范》的規定； ：礦井工業儲量減去設計計算的斷層煤柱，防水煤柱，井田境界煤柱和已有的地面建筑物，構筑物需要留設的保護煤柱等永久性煤柱損失量后的儲量； ：礦井設計儲量減去工業場地的保護煤柱，礦井井下主要巷道及上、下山保護煤柱煤量后乘以采區回采率。平均容重 。 表 13 鉆探工程量統計表 線號 孔號 終孔深度 鉆機層位 鉆孔型號 鉆孔質量 備注 10 911 33下 TK1 乙 10 912 22 下 TXB1000 乙 10 913 38下 廢 運輸巷漏水未計工程總量 10 914 22下 TXB1000 丙 11 915 35下 TK1 乙 11 916 70 38下 TK1 甲 11 917 494 35下 TK1 甲 11 918 22下 TXB1000 乙 12 919 35下 TK1 乙 12 9110 60 38下 TK1 甲 12 9111 35下 TXB1000 丙 12 9112 33下 TK1 特 12 9113 613 35下 TK1 甲 13 9114 35下 TXB1000 丙 13 9115 133 38下 TK1 特 13 9116 464 35下 TXB1000 甲 13 9117 650 33下 TK1 甲 總計 2. 工程質量：本次勘探所使用的 鉆機有 TXB1000 型（ 1 臺）， TK1 型（ 2臺）， TK3 型繩索取芯（ 1臺），這三種鉆機設備良好，符合技術要求。 原煤灰分變化較大，一般在 ％至 31％。構造裂隙含水帶：埋藏于風化裂隙含水量水帶之下，兩者為漸變過渡關系，呈承壓水，據簡易水文，抽水及礦井調查證實，此帶含水性弱，巖芯較為完整，在 60m 以上沖洗液消耗不大于，以下則不大于 ，隨著深度的增加涌水量則顯著減少。 巖石性質 厚度特征 本區內巖性較細，主要由粉砂巖、細砂巖、粉細互層、中砂層及煤層組成，僅有較少的粗砂巖，含爍砂巖。 33 號煤層：全區發育穩定，本區主要可采層，淺部較復雜，含多層夾矸，巖性為煤頁巖，厚度 ～ ，深部煤層結構較簡單，肉眼宏觀煤巖型為半亮型、粉、塊狀。 下部層群： 4 4 54— 55 等。 70176。 F15， F16:位于勘探區 右部 ，走向 NW15176。, 傾向 NW285176。之間。 040 中生界 侏羅紀 上統 J3 雞西群 穆棱組 J3m 6 城子河組J3ch 660740 滴道組 J3a 0130 元古界 麻山群 Ptms 變質巖系 1500 地質構造 雞西煤盆地的古構造輪廓受近于南北向壓應力的影響，大體上可分為二組：一是位于盆地中央的平陽 — 麻山古背斜，在古背斜軸部發育一條逆沖斷裂稱平 — 麻斷裂，將雞西煤盆地的基底分成了中間凸起，走向近東西的南北兩個凹陷盆地。年平均降水量 ，季內最大降水量 。 2 第 1 章 井田概況及地質特征 井田概況 交通位置 本區位于黑龍江省雞東縣的哈達、東海兩鎮之間。 主排水設備及管路選擇計算 ................. 錯誤 !未定義書簽。 反風措施 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 風速計算 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 礦井提升設備的選擇與計算 ................. 錯誤 !未定義書簽。 采煤方法的選擇 .................................... 錯誤 !未定義書簽。采用分層布置， 22， 33， 35,38層單獨開采。大巷運輸采用 14 噸架線式電機車牽引 5 噸底卸式礦車運輸，采用的采煤方法為走向長壁采煤 法，采煤工藝為綜合機械化采煤工藝。 回采工藝 ...................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 7 章 礦井通風系統的確定 ......................... 錯誤 !未定義書簽。 風量的調節方法和措施 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 礦井安全技術措施 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 9 章 技術經濟指標 ...................................... 錯誤 !未定義書簽。其地理坐標在北緯45186。唯哈達河在六五年八月十日，連續幾天暴雨后，洪水位置驟然上升，溢出河床。二是走向近北東或北西方向的剪切斷裂。礦區所涉及的斷層分述如下： F9:為勘探區西部邊界斷層 ，走向 NE20176。 ，傾角 55176。 ，傾角 25176。 樞紐 0210 11— 21剖面，控制可靠 來源于81年報告及生產實見 東部勘探區邊界 F48 NE70176。 主要可采層： 22 層 、 33層 、 35 層 、 38層。 21 剖面線深部受玢巖影響成為天然焦，煤層頂板為粉砂巖或細砂巖，底板是粉砂巖或中砂巖，平均厚度 50m，煤層厚度 ～ ，平均厚度 ，下距 35 號煤層約為 50m。 煤層和巖層的物性差異均比較明顯，各巖層的密度差別較小，γ─γ曲線在各種巖層反應平直煤層異常反應明顯，巖石硬度多數為中等硬度的砂巖類。礦井涌水量一般為 m3/h，最大涌水量為 。凈煤灰分一般在 10％左右，膠質層厚度在 至 ， 粘結指數 G 在 7585%之間，原煤分析基高位發熱量為 58006400 千卡規律，精煤 揮發分一般在 32%左右，硫含量在％之間。 本次勘探竣工鉆孔 16 個，全部按煤炭部落 987 年 12 月頒發的確《煤田勘探鉆孔工程質量標準》進行驗收。 確定井田的依據 ,地質條件作為劃分井田境界的依據 。 （二）礦井工業儲量是指井田精查地質報告提供的平衡表內 A+B+C 級儲量，它是礦井設計的依據。圈定立井保護煤柱時，應根據井13 筒深度、巖性、用途、煤層賦存條件 及地形特點等因素， 要嚴格 按國家現行標準《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設與壓煤開采規程》的有關規定執行。 （二） 本井田邊界煤柱留設及斷層、井筒周邊煤柱的留設 井田邊界煤柱留設為 30m；斷層帶煤柱留設為 30m；井筒周邊煤柱留設為15m。 礦井設計服務年限 礦井設計服務年限 P=Z/AK 式中 ： P為礦井設計服務年限， a； Z井田的可采儲量 ,Mt； A為礦井生產能力 ,Mt/a； K為礦井儲量備用系數，一般取 ； 計算得： p= Z/AK=（ 300 ） =67 16 第 3 章 井田開拓 概 述 井田內外及附近生產礦井開拓方式概述 平崗 煤礦與杏花煤礦為鄰，杏花煤礦以立井開拓為主。且含水層較少，采用上山開采。對以上因素要綜合研究，通過系統優化設計和多方案技術經濟比較確定。 技術評價：本井田位于山谷底，屬于開闊的平原，故此開拓方式不適 合。多水平開拓的急斜煤層 ，也常用立井開拓。在一般情況下，井筒位置應選擇在井田中央或最小貨載運點上，但遇下列情況，可視具體條件而定。 比較結果 選擇方案 三 比較合理 綜合以上：本設計礦井為 2 個水平，一水平標高為 200，二水平標高為600。當井田上部邊界標高不一致時，總回風巷可按不同標高分段設置，但分段不宜過多。 本方案屬于分組集中開采，22單獨開采， 3 338集中開采，工程量較方案一大， 布置起來困難工程量大 。 井底車場的形式選擇 井底車場是連接井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱，是連接井下運輸和提升兩個環節的樞紐 。 選擇井底車場的形式還應考慮地面出車方向的限制，為此有時要求采用斜式環行車場；如果井下需風量較大，要求增加巷道斷面，可采用立式環行車場或大斷面的折返式車場。 的煤層。采用膠帶輸送機斜井開拓時，初期中央采區 上山可利用主、副斜井，以減少井巷工程量；采區一般宜雙翼布置。～ 10176。井硐支護見表 35。 井硐布置和施工 井硐穿過的巖層性質及井硐支護 參見綜合柱狀圖和井筒開拓剖面圖。