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chr3動車司機室-免費閱讀

2025-08-28 22:42 上一頁面

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【正文】司機室空調系統的具體結構及參數詳見 CRH3 空調系統。 ? 過濾的壓縮空氣 ? 只能委托授權專家進行調節與監督的工作。 79 結構特點 REBS 機車輪緣潤滑系統以采用了單質噴嘴及TURBOLUB分配器為其結構特點，由壓縮空氣對整個系統進行操作。 ?時間控制器或距離控制器上安裝彎道控制器，彎道傳感器與主停滯開關共同起作用。 70 ? 電磁閥 MVA/2/2 噴射過程和泵的行程由一個 2位 2通電磁閥進行控制。由一個上部的信號頭燈，左右兩個頭燈，左右兩個信號燈和左右兩個聯掛準備就緒信號燈組成。 60 ? 遮陽簾 ?遮陽簾組成由于幾何學的原因，遮陽簾由 3塊成一定角度的紡織品制成，可用 1根 “ 簾桿 ” 一起卷起來。因此，有一項重要的型式試驗就是當風擋玻璃在噴過漆的框架中安裝之后，要經過 1kg質量的物體以 vp = 460 km/h的速度（ UIC依據 651:20220701，第， “ 前窗強度 ” ，物體沖撞速度 vp = 運行速度 300 km/h + 相向速度 160 km/h）沖撞 ,風擋玻璃不能被穿透。手柄松開時，再次自動鎖緊。椅座內有一可調氣簧，能在不同位置上調整。 49 ? 5 風笛風笛系統位于動車組兩端的司機室前端，其信號裝置由兩個獨立的氣動喇叭 “ HIGH”（ P04）和 “ LOW”（ P05）組成分別在通過郊區和城市時使用。注意：在緊急操作過程中，所有電氣信號限制都不工作。 38 主操縱臺的機械結構 39 3 雨刷及洗窗系統雨刷及洗窗系統位于動車組兩端的司機室。 ?司機室布置按照人機工程學進行設計。 11 司機室控制臺 1 司機操縱臺 2 旋球塞刮水系統，麥克風 3 二級操作區 4 故障開關操縱臺 5 CCU1/2 6 LSS 面板（休息區） 7 LSS 面板（休息區） 8 司機座椅 9 LSS 面板 11211 10 滅火器 11 內部通信裝置 12 CIR 中心用打印機 13 輔助座椅 14 MVB 服務插座 15 總里程計數器 16 旋轉開關“電壓調節” (–51–S01)，有“更高”和“更深”兩種設置 17 垃圾箱 18 手提燈 19 杯托 12 主操縱臺 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 右手操縱區 (第二操作區 ) 26 27 28 29 故障面板（第三操作區） 30 31 32 33 34 35 36 37 操作臺的機械部分 ● 司機室主操作臺及左、右柜的機械結構采用壓型鋁板件焊接、鉚接及螺栓連接結構。 44 氣動裝置單元氣動裝置單元用來在發生故障時啟動雨刷驅動裝置。而裝于車體上不利于砂子填充。 c. 強度滿足 “ EN 12663鐵道應用 ―― 鐵道車輛車體結構要求 ” 。通過抬起手柄將鎖緊釋放。由于司機室設旋轉車窗，故不再設司機室后視裝置。此系統由里面永久性地用膠水粘貼了水平葉片的一個框。當電源出故障時，可手動應急操作。 66

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