張家口高速公路施工組織設計-免費閱讀

　　

【正文】 農民工工資管理⑴將能否按時足額兌現民工工資作為項目經理評定的重要考核指標；⑵建立健全雇傭人員工資管理監督制度，總部每月派專人到項目上檢查落實情況。（5）雨季施工期間，加強基坑地表的沉降、邊坡側移等方面的監測，并做好記錄，發現異常情況，及時采取處理措施。合模后如不能及時灌注混凝土時，應在模板的適當部位預留排水孔，雨季還應加強防風緊固措施。b、溝槽支撐要經常檢查，發現有撐木彎曲、松動、劈裂等跡象時，要及時加固或導換撐木，每次雨后加強檢查。施工現場周圍保持排水通暢，不積水，防止四鄰地區地面水倒流。汽車運輸服從交通部門的管理，嚴格遵守交通規則。并根據實際情況組織進行預案演習，預演結束后，對預演結果進行評審，必要時對應急計劃進行修訂。如果不能及時透徹地分析出風險，就不可能對風險有充分的準備，在合同履行中就很難有效控制，特別是對風險較大的工程項目更要強化合同分析，及時進行工程結（決）算。國家對工資、稅種和稅率等進行宏觀調控，都會給建筑企業帶來一定風險。項目風險預測與防范，事故應急預案水文氣象條件。施工中注意保護相關建筑物、管線，以及周圍的環境協調。嚴格施工組織管理，創標準化施工現場。取土坑選在高地、荒地上，不占耕地。運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥砼拌和站（場）、大型軋石場等投料器均設有防塵設備。在施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，不引起淤積和沖刷。(3)架空線 ①架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。(2)現場照明①一般現場所采用220V電壓。③班組“三上崗、一講評”活動班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗和每周一次的”一講評“安全活動。安全管理(1)建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。項目經理部還要建立專職安全員和分包安全員責任制度，并由他們抓好班組長和兼職安全員的工作，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。(3)損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。(2)分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。技術復核、隱蔽工程驗收制度(1)技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。現場設立醫務室、定期做好飲食衛生的消毒工作，防止惡性傳染病的發生而影響正常施工。(2)保證料源充足。在此時期對易發生病蟲害的植物進行噴藥預防。但也不能太深，太深常會在枝干形成樹孔，以剪口切面與樹干保持平行并接近在同一平面上為好。c) 春灌、冬灌在第一年栽植后初冬（通常在11月中旬）進行冬灌；在第二年的春天（通常在4月初）進行春灌。h) 特殊要求的樹種，或特大樹木，加設牢固的支架。對根系應進行適當的修剪，將斷根、劈裂根、病蟲根和過長的根剪除。起苗起苗時保證根系完整；帶土坨移植，用草繩或草袋片包裝，使土坨完好，搬運過程中輕拿輕放，以防止土坨松散。材料管理，做好材料的檢驗和測試工作。 （4）質量、安全控制 對各種材料、構件、配件、按設計要求進行檢驗，驗看質量檢驗報告，必要時請有關檢測部門作抽樣檢驗。 （四）、現場總平面布置 為確保本項目工程施工的施工質量及施工期按合同工期要求圓滿完成，我們成立了本項目經理部，確保現場辦公，實現現場指揮，及時處理各種問題，動態控制施工質量及工期。（八）出碴運輸采用挖掘機CAT966D，ZR50C 側卸裝載機，濟南斯太爾、瑞典A重慶鐵馬15～19t 自卸車配合，無軌運輸一次性將洞內棄碴運至指定棄碴場，棄碴場事先應按設計要求做好防護。4. 型鋼鋼架及格柵鋼架制作與安裝（1）制作：本合同段型鋼鋼架有I20a、I20b、I16 型號及4 ф25 格柵鋼架，因初期支護需用量較大，故需在現場建加工車間，進行現場加工。3. 砂漿錨桿（1）早強砂漿錨桿。7) 噴射混凝土終凝2h 后，進行噴水養護，養護時間不少于7d。3)噴射前，認真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風沖洗巖面。3)注漿孔距D 與排距L 的計算L=Dsin60176。滲入性注漿單孔注漿量不得少于平均每孔注漿量的80%，劈裂、壓密注漿單孔漿量不得少于平均每孔注漿量的60%，超過偏差必須補管、注漿。水泥漿單液或水泥與水玻璃雙液注漿進漿量很大，壓力長時間不升高，則應調整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使漿液在裂隙中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間。注水泥－水玻璃雙液漿時，水泥漿水灰比為1:1，水玻璃濃度為35 波美度，水泥、水玻璃漿體積比為1:，～。考慮到注漿后需盡快開挖，注漿宜用普通水泥或早強水泥，拌漿時可摻入減水劑。2) 鉆孔打小導管。2. 超前小導管施工方法及工藝流程根據設計，小導管選用Φ50 焊管，L=，小導管布置沿隧道開挖輪廓線向外傾斜，外插角一般為5176。頂管作業：將鋼管安放在大臂上后，鑿巖機對準已鉆好的引導孔，低速推進鋼管，～，推進壓力控制在4～6MPa。管件制作：棚管采用Φ89 普通鋼管，鋼管節長為6m，管棚長度20m，因此必須接長。5)起拱線以上的孔位，由于臺車大臂離地面較高，不便裝卸鉆桿，波形螺紋圖724 鉆桿連接套示意圖74 鉆桿連接套示意這時應將大臂落下，人工在地面安好鉆桿后，大臂重新升起就位。因此，隨著孔深的增長，需要對回轉扭距、沖擊功及推力進行控制和協調，尤其要嚴格控制推力，不能過大。8. 質量檢驗標準（1） 超欠挖。5. 裝藥裝藥需分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”。2. 定位開眼采用鉆孔臺車鉆眼時，臺車與隧道軸線要保持平行。(5)定位放線，組裝臺車，綁扎鋼筋，澆筑明洞及暗洞鋼筋混凝土。進洞采用先施工作超前小導管，短進尺，弱爆破，快循環，早封閉的施工方案。(2)在匯水面積大的斜坡上，如有地面水流向路基時，在無棄土堆的情況下，應離路塹上邊沿至少5m以外設置截水溝。第一遍采用靜壓，由兩側到中間進行。（2）鋪設土工格柵：土工格柵沿線路縱向鋪設，格柵的長孔方向與線路縱向保持一致。其中挖方一側，在行車范圍內的寬度不足一個行車道寬度時，則挖夠一個行車道的寬度，上路床深度范圍之內的原地面土應挖除換填，并按上路床填方的要求施工。路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤，路塹和路堤基底均應進行壓實。(3)選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。進場后盡快落實棄土場的位置，著重考慮好作業地點至棄土場的調運方案，棄土堆應堆放穩定，有較規則的形狀。光面爆破宜采用液壓鉆機鉆孔，以邊坡臺階高度控制鉆孔深度。，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。(1) 施工方法①恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。結合本合同段的實際情況，施工總體部署考慮均衡、有序、全面的開展，依靠人力、物力及設備的投入確保工程按時完成。[6]、中心試驗室：負責施工現場質量控制及試驗檢測，完成各種標準試驗，對施工中進場原材料進行質量檢測，為工程評定提供依據，整理試驗方面的內業資料。根據本工程的特點和有關要求，設項目經理部1個，項目經理部設工程技術部、質量檢驗部、安全環保部、計劃計量部（結算中心）、材料設備部、財務部（核算中心）、綜合辦公室和中心試驗室8個職能部門，對口完成項目施工管理的各項具體業務。沿線路基及防護、涵洞工點就近搭建簡易工棚，工程用砂、石料置于硬化場地上堆放。② 施工用電工程所經地區若有高壓電力線通過，可與當地供電部門聯系，架設動力線接引至用電量較為集中的橋梁施工隊工點，設置二臺315KVA變壓器，可滿足全標段用電需要。③大型機械設備做好運進和試運轉等工作，并要做好對調入設備的維修、保養工作。設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法、人員動員周期公司已按招投標文件要求，完成河北省承德至張家口高速公路承德段單塔子至豐寧護筒主體土建工程第18合同段項目經理部的機構設置和領導班子組建，選派具有豐富高速公路施工及管理經驗的管理人員到現場。(2)國家和交通部現行的施工技術規范、驗收標準及質量、安全技術規程。五、施工組織設計的文字說明一、總體施工組織布置及規劃編制說明1．1編制說明在認真學習招標文件和現場踏勘的基礎上，根據工程的特點，針對當地水文、地質條件，綜合我公司長期從事類似工程施工所積累的成熟經驗、技術優勢和良好的社會信譽，在充分尊重招標文件前提下，以工期、質量、安全及文明施工為目標編寫的。(3)現場考察所得到的工地自然條件、地區資源條件等。其中，項目部首批人員將于2013年6月1日進場，主要包括項目經理、項目總工、征遷負責人、后勤負責人、以及項目部工程技術員，其他大量施工管理人員于6月中旬起陸續進入工作崗位。（2）施工隊伍準備我單位接到中標通知后，將立即按照投標文件中施工隊伍安排及任務劃分計劃，在全公司范圍內調集在類似工程施工方面經驗豐富、施工能力強、信譽好的隊伍，并按照任務劃分所承擔的施工任務，在人員、機械設備、機具等方面進行優化配置。考慮施工期間意外停電對施工造成影響，隧道施工隊自備二臺300KW柴油發電機備用。⑥ 凝土攪拌站根據本標段的特點，考慮運輸、水源、電力、方便施工等因素，涵洞及隧道工程混凝土均由攪拌站集中拌制供應，確保混凝土施工質量。公司調入6個成建制的專業工程隊，實行在項目經理部統一領導指揮下的分段施工責任制管理，各施工隊根據實際情況設若干個施工班組，負責分項工程施工。[7]、安全環保部：負責安全生產管理，水保環保以及搞好治安問題。各分項工程工期計劃：施工準備：2013年6月1日—2013年6月10日路基挖方：2013年6月10日—2014年10月10日路基填方：2013年10月1日—2015年5月1日防護及排水：2014年1月1日—2015年1月1日涵洞工程：2013年7月1日—2014年7月1日綠化工程：2014年3月1日—2015年10月1日隧道工程：2013年7月1日—2016年1月1日其他工程：2016年1月1日—2016年1月31日二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）路基工程施工土方路基開挖(1)施工方法①恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。②根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等，確定開挖方式。，不得采用大中型洞室爆破。孔距在50 cm—80cm以內，斜度應與設計坡比一致。棄土堆的坡腳應按設計規定或監理工程師的指示進行防護加固處理。(4)鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案。碾壓開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進行；，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段）。(13) 土石及高填方路堤的壓實 土石混合料中，當石料含量超過70%時，先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣、石屑嵌縫材料找平，然后碾壓。（3）搭接和固定：每幅格柵均鋪平、拉直，幅與幅之間搭接15～25cm，每隔1米左右用U型釘將結合部的兩幅格柵在搭接處與下層固定一起。第二遍起進行振動碾壓，振動碾壓4～6遍后，進行密實度檢測，若達到設計要求值，即停止碾壓，否則繼續進行，直到達到要求止。(3)邊溝、排水溝、截水溝采用漿砌片石加固鋪砌時，按圖紙或工程師的指示進行；在鋪砌之前，應對邊溝、排水溝、截水溝進行修整，溝底和溝壁堅實平整，溝底標高及斷面尺寸符合圖紙要求。（二） 施工方法(1)首先開挖并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝距邊仰坡開挖邊緣不小于5m，溝底縱坡不小于3‰。(6)混凝土達到設計要求時拆模，施做明洞防水層，兩側對稱回填。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。爆破后的圍巖面應圓順平整無欠挖，超挖量（平均線性超挖）應控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以內。為了確保鉆桿接頭有足夠的強度、剛度和韌性，鉆桿聯結套應與鉆桿材質相同，兩端加工內螺扣（配合鉆桿首尾端外螺扣），聯結套的壁厚≥10mm。6)每次接長鉆桿，均可按上述方法進行。棚管接長時先將前一根鋼管頂入鉆好的孔內再聯結。接管：當前一根鋼管推進孔內，孔外剩余30～40cm 時，開動鑿巖機反轉，使頂進聯結套與鋼管脫離，鑿巖機退回原位，大臂落下，人工裝上后一節鋼管，大臂重新對正，鑿巖機緩慢低速前進對準前一節鋼管端部（嚴格控制角度），人工持鏈鉗進行鋼管聯結，使兩節鋼管在聯結套處聯成一體。～6176。測量放樣，在設計孔位上作標記。滲入性注漿按試驗所確定的壓力及注漿量施工，無試驗條件時按注漿半徑20cm，由大到小調整，選定壓力及注漿量。初凝時間可用不同配合比和少量磷酸氫二鈉來控制。（3） 質量標準：導管在開挖輪廓線上按設計位置及角度打入。注漿過程中，要逐管填寫記錄，標明注漿壓力、注漿量、發生情況及處理過程。 D=2rcos30176。4)～ 為宜，噴頭應垂直受噴面，噴射鋼支撐附近和有鋼筋網時，可將噴頭稍加偏斜，角度大于70176。8) 噴射混凝土后開挖時，下次爆破距噴射混凝土完成時間的間隔，不得小于4h。采用YSP45 錨桿鉆機鉆孔，ZW 早強錨固劑錨固。型鋼采用彎軌機冷彎， ф25 格柵現場拼裝加工。綠化工程施工施工方案 （一）、施工工序方案為了更好地協調組織施工，并充分考慮到各種施工之間的搭接和交叉特制訂此方案。為此，需要設置臨時辦公室、倉庫及現場制作場地及臨