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鋼支撐專項施工方案-免費閱讀

2025-11-19 21:22 上一頁面

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【正文】 C、會同交警部門對周邊道路進行交通疏解。若事態不能有效控制，在應急救援小組統一指揮下，向建設單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位請示上一級救援預案。后勤配合。指定有關人員配合應急救援工作的資金落實。應急小組成員各自職責組長汪立輝職責：負責本項目應急救援的現場指揮工作，負責本項目應急預案的啟動實施、小組人員分工、向上級單位請示啟動上級部門應急預案等。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。⑵ 操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。⑻鋼支撐拆除前，先對上一層鋼支撐進行一次預加軸力，達到設計要求以保證基坑安全。安全防范重點防坍塌事故；防高處墜落事故；防起重傷害事故；防機械傷害事故；防觸電；主要施工項目安全技術措施支撐架設及拆除安全技術保證措施⑴鋼支撐安裝要滿足支撐圍護結構的強度、剛度要求。認真執行安全檢查制度⑴定期檢查：經理部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查人員。⑷堅持特殊工種的持證上崗制度，杜絕無證上崗操作行為。⑦、鋼牛腿拆除時，要采取有效措施保護好下方已施工好的防水層。拆除時用一臺吊車將鋼支撐于兩端輕輕托起鋼支撐，在活動端安設千斤頂，施加軸力直至鋼楔塊松動，取出鋼楔塊，再逐級卸載直至取完鋼楔塊吊出鋼支撐。⑤、鋼支撐采用兩點吊裝，～。施加預應力的設備應專人負責，且應定期維護，如有異常應及時校驗且施工前應在規定的鑒定中心進行標定。由于場地狹窄，直撐、西南角斜撐、西北角斜撐架設時，吊車位于車站頂部，當架設東北角和東南角時，吊車位于基坑東側。斜撐采用在地面拼裝，一次吊裝完成，由于風道較寬，較長的直撐采用分開拼裝，支撐分為兩截進行安裝，先將半截鋼支撐安放在鋼圍檁和聯系桿上，然后再將另外半截起吊后在基坑內安裝，直撐安裝見圖36。鋼圍檁采用租賃或者自己制作，鋼圍檁利用牛腿固定在SMW工法樁型鋼上。第一道支撐采用掛鐵與支撐焊接連接，連接后直接將支撐安裝在冠梁上；直撐段第二～第三道支撐先采用掛鐵掛在鋼圍檁上。第2章工程概況概述吳家窯站位于河西區氣象臺路與吳家窯大街交口處，車站呈南北走向。適用于本工程的國家、天津市相關技術規范、標準、規程及法規文件等。現場調查所掌握的情況及資料。～，本站包括2個風道和四個出入口（其中兩個為預留），車站平面圖見圖21。斜撐段第一道支撐采用掛鐵與支撐焊接連接，連接后將斜撐安裝在冠梁的砼斜撐支座上；斜撐段第二～第三道支撐先采用鋼斜撐支座與鋼圍檁焊接，然后采用掛鐵與支撐焊接連接，最后將斜撐安裝在鋼斜撐支座上。鋼圍檁分段制作，在基坑內焊接安裝。圖35：支撐安裝工藝流程圖圖36：直撐安裝示意圖⑵、支撐安裝施工工藝①、前期準備及支撐檢查驗收鋼管支撐安裝前對加工好的鋼管支撐進行檢查驗收，鋼支撐規格的選用必須按設計要求或按設計軸力及《基坑工程設計規范》（DBJ086197）要求來選用。④、鋼支撐吊放、調整鋼支撐放落前，應使鋼支撐使其穩定在安裝位置的冠梁或牛腿上中心線正上方，然后慢慢下放，將鋼支撐置放在冠梁或牛腿上。：設計支撐軸力、鋼支撐預加軸力表標準基坑支撐道數支撐設計軸力支撐預加軸力換撐設計軸力第一道支撐160KN80KN第二道支撐1260KN760KN760KN第三道支撐1150KN700KN底板低落段支撐道數支撐設計軸力支撐預加軸力換撐設計軸力第一道支撐160KN800KN第二道支撐1550KN930KN930KN第三道支撐1250KN750KN⑥、楔緊鎖定預加軸力完成后，活動端后部滑移長槽與鋼管端面之間的空隙采用鋼楔塊墊塞緊密，然后拆除千斤頂。⑥、：鋼支撐安裝允許偏差表項目橫撐安裝實際中心標高與設計標高之差橫撐兩端標高差橫撐撓曲度立撐垂直度橫撐與立撐的軸線差橫撐水平軸偏差允許值≤30mm≤20mm≤1/1000L≤3/1000H≤50mm≤30mm⑦、支撐安裝后，其端面與冠梁或地連墻側面應平行，且應及時檢查各節點的連接狀況，經確認符合要求后方可施加預應力。拆除時要配備一臺50噸履帶吊和一臺25t汽車吊車用來運送鋼支撐；拆除時，吊車位于基坑邊，一臺吊車將鋼支撐從基坑內吊到基坑邊，另一臺吊車將鋼支撐從基坑邊吊到拼裝場地。第4章資源配置勞動力計劃各工序作業人員計劃如表41所示。⑸實行逐級安全技術交底制，項目經理部安全主任對安全措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。經理部每周進行一次，作業隊每天進行一次。參

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