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北盤江大橋施工組織設計方案114-免費閱讀

2026-05-15 23:10 上一頁面

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【正文】纜索吊機布置圖在理想信念方面，本人在成為黨員以來努力學習專業知識，但不夠重視政治理論學習。　于橋軸線下游側約60m處，修建一座LP=200m，寬B=3m的貓道人行天橋，供兩岸施工人員來往使用。創優指標：（１）、工程質量：a、分項工程優良率：≥85％；一次施工合格率：≥90％；分項工程合格率：≥100％；b、分部工程優良率：≥90％；c、單位工程合格率：≥100％；優良率：100％；(２)、安全工作：a、無責任性的工傷死亡事故；b、‰c、年負傷頻率低于10‰d、無重大機械事故；e、無重大火災事故。．6　施工進度1999年1月18日簽訂施工合同，3月18日蔡慶華副部長到北盤江大橋工地，大橋正式開工；6月完成纜索吊機安裝；9月3＃、4＃主墩基坑開始開挖，11月完成基坑開挖，12月完成鋼管拱工地拼裝支架安裝。2000年進場150人，進行主墩施工、鋼管拱拼裝支架基礎施工及建安。鋼管拱在武昌造船廠制造成單元件并經凃裝，用火車運至六盤水市，再用汽車運至兩岸工地，兩岸同時在拼裝膺架上拼裝焊接。轉體結構：，轉盤寬26米，總重量10400噸。該橋系貴州水柏鐵路線上一座結構新穎又復雜、技術要求高、施工難度大的單線鐵路橋。該橋主跨結構居世界同類型橋梁之首。半跨鋼管拱下端以臨時鉸支承于轉體上盤兩側前方，前端以鋼絞線扣索錨固于交界墩墩頂；，座于上轉盤后方，其墩頂兩側以鋼絞線束錨固于上轉盤后下方；上轉盤長20米寬26米高6米，采用三向全預應力；。轉體鋼球鉸由工廠整體制造運抵現場安裝。工廠開始鋼管拱制造。2000年1月完成主墩地基加固處理；3月8日，鋼管拱設計圖在北京通過專家評審；3月11日在武昌造船廠進行鋼管拱制造技術交底；3月24日進行鋼管拱工廠制造工藝評審、評定；3月28日進行施工技術交底；3月24日完成下盤基礎施工；5月完成變更設計；5月24日鋼管拱轉體施工方案通過專家評審；5月28日鋼管拱制造正式開工；7月8日完成上盤大體積混凝土灌注；9月15日完成交界墩施工；9月17日鋼管拱單元件開始運輸；9月28日鋼管拱工地拼裝焊接工藝通過專家評審；10月28日開始工地拼裝焊接。主要工程數量表　　　　　　　　　　　　　　　施表2序號工程名稱單位轉體結構主拱拱上墩引橋輔助結構合計1土石方開挖m3　　　4267544960876352漿砌片石m3150　　906474658023全橋混凝土m3309364鋼筋t365Q345d鋼材t121　　6其它鋼材t　9327鋼絞線t　　　　8φ32無粘結筋t　　　　9高強螺栓　18944　　　1894410栓釘t　　　11萬能桿件t　　　　27032703　　　　含∏梁　含主墩開挖回填　　主要材料及施工機械設備表序號名　　稱單位數量備　注一、主體結構主要材料　1全橋混凝土m329306　2鋼筋t702　3Q345d鋼材t2616　4鋼絞線及預應力筋t278　二、起重機械　155t纜索吊機，Lp=480m臺1　2KATO 20t 汽車吊機臺1　3KATO 30t 汽車吊機臺1　4WD20t桅桿吊機（臂桿25m)臺2　55t 卷揚機臺6　68t 卷揚機臺4　三、土石方開挖機械　112m3/min 柴油壓風機臺2　218 型風槍

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