中國北斗導航終端市場調研報告范本-免費閱讀

　　

【正文】 因此，三洋電機在日本PND市場上掌握著主導權。由于最初推出的產品中便含有Onesegment廣播信號接收調諧器，截止到2007年3月末，公司的銷售業績便已達到了7萬臺。 另外，索尼還開發出了將PND固定在車內時用的支架配件。此次推出的PND是由索尼的泰國工廠進行組裝的，如果要擴展全球市場，使用通用硬件才最為有利。 相對于Alpine和富士通天公司在AV系統中利用固定式汽車導航系統中常用的汽車高精度定位技術，從而實現AV系統與PND的完美結合以追求差異化的產品策略，索尼公司正在努力提高PND自身的汽車高精度定位技術。并具有TomTomPLUS信息服務功能。 Alpine從2006年舂開始在美國銷售其Blackbird PND產品。Alpine公司采用了自制的PND，并將其裝入AV系統內；而富士通天公司是將TomTom公司生產的PND用作了AV系統的顯示屏。2006年10月，荷蘭開始提供“PROBE信息”服務，該服務能夠將通過手機收集到的行駛狀況進行加工整理，然后再把整理后的信息作為實時的交通信息發送出去。 隨著PND需求的擴大，PND銷售商也開始增加。今后，以接收來自手機信息的應用為代表，PND將進一步注重語音識別及語音合成等方面的應用。而且，PND生產廠商在維持價格的同時，又力圖通過充實地圖數據、強化交通信息傳輸等手段開發出更具魅力的產品。 針對急速增長的歐洲市場，有的日本廠商消極地認為PND屬于入門產品，用戶以后還是會更換為固定式汽車導航系統；但索尼等廠商則積極地認為PND市場才剛啟動2年～3年，市場份額極有可能會進一步提高。 目前，Alpine、Clarion、三洋電機、索尼、先鋒等汽車導航系統廠商已開始在海外市場銷售PND，但是從投入力度上看，各公司對該市場的態度不盡相同。 以確認后方情況和與汽車導航系統聯動的移動控制為代表，今后，利用無線通信的安全系統，即智能交通系統(ITS)與汽車導航系統之間的聯系將更加緊密。在這一領域，汽車導航系統與汽車控制部分之間的關系會越來越緊密。但最近，日本的汽車導航系統市場發生了變化。 由于智能手機的大量普及現個人導航設備也包含智能手機，智能手機比前期的PND功能更加的強大，用戶體驗也比PND好。　　目前國內外大部分數字電子地圖或空間數據開發計劃，均傾向于應用具備產業水平的公開標準。從而使導航設備真正走進實用化大眾化發展階段，在移動中獲得實時交通信息、重大事件和要聞信息、路徑選擇等與位置有關的綜合服務信息。　　前后裝市場從核心模塊與軟件和電子地圖數據而言，并沒有多大差別，且越來越趨于同一化。但市場目前還比較混亂、缺乏強勢品牌、沒有一個明確的行業規范引導等，都是中國GPS市場面臨的主要問題。作為線下首款支持FM的機種，讓車載機型功能更趨完善，將來更可通過FM信道接收微軟提供的MSNDirect服務，享受更多實用信息和一定程度上的人機交互功能。包括交通運輸部和農業部在內的8個部委和6個地方政府出臺了強制或鼓勵發展衛星導航/北斗系統的“十二五”規劃細則。市場上出售的GPS地圖資源主要有以下這些： 四維地圖 高德地圖 靈圖天行者 凱立德 道道通 而實際上我們在市面上見到的導航軟件又以以下一些為主： 高德地圖 靈圖天行者 凱立德 道道通 ROUTE66 導世通 城際通 不過在實際生活中，直接購買地圖資源對我們來說意義不大，因為在加載到相應的軟件之前這些數據對于導航可以說是毫無用處的。 這八大圖商按照自己的銷售方式不同可分為三類。但是如果想同時維護支持GPS和Galileo兩種截然不同的射頻系統，不僅必須占據更大的電路空間，也會消耗更多的電力。　　GPS精確定位　　再者，AGPS技術將普及于GPS手機應用領域。　　目前看來Google暫時不會跨入導航市場，不過值得繼續觀察的是，Google欲以46億美元競標美國700MHz頻段，新近發表的Googlephone手機開放平臺Android等策略，均有其目的性。早在2000年初，BillGates就制定LBS是Microsoft未來三大發展主軸之一，從早期的MapPoint、MSNMaps amp。不過購并后，受惠于2008年北美市場將大幅成長的預估，神達在全球市占率穩坐第3，次于Garmin及TomTom。先前GoogleMaps提出了3D地圖導航和照片導航；TomTom為了省去建立3D地圖信息的麻煩，也提出結合攝像頭的實境導航等應用，需要2D/3D的圖形處理支持能力，或是影像encode或是decode的運算能力。因為地圖會隨著時間不斷變化，必須持續頻繁地更新、修正、擴充，是項耗時費力的作業。手機大廠Nokia除先前于2006年第4季購并德國導航軟件公司Gate5之后，又于2007年10月以近81億美元購并另一地圖IP公司圖5達到導航裝置軟件差異化的示意圖　　NavTteq。　　圖4便攜式導航裝置市場成長狀況及趨勢　　因此到底是整合多媒體應用處理器功能有利？或是結合儼然已經成為周邊標準的藍牙功能有利？還是軟件GPS有利？未來的發展尚難預料。使用者真正想要的，是能夠提升應用服務的整合功能，這包括雙向路況實時通信、其它定位服務(LocationBasedService；LBS)、甚至是先進駕駛輔助系統(AdvancedDrivingAssistedSystem；ADAS)等，能通過通信方式取得實時有效的數據。例如NXP為了提供手機與媒體播放機平臺更好的GPS解決方案，正在尋找完整的GPS解決方案供應商。第二大藍牙芯片供貨商Broad隨即于2007年6月以1億4600萬美元，并購了從2000年起便致力于應用于手機領域GPS芯片組與軟件解決方案的GlobalLocate，以此Broad在四大主要無線技術：藍牙、WiFi、FM廣播與GPS的架構，儼然成形。　　GPS產業的發展概況　　整個汽車導航、手機與其它GPS便攜式產品導航裝置的產業價值鏈，大致可依照(圖1)所示，分為包含HW或SW解決方案的GPSIP、通信、地圖信息、導航軟件、硬件產品系統制造商、服務廠商等部分。其余的軟件供應商、導航系統和車載設備制造商、運營和經銷商許多發展較早的衛星導航企業都一家把上述所有產業整合到一起了，集運營服務、生產制造、營銷、維修服務等為一體。依照相關政策要求針對不同的車輛類型安裝不同的汽車行駛記錄儀，大部分的車輛將要求安裝符合JT/T7942011標準的終端產品，2012年9月國家將出臺國標GB/T 190562012的要求。而且后臺軟件也將必須使用運營服務商的平臺來進行定位監控，如果客戶有需求，需要把一代的定位和通信信息中轉到其它的應用平臺上，信息也必須經由運營服務商的后臺處理分發至其它的應用平臺。 自主系統，安全、可靠、穩定，保密性強，適合關鍵部門應用。屆時，上至航空航天，下至工業、農業、漁業、森林防火、氣象預測等領域，衛星導航定位技術的應用將無所不在。北斗衛星導航系統是中國自行研制開發的區域性有源三維衛星定位與通信系統（CNSS），是繼美國的GPS、俄羅斯的GLONASS之后第三個投入使用的衛星導航系統，北斗衛星導航系統(COMPASS，中文音譯名稱BeiDou)，作為中國獨立發展、自主運行的全球衛星導航系統，是國家正在建設的重要空間信息基礎設施。該系統衛星分為“格洛納斯”和“格洛納斯－M”兩種類型，后者使用壽命更長，可達7年。Galileo系統可以實時分米級定位精度，這是現有的衛星導航系統所沒有的。2003年5月26日，Galileo衛星導航計劃。 　　8. 車輛監控管理 　　9. 汽車導航與信息服務 　　10. 其它第一節 北斗導航系統全球地位一、 美國GPS系統（產業鏈成熟，應用廣泛）GPS是英文Global Positioning System（全球定位系統）的簡稱，是世界上現唯一一個可以為全球用戶提供有效、持續定位導航的全球衛星導航系統。實際上，這是移動計算機(PDA)、蜂窩電話和GPS接收機的系統集成和完美整合。三、其它應用領域參考資料衛星導航的應用是建立導航衛星系統的根本出發點，也是其最終的歸宿。AIS可不依靠公網通信來獲取對方終端信息，船舶自動識別系統（AIS）由艦船飛機之敵我識別器發展而成，配合衛星定位系統（北斗/GPS）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動態結合船名、呼號、吃水及危險貨物等船舶靜態資料由甚高頻（VHF）頻道向附近水域船舶及岸臺廣播，使鄰近船舶及岸臺能及時掌握附近海面所有船舶之動靜態資訊，得以立刻互相通話協調，采取必要避讓行動，對船舶安全有很大幫助。l 鐵路智能交通（終端與平臺） 　　衛星導航將促進傳統運輸方式實現升級與轉型。發展方向將是為客戶提供優質的用戶體驗，如提供實景3D導航、基于位置服務的社交產品、相互位置查詢服務、在線位置交互等，提高人個對位置服務的依賴性。 “北斗”衛星導航系統把位置服務這項功能用在軍事上，意味著可主動進行各級部隊的定位，也就是說大陸各級部隊一旦配備“北斗”衛星導航定位系統，除了可供自身定位導航外，高層指揮部也可隨時通過“北斗”系統掌握部隊位置，并傳遞相關命令，對任務的執行有相當大的助益。今明兩年是中國北斗衛星導航系統區域系統建設和應用發展非常關鍵的兩年，這兩年將陸續發射多顆北斗導航組網衛星，并開始在各個領域大量推廣應用。北斗衛星導航系統已成功發射了13顆衛星，系統建設當前已進入密集發射組網階段。換言之，中國軍方可利用“北斗”衛星導航定位系統執行部隊指揮與管制及戰場管理。現主要的個人位置服務產品有手機、平板電腦、個人導航產品等，市場容量最大的是手機及平板電腦，由于現在手機智能系統及平板電腦性能的不斷提高，相應的導航應用軟件在功能上、用戶體驗上也在不斷的進行技術上的調整，現在已形成百度地圖、GOOGLE地圖、高德地圖、導航犬地圖、凱立德地圖等軟件企業免費為用戶提供地圖服務，上述企業的盈利模式，采用免費為用戶提供軟件企業在軟件上發布廣告、收集用戶信息、軟件中標注商家信息等手段實現盈利。例如，在鐵路運輸領域，通過安裝衛星導航終端設備，可極大縮短列車行駛間隔時間，降低運輸成本，有效提高運輸效率。北斗衛星導航系統在該領域能提供芯片、定位模塊，也可提供北斗一代衛星導航系統給船方使用，再配合后臺系統為船舶企業提供實時、有效的船舶位置服務及短報文服務，彌補AIS在離岸端基站較遠時無法回傳位置及通信的缺陷。通常衛星導航的應用市場可以分為三大方面，是專業市場、批量市場和安防市場。 　　4. 人員跟蹤 個人跟蹤的應用需求與E911這類導航手機或稱定位手機思路相似，但其產品類型和主要功能定位則與它們大相徑庭。GPS起始于1958年美國軍方的一個項目，1964年投入使用。Galileo衛星導航計劃是第一個全球民用衛星導航系統項目，該計劃被視為美國GPS全球衛星定位系統的潛在競爭對手。同時它還能夠保證在許多特殊情況下提供服務。研制中的“格洛納斯－K”衛星的在軌工作時間可長達10年至12年。通過20年的發展，北斗系統在測繪、漁業、交通運輸、電信、水利、森林防火、減災救災和國家安全等諸多領域得到應用，產生了顯著的經濟效益和社會效益。第2節 北斗導航系統發展規劃一、發展路線圖北斗衛星導航系統按照三步走的總體規劃分步實施：第一步，1994年啟動北斗衛星導航試驗系統建設，2000年形成區域有源服務能力；第二步，2004年啟動北斗衛星導航系統建設，2012年形成區域無源服務能力；第三步，2020年北斗衛星導航系統形成全球無源服務能力。第二章 中國北斗導航行業市場發展環境分析第一節 國內北斗導航經濟環境分析 一、2012年中國北斗導航經濟發展預測分析(由于網上資料較少，只能用自己的理解編寫)終端2012年由于受到中國北斗衛星導航系統組網的影響，北斗二代系統開始對部分區域開放服務，交通運輸部重點運輸過程監控管理服務示范系統的啟動，自2011年開始到現在中國已有數百家企業（大部分企業是從事GPS終端生產的企業），開始從事北斗二代衛星導航產品的研發、生產。（無源定位）由于北斗二代系統與美國的GPS系統在工作原理及發展方式上的相同，導致北斗二代終端的定位數據需要通過公網通信來傳輸。現市場上的汽車行駛記錄儀一般都具體衛星定位和視頻監控功能，所以在產品上均能滿足現行政策要求。現運營商要求是具有為政府、危運、客運、出租、物流、石化、公安等行業提供整套解決方案的長期經驗，并形成了完善的技、工、貿經營體系，在行業內具備核心競爭優勢。正因為產業迅速火紅，從2006年至2007年第4季止，整體價值鏈上下游的購并案例不斷上演，這段期間GPS及多媒體芯片廠商、導航軟件、地圖、乃至于系統廠的購并過程，好不熱鬧。　　成本結構牽動設計變化　　根據市場調查研究機構ABIResearch的資料預估，2006～2011年全世界GPS手機出貨量約2億支，不過GPS功能若要大量普及于高端智能型手機領域，占BOM的成本結構必須維持在4~5美元以下，若是低端手機領域，則需更進一步降至1~2美元，才有大量普及的可能性。Marvell也希望能夠買下具有GPS解決方案的廠商，進而強化手機平臺解決方案，進一步推出整合GPS的系統單芯片及雙核心架構。這些功能必須具備無線寬帶傳輸能力，例如GSM／UMTS等等，這些才是以客戶需求為出發點(Userdesireoriented)的規劃應用。不論是導航產品廠商跨入智能手機領域、還是手機制造商跨足GPS導航功能，使用高整合度、同時具備GPS及通信能力的SoC，必然是一大趨勢，目前看來，諸如Qualm及MediaTek等廠商，將是最大的潛在受益者。雖然Nokia表示會讓NavTeq獨立經營，但Garmin旋即于10月份提出比TomTom出價更高的33億美元的收購金額，欲收購TeleAtlas。雖然相同精度的地圖IP不太可能重建，但是隨著冷戰結束后，許多高分辨率的衛星