某現代物流業發展研究報告范本-免費閱讀

　　

【正文】 物流樞紐城市的信息平臺可不盡相同，充分體現地方特色，發揮地方優勢；216。 216。XX物流信息平臺不同于一個城市或一個地方性的物流信息平臺，它要協調全省各大物流樞紐城市以及各物流園區的信息，要和全國以及各兄弟省的物流信息進行交流。 提高政府行業管理部門工作的協同性；216。 216。 通過信息手段，強化政府對市場的宏觀管理與調控能力，支持物流市場的規范化管理；216。 216。徐州香山物流中心的選址要考慮大運河萬寨港、鐵路編組站，京福、徐連、徐寧高速公路及徐州觀音機場的交通條件和八里家具市場帶的產業優勢。南京化學工業園經數年建設，將其建成經濟總量和綜合實力居國內領先的世界級石油化工產業基地。利用無錫高新物流中心、保稅倉庫、海關直通點等基礎條件及有469家外資企業的優勢，為新區外資企業提供物流服務。216。216。、全長24公里的省重點工程——泰州引江河工程竣工通航，極大地改善了集疏運條件。南通的農業在南通的經濟結構中占有較大比重，海產品也有較大的優勢，積極利用南通港便利的交通條件，以WTO為契機，開展以農產品、海產品的加工、包裝、配送等為特色的物流服務，開展與周邊國家或地區如日本、臺灣等之間的農副產品的國際物流服務。 南通港綜合物流園區南通擁有海岸線205公里、長江岸線160公里，具有較好的港口岸線資源。 216。常州新區離常州機場20km，目前已開通20多個城市的航線，航空貨郵量正逐年增加；京杭運河穿城而過，長江常州港已被批準為國家一類開放口岸，吞吐能力為80萬噸的萬噸級石化碼頭及2萬TEU的集裝箱碼頭和化工儲罐已正常運營；滬寧鐵路及規劃中的沿江鐵路在常州新區北側通過，通江鐵路將滬寧鐵路與常州港口相連，而且通江鐵路與沿江鐵路都規劃在新區建設貨運站。功能定位：倉儲、運輸、加工、分揀、配送、信息服務、多式聯運等。蘇州港綜合物流園區的建設要以港口和保稅區為依托，選址應依托沿江高速公路、沿江一級公路和蘇嘉杭高速公路等快速通道，既可直通沿江地區，也可直達蘇州、杭嘉湖等地區。蘇錫常通泰物流區域根據蘇錫常通泰物流區域的物流條件，在規劃期內可建立7個綜合物流園區：216。2000年港口吞吐量2708萬噸，%，連云港吞吐的貨物88%來自隴海蘭新大陸橋國內段的省份，其中，XX、山東的貨物占30%，鄭州以西的占50%以上。根據徐連鹽淮宿物流區域的物流條件，在規劃期內，徐連鹽淮宿物流區域可建立2綜合個物流園區。淮海經濟區，90年代中期以來，二十個地市的經濟發展平均速度達到15%以上，大大高于全國平均水平。功能定位：航空貨物集散、倉儲、加工、包裝、分撥、配送、信息服務等。功能定位：以國際集裝箱物流及長江中、上游集裝箱的中轉為主要功能，建立保稅倉庫，開展鐵、水聯運、為進出口企業提供或代理運輸、倉儲、配送、定船、定倉、報關、轉關、查驗、信息等全程服務。從貨運流向來看，南京與其東南部地區的經濟往來和南京與皖、蘇北地區的經濟往來強度大致持平，這也證實南京東引西射，處于經濟發展快、慢的交接地帶的規律，在南京中轉的貨物量相當大。位于無錫的江陰長江大橋溝通了蘇南、蘇北的聯系，錫澄高速公路更方便了蘇北物資的進出。蘇州物流樞紐城市與無錫物流樞紐城市蘇錫常城市圈是長江三角洲五個城市圈之一，經濟總量僅次于上海經濟圈，經濟實力在長江三角洲據第二位，蘇錫常城市圈是接受上海輻射最直接的城市，由于上海產業結構調整，使得有相當數量的加工業轉移到該地區，因此蘇錫常城市圈的加工工業相當發達。該地區人口4億，占全國的30%；國土面積360平方公里，占全國的37%。徐州的物流發展已有一定的基礎，漢高食品電子商務信息平臺的建設已走在全國前列，運行情況良好；惠客隆配送中心已積累一定的發展經驗；香山物流中心準備投入運行。徐州是我國重要的綜合交通樞紐。南京的物流發展已有一定的基礎，南京的王家灣物流中心及蘇果配送中心已投入運行，一些大型商業企業已成立了物流部，隸屬于南京鐵路分局的新干線物流已在鐵路上提供物流服務等。南京的高等級公路放射成網，311020328四條國道以及滬寧、寧連、寧通、寧合、寧蕪、寧高、寧徐等為南京構造一個遼遠廣闊、四通八達的輻射區域。物流樞紐城市是全省三大物流區域的中心，必須加快物流基礎設施平臺和物流信息公共平臺的建設，構造多層次、貨暢其流、快捷便利、經濟合理的社會化、專業化現代物流服務網絡體系，在全省范圍起到物流及其信息樞紐的作用。 XX的市場多，成交額大。178。到2010年，將建成以連云港、南京港、鎮江港、南通港、張家港、太倉港為主樞紐港，以揚州港、大豐港、泰州港、常州港、江陰港等為地區重要港口，布局合理、層次分明、功能配套的港口群體，實現港口智能化。 是銜接干線、支線運輸和市內配送、集散運輸的某一專業范疇的具有一定綜合性的物流結點；216。 216。 服務面向社會，所服務對象沒有很強的專業性；216。 216。 具有吸引其它地區的貨物愿意在此中轉的良好條件。 216。216。隨著社會經濟的發展，經濟環境的不斷變化，未來貨運量可能會出現如下情況：216。3XX物流需求預測分析在研究全省現代物流發展規劃時，需要具體分析XX省及其周邊相關地區的經濟結構、生產力水平、社會發展的特點和未來趨勢，以及它們對物流業發展水平的影響。尤其是一些經營狀況不佳、負擔沉重的國有企業，他們往往陷入自身的各種問題而無暇顧及，看不到發展現代物流業對企業經營管理的良性促進，更懷疑這個“第三利潤源”是否真會給企業帶來經濟效益。（6）以提供貨運信息為主業的物流企業：這類企業主要依托大的停車場、貨運站，用簡易的信息平臺為車主提供貨源信息，整體的運作水平不高（如無錫貨運信息交易中心）。它們主要面向物流園區內的企業，一般被要求具備相當完備的服務功能（如直通關、保稅庫、出口監管等）和相當質量的服務水平(如物流時間短、物流費用低和物流效率高等)，因此它們發展的起點較高，具有現代第三方物流企業的雛形（如蘇州高新物流中心）。大量物流需求，使XX省的物流業呈現蓬勃發展的勢頭，以現代物流經營理念為企業運作指導思想的物流企業初露頭角，且經營狀況良好。一批重點信息化應用工程正在組織實施。該原油運輸管道在我省境內全長356公里，輸油能力2000萬噸/年。全社會貨船共有50881艘，標準箱位4156TEU，其中內河50493艘，標準箱位1044TEU；沿海354艘，標準箱位981TEU；遠洋34艘，標準箱位2131TEU。擁有南京、徐州、連云港三個國家級公路主樞紐城市。這些特點決定了全省貨物流通量的巨大，從而為現代物流業的發展奠定了堅實的基礎。我國四條鐵路干線——京滬線、隴海線、寧銅線和新長線以及兩條水運大動脈——長江和京杭大運河縱橫其中，境內高等級公路網四通八達，交通部規劃的“五縱七橫”12條國道主干線有5條穿越XX，水運“一縱二橫二網”中XX有“一縱一橫一網”。——到2005年，通過整合社會物流資源，全省建成10個綜合物流園區和一批專業物流中心，初步建成較完善的物流基礎設施和物流公共信息平臺，創建2—3個在全國具有較高知名度的物流服務品牌，培訓3000—5000名物流專業人才，為物流業的快速健康發展奠定堅實基礎。網絡化是現代物流產業發展的核心技術，要強調信息技術和網絡技術的應用，大力發展電子商務。要以南京都市圈、徐州都市圈、蘇錫常都市圈規劃和城市總體規劃為依據，與城市功能定位和遠景發展目標相協調，順應產業結構調整和空間布局變化的需要。我省電子商務正處于起步階段，缺乏快捷的配送網絡一直是制約其發展的重要因素，只有加快物流業的發展，盡快構造一個覆蓋全社會的物流配送網絡，未來XX電子商務才會有較大的發展。216。現代物流作為一個新興產業在我國剛剛起步，潛在需求巨大。216。經濟總量的提升和貨運量的增加，對物流的發展提出了新的要求。它將運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。于世軍碩士研究生東南大學交通學院63 / 65XX現代物流業發展研究報告課題領導小組組長： 錢志新 XX省發展計劃委員會副組長:齊乃昌 XX省發展計劃委員會 陳愛平 XX省發展計劃委員會成員： 張瑞麗 XX省發展計劃委員會丁迎偉 XX省發展計劃委員會戴 偉 XX省發展計劃委員會李旭宏 東南大學交通學院袁 鋒 XX省現代企業發展研究中心毛海軍 東南大學交通學院章壽榮 XX省社科院現代化研究中心課題技術小組組長:副組長:毛海軍 副教授，博士東南大學交通學院現代物流業則是指以現代物流活動為基本共同點的行業群體。零庫存、快速準時、經濟合理、滿足用戶的多樣化需求已成為現代物流的重要內容。 216。 是提高全社會物流基礎設施利用率的需要根據國外的一般經驗：物流園區的建筑覆蓋率一般為40~50%，其中85%以上的建筑面積為倉庫。加快我省現代物流業的發展，進而促進社會生產、物資流通、商品交易及經營運作方式的深刻變革，是進一步擴大投資需求和消費需求的重要途徑。 216。 是提高國民經濟運行效率的需要從單個企業而言，物流成本是企業中僅次于制造或銷售成本的重要項目；就全社會而言，包括運輸、倉儲、包裝以及基礎設施投資等費用在內的全社會物流總成本，也是影響經濟運行效率的重要因素。216。（三）堅持與交通運輸發展規劃相銜接。同時，要注重物流設施和裝備的標準化，貫徹國家標準，跟蹤國際標準，實行統一的行業標準。——到2010年，全省基本建成與經濟發展相適應的現代物流體系，物流區域、物流樞紐城市、綜合物流園區、專業物流中心和城鄉快遞系統五個層次的網絡構架初步形成，功能完善，高效、便捷、與國際接軌的現代物流公共信息平臺運作順暢，第三方物流企業成為物流業的主體，社會化、專業化、信息化、規模化成為我省現代物流業的基本特征。具有鐵、公、水、航空、管道五種運輸方式健全的立體交通網絡體系。不斷完善的交通網絡體系為XX物流業的發展提供了強有力的基礎設施保障XX省境內現有“兩縱一橫一點”四條鐵路主干線，和數十條鐵路專用線。據高速公路網遠景規劃，至2010年形成“四縱四橫四連”的高速公路網。全社會集裝箱船29艘，標準箱位4156TEU。大交通、大流通帶來人流、物流、信息流、資金流的大范圍快速流動，為現代物流業提供了前所未有的發展前景。其它省轄市如蘇州、無錫、常州、徐州等在光纖網絡、多媒體通信網、寬帶IP城域網、廣播電視寬帶綜合信息網、網絡增值服務等方面均獲得快速發展。一批各具特色的物流企業應運而生XX省是我國經濟發展最快的地區之一，其獨特的經濟特點、優越的地理區位、健全的立體交通網絡和發展勢頭良好的信息服務業為發展現代物流業創造了良好的條件。（2）以口岸直通、保稅倉庫、出口監管等為主功能的物流企業：這類物流企業主要依托高新技術開發區和外企工業園。主要問題是缺乏基礎信息平臺的支撐（如南京蘇果超市配送中心）。目前XX物流業發展存在的主要問題（1）對發展現代物流業的認識不足：一些職能部門的管理者、國有企業的領導者對發展現代物流的迫切性和重要性認識不足。在當前沒有系統的社會物流量情況下，由于貨物運輸是物流過程中實現位移的中心環節，因此用貨運量的變化趨勢來衡量物流量的變化趨勢是最接近實際的。從上面的預測分析結果可見，在規劃年限的近期與中期，寧鎮揚、徐連鹽淮宿、蘇錫常通泰3大物流區域的經濟總量與物流量均穩步增長。 216。 著眼于全省及更大的區域范圍，研究對全省物流發展有重大影響和龍頭地位的物流樞紐城市、綜合物流園區與專業物流中心規劃。 216。 物流起步較早，已具有一定的物流發展基礎，而且當地政府十分重視物流產業的發展；216。 216。 是銜接干線運輸和城市配送、集散運輸的綜合性的、大規模物流結點；216。專業物流中心的主要特征包括：216。到2000年底，全省生產用港口泊位9512個，其中沿海泊位100個，內河泊位9412個。2000年全省開發區業務總收入達到4040億元，業務總收入超過100億元的開發區有14家，這些開發區對物流服務有巨大的需求量，而且對物流服務的質量要求高。以重要公路交通樞紐道口，尤其是以鐵路、水路、公路的交匯節點為依托建設物流園區，便于大宗貨物的集散及開展多式聯運服務。規劃的線路包括：寧西鐵路、寧啟鐵路、寧杭鐵路、寧漢鐵路及京滬高速鐵路客運專線，到時南京將形成八線匯集多向輻射的環形鐵路樞紐總格局，也將更進一步奠定南京作為物流樞紐城市的地位。發達的商業、制造業共同構成了南京巨大的物流需求市場。作為我國隴海—蘭新線經濟開發帶五大中心城市之一的徐州，在我國東、中、西三大區域的聯合協作進程中是便捷的中介區和高強度輻射點，在實現西部大開發戰略中，徐州的區位優勢將會更加突現出來。徐州目前有各業市場551個，2000年市場成交額達501億元，發達興旺的徐州商業為徐州提供了巨大的物流發展空間。新亞歐大陸橋在中國境內全長4131公里，貫穿中國東、中、西部的XX、山東、安徽、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆等10個省(區)，還影響到湖北、四川、內蒙等地。功能定位：新亞歐大陸橋重要物流樞紐城市。無錫位于長江三角洲的中部，位于滬寧高速公路、錫鐙高速公路、長江航運、京杭運河、京滬鐵路、新長鐵路等交通干線的交匯處，是區域性交通樞紐。寧鎮揚物流區域南京－上海沿線是經濟發達地區