鋼環無級變速器結構設計-免費閱讀

　　

【正文】 X ? ） 受控力可表示為如下： （ 2 ） Kv值（倍 ? 208。我們可以使用該差分信號作為振動響應的輸出。雖然該位移應直接由位移傳感器在切割過程中測得，它是非常困難的傳感器的位置，因為 該空間的限制，冷卻劑，和芯片。最小分辨率為 X軸和 Z軸被設定 為 。 為開發利用這一結構的數控車床 [1]，被認為存在以下問題： （ 1）由主軸電機不平衡和切割力擾動產生結構振動， （ 2）由于低的熱容量的熱變形， 心軸和 X軸和 Z軸之間的表 （ 3）足夠的剛性。 介紹 傳統機床床或框架一般由鑄鐵或焊接鋼板。我的學術論文創作的開始，也是從這里起步的。他平日里工作繁多，但在我做畢業設計的每個階段，從外出實習到查閱資料，設計草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細設計，裝配草圖等整個過程中都給予了我悉心的指導。 在此要感謝我們的指導老 師聶松輝 對我悉心的指導，感謝老師們給我的幫助。在沒有做畢業設計以前覺得畢業設計只是對這幾年來所學知識的大概總結，但是真的面對畢業設計時發現自己的想法基本是錯誤的。相對軸向載荷為02700 0 .0 7 1 0 53800aFC ??，在表中介于 ～ 之間，相對應的 e 值為 ～ ， Y 為 ～ 。 、輸入軸的校核 彎矩扭合成應力校核軸端強度第一許用公式 2 22133( 2 7 0 9 3 8 (0 . 6 9 5 0 0 0 0 )0 . 1 7 0ca MTW ?? ? ???? ?）= 前已經選定軸的材料為 45 鋼，調制處理，由表查得 1[ ] 60MPa?? ? 。 167。 、鋼環尺寸和參數的確定 1）鋼環工作直徑的確定 8 7 m a x0 ???? DD ， 圓整為 14 cm 2）鋼環工作寬度的確定 cmDDB 8 8 o t)(c o t( 0m i n )m a x0 ?????? ?，圓整為 3 cm 3）鋼環寬度的確定 o o sb 00 ?????? ?BB ，取 B= cm 4）鋼環厚度的確定 ???? Bh ，取 h= 5）點接觸時鋼環接觸區的圓弧半徑的確定 0 ???? Dr ，圓整為 12cm 6）鋼環內經的確定 in 00oi ?????? ?bDD ，取內徑 ?D 7）鋼環外徑的確定 cmhDD i ??????? 8）鋼環剖面積的確定 cmBhA ???? ， 圓整為 12cm 9）鋼環剖面重心的回轉半徑的確定 cmDDR oioC ????? ? 10）中性層所在半徑的確定 cmDDhoioe20lnln???? 11）重心至中性層的距離的確定 cmRy c ????? ? 12）內周至中性層的距離的確定 cmRh oi ????? ? 13）外周至中性層的距離的確定 cmRh oe ????? ? 26 14）錐輪及剛 環的工作圖 圖 33 可移動錐輪零件圖 15）剛環零件圖 27 圖 34 鋼環零件圖 滲碳淬火 HRC63. 、下兩面的接觸圈的不平行度允差為 ，不同心度允差為 . . 、強度驗算 這種變速器的輸出功率輸出隨輸出轉速的增高而增大，但輸出轉速則有所下降，是變功率，變轉矩的變速傳動，應按（ Q dk ） min 的位置進行計算。 鋼環分離錐輪式無級變速器的特點： （ 1） 鋼環具有自動加壓作用，傳動元件與加壓元件合為一體，不需另設加壓裝置，因而結 構簡單，緊湊，制造也容易； （ 2） 對稱調速，可作升速及降速變速傳動，其變速范圍為 10（最大可達16） ,其極限傳動比為 ~； （ 3） 由于錐輪的錐頂與鋼環內錐頂點不重合，且錐頂距較大，因而幾何滑動較大，傳動效率低（η =~），為了減少幾何滑動與提高傳動效率，常采取點接觸的結構形式； （ 4） 其機械特性近似于恒功率特性；其傳動功率可達 10kw；為了提高承載能力，錐輪以增大當量曲率半徑； （ 5） 使用時常將其配置在傳動系統的高速級，并讓傳動元件在油中運行； （ 6） 錐輪及鋼環均用 GCr15 制成，工作表面硬度不低于 HRC58~64，并經磨制，表面光潔度在 8 以下。 （三）、恒壓式加壓裝置 恒壓式加壓裝置的特點是結構簡單，便于布置，能防止過載，但由于其壓緊力是恒定的，為使傳動可靠，壓緊力的大小必須按最大負載來調整，所以滾動體，軸及軸承等始終處于很大的壓緊力作用。 2. 通過使滾動體的軸線偏轉來改變工作半徑。我們把變速器在調速過程中有強度條件所限定的、變速器所能提供的轉矩（或功率）與輸出轉速的關系稱為容許 輸出特性。則外界負載轉矩很小變動，就足以引起轉速巨大的變動，這種機械特性就很“軟”。 17 第二章 摩擦無級變速器的機械特性加壓裝置和調速機構 167。對于閉式無級變速器，如果密封不 好，油液不斷外漏將使油池中的油量不斷減少，必然使各部件的正常潤滑受到影響，溫升大大增高，以至不能正常共組。 機械無級 變速器是按摩擦傳動的 實現調速并傳遞動力的，因此它所采用的潤滑油與普通的齒輪箱用油不同，必須按照原設計要求或說明書上的規定，采用專用無級變速器油。 （ 2）調速時間、手輪上使用的最大力矩。分離傳動的機械對變速器沒有嚴格要求；而集中傳動時將十分重視體積問題，這就有必要了解各種無級變速器的功率容積比率。例如：機床的主傳動系統在全變速范圍內，傳動功率基本恒定，這時只能選用 KoppK、KoppB、 FU 型和寬三角帶式無級變速器。 綜上所述 ， 可以看出采用無級變速器，尤其是配合減速傳動時進一步擴大其變速范圍與輸出轉矩，能更好的適應各種工況要求，使之效能最佳，在提高產品的產量和質量，適應產品變換需要，節約能源，實 現整個系統的機械化、自動化等各方面皆具有顯著的效果。帶錐度的主動輪和壓盤被一組碟形彈簧壓緊，輸入軸與主動輪用鍵聯接，而組成壓緊的主動裝置。 CVT，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與 AT 比較具有較高的運行效率 ，油耗較低。調速結構則分為一元件相對于另一元件沿接觸面移動和轉動（或偏轉）兩種形式。 無級變速器在輸入轉速不變的情況下，能實現輸出軸的轉速在一定范圍內連續變化，以滿足機器或生產系統在運轉過程中各種不同工況的要求；其結構特征主要是由變速傳動機構、調速機構以及加壓裝置或輸出機構三部分組成，無級變速器分為機械無級變速器，液壓傳動無級變速器，電力傳動無級變速器三種。無級變速器與定傳動比傳動及有級變速傳動（它只有有限的幾種傳動比）相比，其優點是能夠根據工作需要在一定范圍內連續變換速度，以適應輸出轉速和外界負載變化的要求 ，摩擦式機械無級變速器依靠傳動元件之間的摩擦進行傳動，鋼材材質、加工工藝水平和潤滑油料品質等因素是摩擦式機械式無級變速器不斷發展的重要保證。 鋼環的設計與計算 ................................................................... 25 鋼環尺寸和參數的確定 ............................................................................. 25 強度驗算 ............................................................................................... 27 167。 機械無級變速器的選用和潤滑密封 .............................................. 14 167。 7 指導教師評語 該生在本次畢業設計中表現出基礎知識較扎實、獨立工作能力較強。 5 綜 合 評 價 論文選題綜合性強，基本符合機械專業培養目標和要求，題目難度適 中，與工業生產實際結合較為緊密。 三、進度安排 序號 各階段完成的內容 完成時間 1 熟悉課題及基礎資料 第 1 周 2 調研及收集資料 第 2 周 3 方案設計與討論 第 3～ 4 周 4 無級變速器布局設計 第 5 周 5 無級變速器總裝配圖設計 第 6~9 周 6 無級變速器零件圖設計 第 10 周 7 撰寫說明書 第 11 周 8 英文文獻翻譯，答辯 第 12 周 四、應收集的資料及主要參考文獻 [1] 阮忠唐 . 機械無級變速器 [M]. 機械工業出版社 . [2] 阮忠唐 .機 械無級變速器設計與選用指南 [M].化學工業出版社 . [3] 徐灝 .機械設計手冊第 3 卷 [M].機械工業出版社 . [4] 毛謙德 .袖珍機械設計師手冊第 3 版 [M].機械工業出版社 . [5] 機械設計手冊新版第 2 卷 [M].機械工業出版社 . 4 湘潭大學 興湘學院 畢業論文（設計）評閱表 學號 2020963035 姓名 專業 機械設計制造及其自動化 畢業論文（設計）題目： 鋼環無級變速器結構設計 評價項目 評 價 內 容 選題 ，體現學科、專業特點和教學計劃的基本要求，達到綜合訓練的目的； 、份量是否適當； 與生產、科研、 社會 等實際 相 結合 。 這種無級變速器的工作原理是在平行的主，從動軸上 分別裝著兩隊可分離錐輪；一個沒有支承的鋼環緊套在兩對錐輪之間（當兩軸線在同一 水平上時，環在重力作用下貼附于兩對錐輪上，而當兩軸線在同一 鉛垂平面內時，則應 使環與兩對錐輪間有一定的過盈，以保證一定的預緊力），錐輪與軸用花鍵相聯，并可 在軸上作軸向移動；錐輪則用平鍵固聯于軸上；依靠鋼環