定職報告-免費閱讀

　　

【正文】 我只想說：教師，一個甘苦相伴的職業，只要我們做好自己該做的，在平凡 中追求極致，就能在平淡中心滿意足。一路走來，驀然回首，才發現：原來陽光總在風雨后。我知道這些微乎其微的成績不足為傲，因為那些只代表過去這一年的成就。但我收獲最多的還是作為一名教師的快樂、成就感和幸福感。在這一年之 中除了擔任教學任務之外，我積極參加學校各項活動，擔任學校新建的科技館的管理員，妥善處理好科技室的各項工作；參加學校的電腦愛好者社團，擔任社團的輔導老師，帶領學生從事電腦方面制作，豐富業余生活； 2021 年，我參加了“縣教師現場制作多媒體課件大賽”，榮獲了二等獎 。期間幾多心酸、幾多困惑、幾多艱辛，也有幾多坎坷。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。也正像車站領導說的一句話 :要讓安全局警鐘長鳴于心 。其次要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了 !在實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答。(2)編制列車編組順序表，計算列車總重、換長 。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。剛開始很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。中間站利用本務機調車時，不論鉤數多少，均應使用附有停留 車位置示意圖的調車作業通知單 。 按照計劃，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。 在實習的這 段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了 鐵飯碗 的觀念， 瓷飯碗 的競爭緊迫感明顯增強。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。總之在今后的工作學習中要嚴格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永遠把單位利益放在個人利益之上。要以飽滿的生活熱情，堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰。尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。 告別了那充滿幻想的學生時候，我又邁入了一生的另一個起點，充實的習見生活，如果說學校里學的動車知識是理論，長見識， 那么動車所的實習經歷就是質的積累，量的飛躍。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。 三、安全警鐘長鳴于心 在實習的這段時間里 ,不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。(5)編制記錄，整理、保管票據。調車作業中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小 3 道的 24號道岔和 30 號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查 ......很細心負責任的師傅。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態。從那 以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發列車的問題。 調車區長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務 。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后 的競爭中立于不敗之地。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪 !初到車站的一段日子里，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地 售票車間。所以在今后的工作學習中一定要改變自己身上的缺點，就要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。動車運營無小事，在 250公里時速下，任何工作中的細節都將會影響其安全運行，簡單的從清潔工作做起，如牽引 /輔助變流器、主變壓器的除灰；再就是注油的工作，如牽引電機加油，齒輪箱注油，自動車鉤、半自動車鉤的注油潤滑，空壓機的注油；車頂受電弓狀態檢查及碳滑板的更換；車內司機室操作臺制動實驗及相關設備測試；車輛運行數據 TCMS 數據的下載及數據分析故障等。在整個見習過程中，有各位領導和師傅們的 殷切關懷和耐心指導，有書本、規章上的理論知識，并通過自己的不斷實踐，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使我受益匪淺，現將這一段時間的見習工作情況做出匯報： 一、生活方面： 新的環境，新的生活，從住進單身宿舍的那天起，以后 的生活交注定不同凡想。定職報告 第一篇：定職報告 時光荏苒，轉眼我已經過了我的見習期 ,在這一年的工作過程中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認識，基本上完成了從學生到工作的角色轉變，可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。遠離家鄉一千多公里來到這里，生活方面發生了很大變化。服務于旅客的設施，如衛生間故障處理；車內照明設施；旋轉座椅故障； PIS 系統（旅客信息系統）；空調系統等，這些都工作都會影響到動車的安全運行， 工作中不但要有過應的動手能力更要有札實的理論知識，要學的東西還有很多，不但要懂更要精。時刻提高自身的素質，邊工作邊學習，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。努力工作，把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。實習讓我在工作中勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須 認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。不過確實學會了接車進路、發車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水， 師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業通知書經過幾次講解才最終明白。看的師傅說的這么多，而且看了師傅進行了一會工作，我就有點懵了，發現車號員這個工作是一個需要非常細心的工作，而且統計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種，也要經過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以 不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統規》等相關的規章制度 。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。首先是在 x 月 x 日， xx 車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。一要充滿信心。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了 鐵飯碗 的觀念， 瓷飯碗 的競爭緊迫感明顯增強。克服松懈心理，樹立生活、工作目標、化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。古人云 :不待揚鞭自奮蹄 。這里的人和事，這里的花和草，還有那一組組的動車，由熟悉到陌生，從迷茫到熱愛，工作中使我懂的了什么叫兢兢業業，什么叫知難而進，什么叫學我止境。 工作很辛苦，有時很煩燥，周期性的檢修項目很容易對工作失去信心，然而這正是覺悟所在，我們本是初生牛犢，工作經歷是和白紙，工作能力更不值一提，所以工作要 不厭其煩，認真仔細，虛心求教，不可懈怠。 三、思想方面： 良好的工作狀態少不了心平氣和的心態。 回顧一年的工作經歷，這一切只是個開始，面對動車組這個新時代的產物，學海無崖，再以后的工作中更應謙虛謹慎，積極向上，動車工作任重而道遠，我們還的繼續努力。一要布滿信心。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和 細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證 (1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車 。(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規定。雖然在學 校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。 助理實習結束后，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通 過學習我知道了， XX 車站的的這套計算機容錯連鎖系統，是 X 局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現場知識，對不