上料機液壓系統的畢業設計-免費閱讀

　　

【正文】 但不要認為學完了這些就懂得了很多知識——因為世界上還有很多問題等待我們去發現，去解決。我師從于他們，只是為了站在巨人的肩上，讓自己看的更高，走的更遠。設油箱的三個邊長在1:1:1～1:2:3范圍內，則散熱面積為： （）式中—油箱散熱面積（）； —油箱的有效容量（）。（2）局部壓力損失局部壓力損失包括管道安裝和管接頭的壓力損失和通過液壓閥的局部壓力損失，前者視管道具體安裝結構而定，一般取沿程壓力損失的10%；而后者則與通過閥的流量大小有關，若閥的額定流量和額定壓力損失為和，則當通過閥的流量為q時的閥的壓力損失。③對初選的若干種液壓油進行綜合分析和比較，最終決定一種最合適的液壓油。此系統的濾油器裝在液壓泵吸油管路上：保護液壓泵。②泵出口油路上的高壓濾油器這種濾油器主要用來濾除進入液壓系統的污染物質，一般采用過濾精度10～15的濾油器。在選用過濾器時，應注意以下幾點：①有足夠的過濾精度，過濾精度是指通過濾芯的最大尖硬顆粒的大小，以直徑的公稱尺寸表示。對于高壓系統，為了減少漏油。對于礦物質油，常采用磷化處理。油箱的注油口一般不從油桶中將油液直接注入油箱，而是經過慮從注油口注入，這樣可以保證注入油箱中的油液具有一定的污染等級。管口應面向箱壁。（2）油箱的構造與設計要點①油箱必須有足夠大的容量，以保證系統工作時能夠保持一定的液位高度；為滿足散熱要求，對于管路較長的系統，還應考慮停車維修時能容納油液自由流回油箱時的容量；在油箱容積不能增大而又不能滿足散熱要求時，需要設冷卻裝置。即管子壁厚為1。公稱壓力的中、高壓系統，采用非密封管螺紋或米制細牙螺紋。有精密無縫鋼管（GB363983）和普通無縫鋼管（YB23170）。由于電磁換向閥的內部流道較復雜，機加工流道的壓力損失較大，故目前大多數采用鑄造流道。按閥的工作位置數和控制的通道數有：二位二通閥、二位三通閥、二位四通閥、三位四通閥、三位五通閥等。③升壓或降壓動作時間：壓力繼電器入口側壓力由卸荷壓力升至調定壓力時，微動開關觸點接通發出電信號的時間稱為升壓動作時間，反之，壓力下降，觸點斷開發出斷電信號的時間稱為降壓動作時間。其中柱塞式壓力繼電器最常用，按其結構有單柱塞式和雙柱塞式之分，而單柱塞式又有柱塞﹑差動柱塞和柱塞杠桿三種形式。最重要的是啟閉特性。⑤流量變化率：進口或出口壓力由最低到最高變化時，單位壓力變化量下流量變化量相對調定流量的百分比率，即流量變化量除以調定流量值，再除以引起流量變化的壓力變化值，乘以100%，單位是%／。調速閥和節流閥在液壓系統中的應用基本相同，主要用于與定量泵﹑溢流閥組成節流調速系統。（2）主要使用要點：①利用控制油壓開啟單向閥，使油液反向自由通過。按閥芯的結構形式，單向閥又可分為鋼球式和錐閥式兩種。（1）單向閥的主要性能開啟壓力：閥芯剛開啟時A腔的壓力。～；液壓系統所需的排量:。（1）液壓泵的最高供油壓力 （）式中—液壓泵的最高供油壓力（）； —執行元件的最高工作壓力（）； —進油路上總的壓力損失（）。當缸筒內徑＞80時，導向套滑動面的長度取（），其中為活塞桿的直徑。端面的垂直度公差值，應按7級精度選取。外徑的圓柱度公差值，按11級精度選取。端面、與直徑軸線的垂直度公差值，應按7級精度選取。 銷軸型缸筒加工圖為了防止腐蝕和提高壽命，缸筒內表面應鍍以厚度為30到40的鉻層，鍍后進行珩磨或拋光。一般情況下，常采用碳素鋼，其中，因20號鋼的力學性能較低，且不能調制處理，應用較少；當缸筒與缸底、缸頭、管接頭或耳軸等件需要焊接時，應采用焊接性能較好的35號鋼，粗加工后經調制處理；一般均采用45號鋼，并應調質到241～285。（《液壓元件手冊》）（1）缸筒①主要技術要求有足夠的強度，能長期承受最高工作壓力機短期動態試驗壓力而不會產生永久性變形。（5）排氣裝置液壓傳動系統往往會混入空氣，使系統工作不穩定，產生振動，爬行或前沖等現象，嚴重時會使系統不能正常工作。 （1）缸筒與端蓋的連接形式 常見的連接形式有法蘭式連接，結構簡單，加工方便，連接可靠；半環式連接，分為外半環連接和內半環連接兩種連接形式，半環連接工藝性好，連接可靠，結構緊湊，但削弱了缸筒的強度；螺紋連接，有外螺紋連接和內螺紋連接兩種，體積小，重量輕，結構緊湊；拉桿式連接，結構簡單，工藝性好，通用性強但端蓋的體積和重量較大；焊接式連接，強度高，制造簡單，但焊接時易引起缸筒變形。活塞桿材料用普通碳鋼則：材料強度試驗值，系數=1/5000，柔性系數=85，；因為=88=85=120，所以其臨界載荷為： （） 取安全系數時， 由上式可知：在當n=4時，活塞桿的穩定性滿足，此時可以安全使用。根據分析此設備的負載不大，按類型屬機床類，所以初選此設備的工作壓力為2Mpa。它既滿足了系統調速范圍，而且低速穩定性好的要求，又提高了系統的效率。進油路：濾油器2→泵3→單向閥4→電磁閥5的P口到A口→油路10→調速閥12→兩位兩通電磁閥14→線路18→液壓缸19的無桿腔（左腔）。（1）由于系統在慢速上升時速度要求可調節，且流量小，速度低且負載變化不是很大故采用調速回路。V形導軌： （）式中—運動部件的重力（）；—垂直于導軌的工作負載（）；—V形導軌的夾角，一般=90176。設計一臺上料機液壓系統，要求該系統完成：快速上升——慢速上升（可調速）——快速下降——下位停止的半自動循環。近年來，我國液壓行業企業為國家重點工程和重大技術裝備，提供了大量的液壓系統，如三峽工程二、三期工程的升船機、啟閉機液壓系統秦皇島碼頭二三期工程、寶鋼、鞍鋼等。這個過程中，原理圖的繪制是最關鍵的。按照操作方式可以分成人力操縱閥、機械操縱法、電動操縱閥等。液壓泵依靠容積變化原理來工作，所以一般也稱為容積液壓泵。因為液壓傳動控制方式的靈活性和便捷性，液壓控制在工業上受到廣泛的重視。如今，流體傳動技術水平的高低已成為一個國家工業發展水平的重要標志。我們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個原理來達到力的傳遞。液壓控制元件用來控制液體流動的方向、壓力的高低以及對流量的大小進行預期的控制，以滿足特定的工作要求。根據不同的控制目標，我們能夠設計不同的回路，比如壓力控制回路、速度控制回路、多缸工作控制回路等。我國液壓行業是從當年的小作坊、主機廠的車間或分廠發展壯大起來的。（4）重視環保，發展零泄漏液壓系統和低噪聲元件環保型產品將具競爭優勢。工作機構作直線運動時，液壓缸必須克服的 （）式中—工作負載； —導向摩擦負載； —慣性負載。： 各階段負載表工況計算公式總負載（）液壓缸推力（）啟動=加速=+快上=減速=工進=制動=反向加速=快退=制動=按照前面的負載分析結果及已知的速度要求行程限制等。（2）慢速上升在快速上升行程結束時，行程閥17的擋鐵壓下，是其上位進行工作，使油路118斷開。回油路：液壓缸19的無桿腔（左腔）→油路18→單向閥15→油路11→電磁閥5的A口到T口→油箱。（4）平衡及鎖緊回路：采用液控單向閥來實現鎖緊及平衡，使滑臺達到預期的效果。由+來計算液壓缸的外徑，即：80+2=88活塞長度為（）則活塞長度=。擺動缸則能實現小于的往復擺動，輸出轉矩和角速度。（4）緩沖裝置當液壓缸拖動負載的質量較大，速度較高時，一般應在液壓缸中設緩沖裝置，必要時還需在液壓傳動系統中設緩沖回路，以免在行程終端發生過大的機械碰撞，導致液壓缸的損壞。（2）考慮到液壓缸有不同行程終了處的制動問題和液壓缸的排氣問題，缸內如無緩沖裝置和排氣裝置，系統中需有相應措施。②材料缸筒材料一般要求有足夠的強度和沖擊韌性，對焊接的缸筒，還要求有良好的焊接性能。 缸筒加工圖缸筒端面的垂直度公差可按7級精度選取（）。也可以在缸蓋中壓入導向套。②加工要求（） 活塞加工圖活塞的寬度尺寸，可根據密封結構形式來確定。活塞桿的圓度公差值，按11級精度選取。（5）導向套①材料導向套常用材料為耐磨鑄鐵，鑄造青銅，聚四氯乙烯，加布酚醛樹脂等。液壓泵由原動機驅動，把輸入的機械能轉換成為油液的壓力能，再以壓力，流量的形式輸到系統中去，它是液壓傳動系統的心臟，也是液壓系統的動力源。所以。具體選擇時，應注意溢流閥按液壓泵的最大流量來選取；流量閥還需考慮最小穩定流量，以滿足低速穩定性要求；單桿液壓缸系統若無桿腔有效作用面積為有桿腔有效作用的面積的幾倍，當有桿腔進油時，則回油流量是進油流量的幾倍，應以幾倍的流量來進行選擇通過的閥類元件。為了減少壓力損失，可以選用開啟壓力低和閥座孔處過流斷面大的單向閥。②反向密封性好。綜合考慮選取其型號為IY25B，（《液壓元件產品樣本》）。③最小穩定流量：進出口壓差為最低工作壓力值，流量變化率不超過限定值（一般不大于10%）不出現斷流時的最小流量。順序閥也有直動型和先導型之分，根據控制壓力來源不同，它還有內控式和外控式之分。當油液壓力達到壓力繼電器的調定壓力時，即發出電信號，以控制電磁鐵﹑電磁離合器﹑繼電器等電器元件動作，使油路卸壓﹑換向，執行機構實現順序動作，或關閉電動機，使系統停止工作，起到安全保護的作用。為了避免系統壓力波動時壓力繼電器時通時斷，要求開啟壓力與閉合壓力有一定的差值。換向閥是利用閥芯和閥體間相對位置的不同來變換不同管路間得通斷關系，實現接通、切斷、或改變液流方向的閥類。每一