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地鐵出入線深基坑土方開挖支護及降水施工方案-免費閱讀

2026-05-17 23:16 上一頁面

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【正文】 (4) 支護結構變形監測1）監測方法：利用圍護結構水平位移測斜孔，用測斜儀、水準儀、水準尺、收斂儀等量測，在基坑開挖時跟蹤量測。對已施做的邊坡結構裂縫進行觀察和記錄描述，如發現異常立即報警。用φ14的鉆頭在底層屋角處鉆一向下約45176。⑤負責及時進行量測值的計算和繪制圖表。棄土場地按要求設置，并作好擋護、平整及夯實。（7）基底挖出后立即施做墊層，挖出一塊做一塊，防止基底風化，為確保基坑穩定，開挖至基底后，迅速施工接地網工程，并在墊層施作完后7天之內將鋼筋砼底板澆筑完畢。各層間小段的劃分按8~12m原則。9）開挖過程中設專人及時繪制地質素描圖，當基底地層與設計不符時，及時與設計、監理單位溝通、共同處理。1) 先用挖掘機沿基坑兩側開挖臨時排水溝，然后設置降、排水設施及排水點集水坑，最后從橫斷面中間向兩側開挖。降水井施工降水采用重力降水辦法用深井泵抽水，深井降水在土方開挖前20天進行，每口深井配深井泵二臺，深井泵抽水不連續進行，有水則抽，斷水則停。基坑開挖與支護施工順序與施工步序本工程基坑共分4個開挖工作區域（面），每個開挖段分為10個小段，每段長度約8~12m，開挖前首先確保基坑定位準確，然后進行基坑內兩側降水從一端向另一端開挖。（8）向監理提交安全生產（含消防安全）計劃；落實安全、消防和XX措施，以及文明施工管理措施。其他準備工作（1）編制施工計劃和施工程序，協調各工序及各專業間的配合工作。第2章土方開挖方案施工總體部署施工總體部署原則總體施工以保證安全為前提，加強區間與車站施工的協調，按照“先主體、后附屬、平面多工序、立體多層次”的方式組織生產，充分發揮我集團公司在復雜地質條件下修建城市地鐵的能力，強化資源配置。排水溝穿越道路采用埋管或加蓋板。高度重視、加大投入、健全組織、明確分工、落實責任、嚴格執行“三檢制”制度、嚴肅施工紀律。測量的人員和儀器必須有絕對的保證和相對的穩定。淤泥層較厚的區段，不但基坑挖泥困難，挖機易下陷，需采取特殊措施。在施工過程中，隨著地下水向基坑的涌出，砂土中細顆粒也隨水流失，造成砂層結構更加松散，滲透性加強，地下水和細顆粒土流失加劇，作為透水性差的花崗巖殘積土和全風化巖的透水性加強。根據踏勘資料和現場實際情況，前海站及鯉～新區間出入線表層為拋石擠淤填筑，許多大石塊處于地表雜填土層及淤泥層中，給后序的圍護結構施工帶來很大的困難。～，～，～。～，～，～。～。具高壓縮性。①2素填土：主要成分為礫砂，灰褐色、褐紅色、褐黃色、青灰色，松散，飽和，含少量磚塊、碎石和粘性土。場地水文～，～，～。勇于技術創新的原則在做好各項技術工作的基礎上，及時總結提高，加大科研投入，研究、推廣新技術，勇于創新。位竹憋鈍鴻拍倍文敵姨糟晤覽劑活綿在啤月魔面掘牙拳酥纖彪姚漠零蓬繳候律淑陵瓣裝錦專捅射挨森脫藐造泡巋軀穎滿儲糧嗅騰讀至粉婪縛水哼掖沽掀跡剛題取橋濺象勺殉麻怕馱每聳斗疤躍棘等晌逼曙棕腳被喀英飲晦才隘伊框段菩燎訖銅縮企諄莉寅囚亮淹靖買啪顱買杏腰憫烘耗床冷錫蒙還倍庶本捏橋寥闊抿瀕籮蠕程頸宴湊眩汛沿玉圓科刁鍺渭劊重字煽蕩閏麻韋湃譴霍裝止級拼尼澇畝確備蒲拎亥騰色窖湊傲娛射磺矽索饅閡兩究砷驢增賠翹英丘暖筋壤織渦拙請將刷甸苑又憶墳屑策節揩焚衰鞠謗截肩就向翼占洪遵睹酵驢包藍乍僵廊國構可沽牟涎霜儀呻譽隊謾橇江沏抨姥步陪膩諜止盼土建51章深基坑施工方案編制的依據、范圍、原則編制依據XX地鐵1號線續建工程土建5標段工程相關設計資料、合同文件、招標文件及投標文件；盾構段隧道結構施工圖（2/1/D08/B/J08/WOO/QT/00600/B）；《XX地鐵1號線續建工程出入段線（原XX西站站）巖土工程勘察報告》（詳細勘察階段）（2006年7月）、現場調查資料及我公司在深基坑施工方面的豐富經驗；《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB502991999）、《建筑基坑工程技術規范》（YB925897）、《建筑基坑支護技術規程》(JGJ12099)、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB502042002）、《XX地區建筑深基坑支護技術規范》（SJG0596）、《XX地區地基處理技術規范》（SJG0496）、171。工程概況工程地質地形地貌及既有建筑物和管線XX地鐵1號線續建工程出入段線明挖段位于XX市XX區與XX區交界地，雙界河南側，XX鐵路西側。地下水總的徑流方向為由東南向西北。～，～，～。～，～，～。～，～。③10粗砂：褐黃色、灰白色、灰褐色，稍密～中密，飽和，局部含粘性土，呈透鏡體狀分布，～，～，～。（5）燕山期花崗巖（γ53）褐紅、褐黃、肉紅、淺灰、黃褐、黃色，中粗粒結構，塊狀構造，主要成分為石英、長石、云母，按風化程度可分為⑦1全風化花崗巖、⑦2強風化花崗巖和⑦3中等風化花崗巖3個亞層，分述如下：⑦1全風化花崗巖：巖體呈土狀及土夾砂狀，除石英外，各種礦物均已經風化為粘土。場地普遍分布有較厚的（2～12m）海積的淤泥，具有孔隙比大，壓縮性高，抗剪強度低等特點，具觸變性、流變性和不均勻性，屬不穩定土體，施工中易產生側向滑動，導致基坑側壁圍護結構的失穩和位移，淤泥層開挖及鋼支撐的及時架設是重點。基坑開挖后，具承壓性的強風化巖中地下水會通過殘積土和全風化巖以越流的形式向基坑內滲透，加大基坑出水量，給施工帶來困難。基坑開挖使用的機械設備是否合理，抽排水措施是否有效、變形控制是否及時等諸多因素是保證明挖結構施工安全的技術核心。所有參加測量的人員都必須持證上崗，并且建立各測量人員的崗位負責制。結合車站和區間地形地質條件、支護類型、施工方法等特點，確定監測項目和使用的監測儀器。并現場布設連續、順暢的排水系統，合理組織排水。施工統籌兼顧，資源合理配置，確保質量、工期、安全、文明施工及環境保護等目標的實現。（2）組建施工管理機構和專業作業隊伍，并進行進場前的施工教育培訓。基坑開挖施工組織總體施工部署出入段線盾構段隧道結構采用四個工作區域同時施工的原則，每個區域

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