盾構機分體始發專項施工方案-免費閱讀

　　

【正文】 主要材料設備如下表所示：搶險設備數量搶險材料數量XY100型地質鉆機1臺水泥20TWJG80拌漿機1臺砂50m3HB80注漿泵1臺低標號砼（事先與拌和站聯系）夜間警示燈10盞土方（事先與出渣隊伍聯系）安全護欄100m安全警示帶300m運砂運泥車3輛地面發生坍塌事故時，應急搶險除依靠項目部來完成外，同時仍需依靠市政相關單位配合協作完成，險情發生時，按照下列步驟進行：第一步：立即撥打廣州市交警支隊天河大隊電話02036302380（地址：廣東省廣州市天河區黃埔大道中），封鎖道路盾構通過段，禁止車輛通行或進行搶險位置占道圍蔽，同時在交通干道前設立警示標語“前面危險、禁止通行”字樣，告知通行車輛繞道行駛；同時通知市政相關單位如煤氣（電話：02087261955）、自來水（電話：02085573690）、市政維修（電話：02083804628）等部門至現場實施搶險工作。禁止用有毒物體作燃料；禁止燃燒各類建筑廢料。（8）施工現場辦公室內在醒目處張貼施工許可證、規劃許可證、淤泥渣土排放證、夜間施工許可證等證件的復印件，掛質量管理、文明施工、安全生產制度和組織機構表、施工現場平面布置圖。施工現場材料的工地大門內外通道、臨時設施室內地面、材料堆放場、加工場、倉庫地面等澆厚度不小于200mm，強度不少于C15的混凝土硬底，其外側設置排水溝、漿槽。 a 施工現場環境保護組織機構和自保體系及人員分工； b 施工現場環保工作制度和措施； c 施工現場污染源記錄； d 施工現場煙塵、噪聲自檢記錄(每周一次)； e 污染源臺帳； f 環保檢查工作記錄。并應對大街派人專門負責打掃衛生，注意灑水，保證凌晨5點后是一個整潔干凈的街道。 對于采用壓氣等施工方法時的各種設備的構造、設置方法、使用管理、維修檢查等必須嚴守有關法規，確保安全施工。 防止缺氧、瓦斯中毒事故在外邊的空氣不能流入或通風不良的地方，由于空氣中氧的消耗、含氧量少的氣體(缺氧空氣）的漏出、空氣以外的氣體(甲烷、二氧化氮、硫化氫等）的漏出等原因，可發生缺氧及瓦斯中毒事故。（10）工作豎井內必須規定垂直運輸的作業范圍，在該范圍內嚴禁任何非作業人員進入。（2）各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。（2）高壓設備需高壓電工操作，其它各類人員不得隨便進入及操作，高壓室鑰匙由專人保管。（4）現場、隧道照明設施齊全，配置合理，經常檢修，保證正常的生產、生活；清理維修各種機械時，必須切斷電源，取下保險，鎖好配電箱或設專人看守，方可進行清理維修。在施工過程中，隨工作的開展要進行定期和不定期的安全檢查，認真填寫檢查記錄。（4）如因特殊原因造成工期延誤，將對工期延誤原因進行分析，尋找切實可行的工期調整追趕措施，局部調整施工計劃、加強必要的施工資源，循序漸進地趕回延誤的工期。每周由項目經理部組織召開周例會，落實每周的計劃完成情況及下達第二周的工作計劃，重大問題及時報公司組織協調。（4）在施工中合理安排人、機、工、料，確保施工的順利進行。（3）主動加強與業主、監理、設計單位及相鄰標段承建商的聯系，及時解決施工中出現的困難，為施工創造良好的外部環境，減少外部施工影響，確保目標工期的順利實現。 資料保證措施（1）本工程具有規模大、施工復雜、工期緊，對技術資料要求高，資料發生項目多、數量大等特點。（3）簽字蓋章必須齊全，嚴禁涂改。（2） 施工時根據總的設計方案，深入勘察，以定測試儀的布置、數量及深度。 b 隱蔽工程在通過檢查驗收，辦理必要的簽證手續后方可進行下道工序，否則將追究當事人的責任。 c 嚴格按指定的拼裝工藝進行拼裝。a 監測點的觀測頻率、范圍與數據處理： 進行24小時跟蹤監測。七、保證措施 質量保證體系及質量保證措施 質量保證體系建立以項目經理為組長，總工程師為副組長，各部室負責人為組員的質量領導小組。（同時組裝盾構機）。2）數據采集始發及掘進過程中，通過盾構機配置的數據采集系統獲得大量的有關盾構掘進的資料，同時對地表及建筑物特別是重要建筑物進行全天候監測，并與盾構掘進參數相關聯，從而制定一套盾構掘進參數設置與建筑物變形控制關系圖表，指導施工。（3）資料申報當監測數據正常,24小時內提交成果報告,當數據超出預警值、立即上報項目經理、總工程師并在12小時內提交書面報告,同時執行超預警值方案，增加監測頻率,通知監理施工等相關部門,采取應對措施, 當數據超報警值則時立刻通報業主、監理和設計單位及相關單位, 6小時內提交書面報告并起動應急預案。（4） 通風方式采用壓入式通風，利用洞口外的風機將新鮮空氣通過通風管直接送至盾構機頭部。(1）盾構機掘進的前100m作為試掘進段（始發段），通過試掘進段擬達到以下目的：1）用最短的時間對盾構機進行施工調試、熟悉機械性能。如果由于負環管片轉動或松動而且盾構推進油缸推力過大，致使負環管片變形、破損或破裂，應立即停止推進，及時更換或加固破損管片，同時對管片環的臨時支撐進行加固。（2）要嚴格控制始發基座、反力架和負環的安裝定位精度，確保盾構始發姿態與設計線路基本重合。 盾構掘進前5環時，利用現場加工的小土斗（3m3，右圖）進行出土，出土時將小土斗至于下料口下，料滿后，拉至東端，用吊車吊出。 　 7環周邊及內邊焊接鋼牛腿卡死，然后拼裝6環，6環拼裝完成后，進行盾構掘進，滿足條件后切除盾體底部管片角鋼。（6）同步注漿配比及注漿參數選擇根據不同的注漿方式和注漿部位，注漿材料及配比、性能指標如下表注漿材料配比和性能指標表(m3)注漿方式配 比備注水（kg）水泥（kg）細砂（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）同步注漿40015080035020補強注漿100100單液或雙液注漿的漿液采用惰性漿液，初凝時間為8小時左右。 盾構始發掘進參數控制（1）土壓設定土壓設定的理論值可由下列公式計算得出：正面土壓力：P=K0γh其中：P：土壓力（包括地下水）γ：土體的平均重度，取1860Kg/m3h：隧道埋深，（隧道 中心埋深）K0：土的側向靜止土壓力系數 ，按〈72〉地層考慮K0=代入公式后計算得出：P=㎝2始發段采取土壓模式掘進，土倉壓力約大于正面水土壓力10%，㎝2，施工中應根據其他施工參數及地面沉降監測數據予以適當調整。始發臺架導軌必須順直，并嚴格控制其標高及中心軸線。由于隧道豎井長度有限，每環管片分兩次下井，首先下井的為A、B、C塊、負環管片為標準環管片。3‰。安裝反力架時，先用經緯儀雙向校正兩根立柱的垂直度，使其形成的平面與盾構機的推進軸線垂直，176。管線用支架掛在主體結構側墻上，在豎井內設置支架（），用于導動管線。（24） 連接所有管路和電纜。（19） 盾體整體后移至前體后端靠近反力架，且前體前端距離中板豎直凈空為2500mm以上的位置，以便于刀盤的下井安裝。（13） 吊下刀盤，與前體連接。將螺旋機牽引入車站內后，將始發架上方的路軌、軌枕及管片等拆除，吊到地面指定的地點存放。在管片安裝器上方放置皮帶機的從輪動，然后由卷揚機整體牽引入車站內，并做好固定。臺車的外側位于豎井維護結構第一道混凝土支撐上，無需特殊支撐，滿足擺放條件。由于龍門吊軌道高出地面，吊車通過龍門吊軌道時需要將龍門吊兩側用細沙墊高至高出龍門吊軌道10cm，在豎井維護結構連續墻的中線上標記紅色警戒線，吊車前沿不能超出進接線。安全系數K=，滿足施工要求。 主要起吊部件尺寸和重量數據表1主要起吊部件尺寸和重量序號構件名稱長（m）寬（m）高（m）重量（噸）1刀盤452前體933中體644盾尾大半圓6盾尾小半圓7螺旋輸送機8安裝器179連接橋22101拖車112拖車15123拖車134拖車145拖車8156拖車16 （1）吊裝設備選擇盾構機型號為土壓平衡式，盾體外徑為6280mm，機身長度為12075mm（含螺旋機），總裝機重量為500t（含后續臺車），經分解后，最大塊重約100t。再依次安裝A、C、D塊。然后由工班將始發托架安設在預定的位置上，并由測量組進行復核，在完成定位之后，將始發托架與預埋件焊接固定。始發流程詳見【 盾構機始發流程圖】所示臺車全部下井組裝安裝洞門鋼套筒始發掘進拆除圍護結構始發準備始發端隧道地層加固盾尾通過始發洞口、背襯回填、注漿切除連續墻、盾構掘機進入加固區、掘進（組裝負環管片）組裝反力架安裝洞門密封圈盾構機組裝和調試安裝盾構始發臺架。根據本次水質分析顯示地下水中相關指標對混凝土及混凝土的鋼筋未達到腐蝕等級，對鋼結構有弱腐蝕性。3）粉質粘土，棕紅色，淡黃色，濕，可塑，局部硬塑，粘性強。隧道起止里程為：DK0+000～DK1+，其中盾構始發井1起止里程為DK0+000～DK0+，過井1起止里程為DK0+～DK0+。以成熟的施工技術及先進的設備和施工工藝，確保施工安全和工程質量，按期為業主提供一個優質的工程產品。以切實有效的技術措施和先進工藝，防止坍塌，控制地面隆陷，確保建（構）筑物及地下管線等不受損壞，維持正常使用功能，做到不斷、不裂、不漏、不滲。盾構始發掘進段定為前100m，及起止里程為DK0+～DK0+。4）中粗砂，含沙65～85%，主要為粗，中砂次之，顆粒成分為石英、長石、云母。三、施工總體籌劃根據工期要求和具體的場地接口條件，采用一臺φ6260EPB維爾特土壓平衡盾構機進行施工。 盾構機始發流程圖 盾構機組裝。在盾構機主機組裝時，在始發托架的軌道上涂硬質潤滑油以減小盾構機在始發臺架上向前推進時的阻力。整環就位后先打緊鋼塊間的螺栓，再松開A塊縱向螺栓，從上向下依次打緊整環與洞門的連接螺栓，并檢查楔入鋼板，若鋼板松動，則更換更厚的鋼板楔入，最后將鋼板與B塊上的牛腿焊接起來，達到有效支撐鋼環的效果。由于現場的施工場地復雜，施工工藝繁多，綜合考慮吊機的起吊能力和工作半徑，采用250t履帶式液壓吊機做主力，單獨將大型設備下井；用一臺90t汽車式液壓吊機作輔助，配合用250t履帶式液壓吊機進行翻身、吊裝工作。工作臺架、螺旋輸送機、管片拼裝機是二個吊點，臺車是四個吊點。吊車總尺寸長寬高：，吊車自重為210T，最大吊件重量為93T。G6和G5到位后，將龍門吊停放于豎井東側，履帶吊可入場裝機。期間需要割除1＃臺車兩側間的連接支撐桿。（為了快捷，建議將本段路軌連同軌枕整體吊出，第二臺機有用）（9）在吊下盾體前，有必要對始發架的位置進行再次確認。（14） 吊下盾尾下半部，密封壓塊必須用千斤頂頂緊并上緊固定螺釘。同時將連接橋的門架支撐轉移至管片車，做好管片車和1＃臺車的連接。（25） 割除盾尾固定鋼管和臺車內連接支撐桿。管線按列用管夾固定，再整體固定，管夾間距為2m，每列管夾固定位置錯開，；管線用尼龍繩掉在滑車上，通過工字鋼導軌向前滑動。夾角，中心離設計中心105mm（）。反力架安裝在盾構井下部件全部下井組裝后、橋架與盾構主機連接前進行。管片為300mm厚，內徑為5400mm，外徑為6000mm。始發前在始發臺架軌道上涂抹硬質潤滑油，以減少盾構推進阻力。隨著隧道埋深的不斷減小或增大，土壓也會隨之減小和增大，因此應每掘進10環計算一次土壓設定值。同步注漿采用盾構機后配套附帶的同步注漿系統，補強注漿采用人工注漿。 　 5環拼裝完成并推進500mm（油缸行程700）時，刀盤即將接觸洞門，此時啟動刀盤，緩慢旋轉。盾構掘進5環后，滿足土斗出土條件，改用大土斗進行出土。（3）第一環負環管片定位時，管片的后端面應與線路中線垂直。（8）始發階段，