旅客運輸組織-免費閱讀

　　

【正文】 具備良好的道路通行條件179。杭州市某區(qū)公交線網(wǎng)特征調(diào)查。提供給用戶的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性、適時性利用換乘設(shè)施的可能性（運輸頻率和到發(fā)時刻） 旅客聯(lián)合運輸旅客聯(lián)合運輸 聯(lián)合運輸系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的大系統(tǒng)，包括各種交通工具、交通設(shè)施、旅客與運輸經(jīng)營者，其中最為重要的各種節(jié)點，從簡單的公共汽車停車站到具備綜合服務(wù)設(shè)施的大型車站，交通樞紐都是聯(lián)合運輸系統(tǒng)的節(jié)點。減少私人用車，使交通混亂、油耗、大氣污染得到改善不同運輸方式從而能夠更好的發(fā)揮其自身優(yōu)勢，旅客的出行也更加便捷、靈活。旅客聯(lián)合運輸旅客聯(lián)合運輸 （ 2）根據(jù)客流沿時間分布的不均勻性，進(jìn)行增減車輛排列時，須注意保持行車時隔均勻有序。城市公共交通城市公共交通 車輛運行方式的選擇c、加班車運行方式的采用前提 一般通過計算客流的時間不均衡系數(shù)確定。 ③ 一般換乘站，為軌道交通線路的一般中間站與公交線路的中間站之間的換乘點，比較簡單。179。 第三節(jié)第三節(jié) 第三節(jié)第三節(jié) 按線路與城市功能區(qū)劃的關(guān)系對城市公交線路進(jìn)行劃分? 直徑式線路? 輻射式線路? 繞行式線路? 環(huán)形式線路? 切線式線路? 聯(lián)絡(luò)式線路（ 2）線路類型 a、按線路與城市功能區(qū)劃的關(guān)系分 b、按線路在線網(wǎng)中的作用分： 客運干線、 客運支線 c、按營運時間分： 全營運線路、 高峰營運線路 d、按服務(wù)區(qū)域線路分： 市區(qū)線路、郊區(qū)線路、城鎮(zhèn)線路 第三節(jié)第三節(jié) 第三節(jié)第三節(jié) 城際旅客運輸組織城際旅客運輸組織 由于旅客列車的種類及運行距離不同，其所能吸引的客流量不同，要求的列車編組內(nèi)容也不同，各種列車的定員也就不同，因此在確定行車量時應(yīng)對各種旅客列車分別計算。 新的運班計劃要在深入分析歷史統(tǒng)計資料，摸清客流增長變化趨勢，廣泛征求系統(tǒng)內(nèi)外各單位意見的基礎(chǔ)上，通過對上期計劃增加運班、班次、調(diào)整載運工具類型來生產(chǎn)。（ 3）班期的安排要適應(yīng)客流季節(jié)、節(jié)假日波動的需要，盡量減少臨時加開、取消班期，以保證旅客出行、運輸組織的計劃性。運班計劃編制 運班計劃編制實例第二節(jié)第二節(jié) T：特快； K：快讀；174。 按正式航班號的編排方法編排。 三位制航班號四位制航班號? 第一位數(shù)字：執(zhí)行該航班認(rèn)為的航空公司基地所在管轄? 第二位數(shù)字：該航班終點站航空公司所在的基地? 第三、四位數(shù)字：某個具體的航班（自編號）? 1，華北管理局，中國國際航空公司? 西北管理局，西北航空公司? 中南管理局，南方航空公司? 西南管理局，西南航空公司? 華東管理局，東方航空公司? 東北管理局，北方航空公司? 單數(shù)：出發(fā)航班? 雙數(shù)：返回航班? 國際航班號：? 航空公司代碼 +3個阿拉伯?dāng)?shù)字174。 自營式運班號的編制（公路）? 1）民航航班號179。不同的運輸方式根據(jù)上述客流分類方式分別組織其城際旅客運輸。城際旅客運輸組織城際旅客運輸組織 城際客流五要素 城際客流的特點時間上不平衡，方向上大體平衡不同的運輸方式根據(jù)其自身技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點有其優(yōu)勢吸引范圍167。決定了物資由北向南、由西向東的基本流向，同時伴隨大量的人流。 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述三、旅客運輸發(fā)展趨勢 不斷提高旅客運輸速度 大型客運港（站）綜合現(xiàn)代化 聯(lián)合運輸大容量運輸方式重新受到重視第一節(jié)第一節(jié) ? 列車有優(yōu)質(zhì)、特快、直快、慢車等各種等級之分? 客運車（機(jī)、船）的定員、速度、密度方案，應(yīng)根據(jù)運輸市場競爭的需要進(jìn)行綜合比較，注重提高旅客送達(dá)速度，增加開行密度，以提供方便、經(jīng)濟(jì)、高效的運輸服務(wù)。第一節(jié)第一節(jié) ? 因此，其工作性質(zhì)和組織原則與貨物運輸有著較大的區(qū)別。第五章 ? 在組織和管理旅客運輸工作中，應(yīng)注意以下幾個特點第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述在準(zhǔn)確性、安全性、可靠性和方便性上的要求遠(yuǎn)比貨物運輸嚴(yán)格? 特別是鐵路車站、公路客運站要緊靠城市，并且與市內(nèi)運輸及其他各種交通工具有緊密的銜接。第一節(jié)第一節(jié) 旅客運輸組織概述旅客運輸組織概述? 聯(lián)合運輸 (Combined? 客流的基本特點是數(shù)量大，行程長，城鎮(zhèn)化程度低。類別167。216。 國內(nèi)正班航班號：179。 第一位數(shù)字： 9174。加班航班號的自編號從 99開始到 00為止。 L：臨時旅客列車； Y：臨時旅游列車174。城際旅客運輸組織城際旅客運輸組織 ? 旅客運輸企業(yè)需進(jìn)行以下工作：① 旅客運輸市場調(diào)查和旅客運輸需求預(yù)測分析；了解不同旅客群體（客流）的數(shù)量、流向、流程、流時、旅行服務(wù)需求及其變化，分析各種運輸方式的市場占有率。（ 4）有開辟直達(dá)運班客流條件的應(yīng)盡可能安排直達(dá)運班，以減少旅客不必要的中轉(zhuǎn)換乘。174。鐵路運輸一般按特快、快速和普客三種等級順序計算各種旅客列車的行車量。城市公共交通城市公共交通 綜合交通時代馬車時代電車時代軌道交通時代汽車時代一、城市交通發(fā)展歷程按行駛的路線劃分： 行駛于城市街道內(nèi)、外公共汽車、有軌電車、無軌電車地鐵、城市鐵路、單軌車、架空索道纜車、輪渡城市公共交通工具城市公共交通工具 ，是指在城市范圍內(nèi)提供并適合城，是指在城市范圍內(nèi)提供并適合城市客運交通的各種運輸工具。城市公共交通城市公共交通 公共交通客流特征 a 方向方向 上的客流特征 ：雙向型 、單向型 b 斷面斷面 上的客流特征 ： 凸型 、平型 、 斜型 、 凹型 、不定型 c 時間時間 上的客流特征 ： 季節(jié)性變化 、節(jié)假日變化 、晝夜變化 第三節(jié)第三節(jié) 城市公共交通城市公共交通 （ 1）線網(wǎng)類型 a、網(wǎng)格型（棋盤型） 西安、北京 b、放射型（輻射型） c、環(huán)型放射型 成都、天津、哈爾濱 d、自由型 重慶、大連、青島 e、混合型