城市道路交通規劃設計-免費閱讀

　　

【正文】 　本規范適用于全國各類城市的城市道路交通規劃設計。 , 車 　種 車長范圍(m)換 算 系 數微 型 汽 車≤3．5出租小汽車小公共汽車640型單節公共汽車(標準車)650型單節公共汽車≥660型鉸接公共汽車14雙層公共汽車1012注：無軌電車的換算系數與等長的公共汽車相同。　條文中指定應按其他有關標準、規范執行時，寫法為“應符合……的規定”或“應按……執行”。　　(3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的： 　　正面詞采用“宜”或“可”； 　　反面詞采用“不宜”。 　　(2)表示嚴格，在正常情況均應這樣做的： 　　正面詞采用“應”； 　　反面詞采用“不應”或“不得”。非機動車換算系數 車　　種換 算 系 數自 行 車1三 輪 車3人力板車或畜力車5附錄B　本規范用詞說明　為便于在執行本規范條文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下： 　　(1)表示很嚴格，非這樣做不可的： 　　正面詞采用“必須”； 　　反面詞采用“嚴禁”。 　。 , 車 　種 車長范圍(m)換 算 系 數微 型 汽 車≤3．5出租小汽車小公共汽車640型單節公共汽車(標準車)650型單節公共汽車≥660型鉸接公共汽車14雙層公共汽車1012注：無軌電車的換算系數與等長的公共汽車相同。　條文中指定應按其他有關標準、規范執行時，寫法為“應符合……的規定”或“應按……執行”。　　(3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的： 　　正面詞采用“宜”或“可”； 　　反面詞采用“不宜”。 　　(2)表示嚴格，在正常情況均應這樣做的： 　　正面詞采用“應”； 　　反面詞采用“不應”或“不得”。非機動車換算系數 車　　種換 算 系 數自 行 車1三 輪 車3人力板車或畜力車5附錄B　本規范用詞說明　為便于在執行本規范條文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下： 　　(1)表示很嚴格，非這樣做不可的： 　　正面詞采用“必須”； 　　反面詞采用“嚴禁”。　。 　城市公共加油站應大、中、小相結合，以小型站為主。地面停車場用地面積，每個停車位宜為25～30平方米；停車樓和地下停車庫的建筑面積，每個停車位宜為30～35平方米。市區宜建停車樓或地下停車庫。　車站、碼頭前的交通集散廣場的規模由聚集人流量決定，～。環形交叉口上的任一交織段上，規劃的交通量超過1500輛/h當量小汽車數時，應改建交叉口。 　當城市道路網中整條道路實行聯動的信號燈管理時，其間不應夾設環形交叉口。 　無信號燈和有信號燈管理的T字形和十字形平面交叉口的規劃通行能力，可按表 。快速路穿過人流集中的地區，應設置人行天橋或地道。 　應避免設置錯位的T字形路口。主干路宜設在谷地或坡面上。 　分片區開發的城市，各相鄰片區之間至少應有兩條道路相貫通。對規劃人口在200萬以上的大城市，宜為15%～20%。 　貨運專用車道，應滿足特大貨物運輸的要求。 　貨物流通中心用地總面積不宜大于城市規劃用地總面積的2%。 　當城市對外貨物運輸距離小于200km時，宜采用公路運輸方式。 6　城市貨運交通　一 般 規 定　城市貨運交通量預測應以城市經濟、社會發展規劃和城市總體規劃為依據。 　地震多發地區的城市，人行立體過街設施宜采用地道。 　步行交通設施應符合無障礙交通的要求。 　自行車道路的交通環境設計，應設置安全、照明、遮蔭等設施。 中等城市9：1—16：1≤l00萬人3：1—9：1 　大運量快速軌道交通車輛段的用地面積，應按每節車廂500～600平方米計算，并不得大于每雙線千米8000平方米。 　城市出租汽車采用營業站定點服務時，營業站的服務半徑不宜大于lkm，其用地面積為250～500平方米。 公共交通站距公 共 交 通 方 式市區線(m)郊區線(m)公共汽車與電車500—800800—1000公共汽車大站快車1500—20001500—2500中運量快速軌道交通800—10001000—1500大運量快速軌道交通1000—12001500—2000　公共交通車站服務面積，以300m半徑計算，不得小于城市用地面積的50%；以500m半徑計算，不得小于90%。市區線、近郊線和遠郊線應緊密銜接。 　大、中城市應優先發展公共交通，逐步取代遠距離出行的自行車；小城市應完善市區至郊區的公共交通線路網。 　快速軌道交通 　　以電能為動力，在軌道上行駛的快速交通工具的總稱。 　公共停車場 　　為社會公眾存放車輛而設置的免費或收費的停車場地，也稱社會停車場。 　出行時耗 　　居民從甲地到乙地在交通行為中所耗費的時間。　城市道路交通發展戰略規劃應包括下列內容： 　　確定交通發展目標和水平； 　　確定城市交通方式和交通結構； 　　確定城市道路交通綜合網絡布局、城市對外交通和市內的客貨運設施的選址和用地規模；　　提出實施城市道路交通規劃過程中的重要技術經濟對策； 　　提出有關交通發展政策和交通需求管理政策的建議。 　本規范適用于全國各類城市的城市道路交通規劃設計。 　城市道路交通規劃應以市區內的交通規劃為主，處理好市際交通與市內交通的銜接、市域范圍內的城鎮與中心城市的交通聯系。2　術 語 　標準貨車 　　以載重量4～5t的汽車為標準車，其他型號的載重汽車，按其車型的大小分別乘以相應的換算系數，折算成標準貨車。 　公共交通線路重復系數 　　公共交通線路總長度與線路網長度之比。 　交通需求管理 　　抑制城市交通總量的政策性措施。 　運送速度 　　衡量公共交通服務質量的指標。 　選擇公共交通方式時，應使其客運能力與線路上的客流量相適應。 　。停靠站應采用港灣式布置，市區的港灣式停靠站長度，應至少有兩個停車位。保養場用地面積指標保養場規模(輛)每輛車的保養場用地面積(平方米/輛)單節公共汽車和電車鉸接式公共汽車和電車出租小汽車502202804410021027042200200260403001902503840018023036　無軌電車和有軌電車整流站的規模應根據其所服務的車輛型號和車數確定。 　在城市居民出行總量中，使用自行車與公共交通的比值。 　自行車道路網密度與道路間距。5　步 行 交 通 　一 般 規 定　城市中規劃步行交通系統應以步行人流的流量和流向為基本依據。 　當道路寬度超過四條機動車道時，人行橫道應在車行道的中央分隔帶或機動車道與非機動車道之間的分隔帶上設置行人安全島。 　商業步行區內步行道路和廣場的面積，—。　貨 運 方 式 　城市貨運方式的選擇應符合節約用地、方便用戶、保護環境的要求，并應結合城市自然地理和環境特征，合理選擇道路、鐵路、水運和管道等運輸方式。大、中、小車型的比例，大城市可采用1：2：2～1：5：6；中、小城市可根據實際情況確定。 　生活性貨物流通中心的用地規模，應根據其服務的人口數量計算確定，但每處用地面積不宜大于5萬平方米，服務半徑宜為2～3km。　城市道路交通規劃應符合人與車交通分行，機動車與非機動交通分道的要求。 　城市道路網的形式和布局，應根據土地使用、客貨交通源和集散點的分布、交通流量流向，并結合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統，因地制宜地確定。在有條件的地方，城市橋梁可建雙層橋，將非機動車道、人行道和管線設置在橋的下層通過； 　　客貨流集散碼頭和渡口應與城市道路統一規劃。 　次干路和支路網宜劃成1：2—1：4的長方格；沿交通主流方向應加大交叉口的間距。快速路應與其他干路構成系統，與城市對外公路有便捷的聯系； 　　快速路上的機動車道兩側不應設置非機動車道。 　城市道路規劃，應與城市防災規劃相結合，并應符合下列規定： 　　地震設防的城市，應保證震后城市道路和對外公路的交通暢通，并應符合下列要求： 　　(1)干路兩側的高層建筑應由道路紅線向后退10～15m； 　　(2)新規劃的壓力主干管不宜設在快速路和主干路的車行道下面； 　　(3)路面宜采用柔性路面； 　　(4)道路立體交叉口宜采用下穿式； 　　(5)道路網中宜設置小廣場和空地，并應結合道路兩側的綠地，劃定疏散避難用地。 　　(1)當路段單向三車道時，進口道至少四車道； 　　(2)當路段單向兩車道或雙向三車道時，進口道至少三車道； 　　(3)當路段單向一車道時，進口道至少兩車道。 環形交叉口的規劃通行能力 機動車的通行能力(千輛/h)　　　　　　　　同時通過的自行車數(千輛/h)1　4　7　11　15　18　21　注：機動車換算成當量小汽車數，非機動車換算成當量自行車數。 　：立體交叉口規劃用地面積和通行能力 立體交叉口層數立體交叉口中匝道的基本形式機動車與非機動車 交通有無沖突點用地面積(萬平方米)通行能力(千輛／h)當量小汽車當量自行車二菱 形有791013苜蓿葉形有6131620環 形有791520無341215三十字路口形有11141316環 形有11141314無8101315苜蓿葉形與環形①無11131315環形與苜蓿葉形②無11142030四環 形無11141315①三層立體交叉口中的苜蓿葉形為機動車匝道，環形為非機動車匝道；②三層立體交叉口中的環形為機動車匝道，苜蓿葉形為非機動車匝道。市級廣場每處宜為4～10萬平方米；區級廣場每處宜為1～3萬平方米。 　當計算市中心區公共停車場的停車位數時，～。其停車場出口的機動車和自行車的流線不應交叉，并應與城市道路順向銜接。 貨運車型換算系數 車 型 大 小載 重 量 (t)換 算 系 數小中(標準貨車)大15拖掛車　。 , R 車 　種車長范圍(m)換 算 系 數微 型 汽 車≤3．5出租小汽車小公共汽車640型單節公共汽車(標準車)650型單節公共汽車≥660型鉸接公共汽車14雙層公共汽車1012注：無軌電車的換算系數與等長的公共汽車相同。 　。非機動車換算系數 車　　種換 算 系 數自 行 車1三 輪 車3人力板車或畜力車5附錄B　本規范用詞說明　為便于在執行