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無砟軌道的養護-免費閱讀

2026-07-13 06:26 上一頁面

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【正文】橡膠套靴及塊下膠墊彈性支承塊在工廠應按要求將鋼筋混凝土支承塊、塊下膠墊和膠套靴組裝一體后再運往工地現場，裝配誤差超限者，不得出廠。圖2－49 長枕埋入式無碴軌道結構（C）彈性支承塊式無碴軌道彈性支承塊式無碴軌道的結構組成主要包括：混凝土底座、混凝土道床板、混凝土支承塊、橡膠靴套、塊下膠墊及配套扣件（圖2－50）。在西康線我國最長的秦嶺隧道（）內確定采用彈性支承塊式無碴軌道。此外，在橋梁上試鋪過無碴無枕結構，在京九線九江長江大橋引橋上全部采用了這種結構（圖2－46），長度約7km。4)基礎必須堅實可靠，盡量避免基礎不均勻下沉。3)無碴軌道不能在粘土深路塹、松軟土路堤或地震區域鋪設。3）從造價方面比較：枕式無砟軌道的一次性投資相對較低，彈性支承塊、板式軌道的造價相差不大，但均較高。路砟有幾個作用：加大受力面從而分散火車壓力幫助鐵軌承重、減少噪音、吸熱、減震、增加透水性等。常規鐵路都在小塊石頭的基礎上，再鋪設枕木或混凝土軌枕，最后鋪設鋼軌，但這種線路不適于列車高速行駛。綜述：枕式無砟軌道的推廣前景較樂觀。4)無碴軌道噪聲水平比有碴軌道高5dB，必須采取有效的降噪措施。5)軌道發生變形能夠調整，基底局部下沉易于修復。圖2－45 隧道內剛性支承塊式整體道床（單位：mm）圖2－46 九江長江大橋引橋上的無碴無枕式軌道結構在此后的20多年期間，我國在無碴軌道的結構設計、施工方法、軌道基礎的技術要求，以及出現基礎下沉等傷損的整治等方面積累了寶貴的經驗，并吸取了有益的教訓，為無碴軌道新技術的發展打下了基礎。彈性支承式無碴軌道與上述的LVT型軌道相類似，為減振型軌道。 1—60 kg/m鋼軌；2—鋼筋混凝土支承塊；3—塊下膠墊；4—橡膠靴套；5—混凝土道床；6—混凝土底座圖2－50 彈性支承塊式無碴軌道（單位：mm）作為低振動軌道結構，彈性支承塊式無碴軌道在混凝土支承塊底

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