寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)汽車檢測(cè)維修畢業(yè)論文-免費(fèi)閱讀

　　

【正文】 要推進(jìn)科學(xué)立法、嚴(yán)格執(zhí)法、公正司法、全民守法，堅(jiān)持法律面前人人平等，保證有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。積極開(kāi)展基層民主協(xié)商。（二）健全社會(huì)主義協(xié)商民主制度。要更加注重改進(jìn)黨的領(lǐng)導(dǎo)方式和執(zhí)政方式，保證黨領(lǐng)導(dǎo)人民有效治理國(guó)家；更加注重健全民主制度、豐富民主形式，保證人民依法實(shí)行民主選舉、民主決策、民主管理、民主監(jiān)督；更加注重發(fā)揮法治在國(guó)家治理和社會(huì)管理中的重要作用，維護(hù)國(guó)家法制統(tǒng)一、尊嚴(yán)、權(quán)威，保證人民 依法享有廣泛權(quán)利和自由。統(tǒng)籌雙邊、多邊、區(qū)域次區(qū)域開(kāi)放合作，加快實(shí)施自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略，推動(dòng)同周邊國(guó)家互聯(lián)互通。加快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化體制機(jī)制，著力在城鄉(xiāng)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等方面推進(jìn)一體化，促進(jìn)城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡配 置，形成以工 促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)、工農(nóng)互惠、城鄉(xiāng)一體的新型工農(nóng)、城鄉(xiāng)關(guān)系。解決好農(nóng)業(yè)農(nóng)村農(nóng)民問(wèn)題是全黨工作重中之重，城鄉(xiāng)發(fā)展一體化是解決“三農(nóng)”問(wèn)題的根本途徑。牢牢把握發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)這一堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)行更加有利于實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施，強(qiáng)化需求導(dǎo)向，推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)健康發(fā)展，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)服務(wù)業(yè)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展壯大，合理布局建設(shè)基礎(chǔ)設(shè) 施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。加快新技術(shù)新產(chǎn)品新工藝研發(fā)應(yīng)用，加強(qiáng)技術(shù)集成和商業(yè)模式創(chuàng)新。加快發(fā)展民營(yíng)金融機(jī)構(gòu)。深化改革是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵。 四、加快完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式 以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心是興國(guó)之要，發(fā)展仍是解決我國(guó)所有問(wèn)題的關(guān)鍵。要加快完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，完善公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的基本經(jīng) 濟(jì)制度，完善 按勞分配為主體、多種分配方式并存的分配制度，更大程度更廣范圍發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，完善宏觀調(diào)控體系，完善開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)更有效率、更加公平、更可持續(xù)發(fā)展。就業(yè)更加充分。民主制度更加完善，民主形式更加豐富，人民積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性進(jìn)一步發(fā)揮。我們要準(zhǔn)確判斷重要戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵和條件的變化，全面把握機(jī)遇，沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，贏得主動(dòng)，贏得優(yōu)勢(shì)，贏得未來(lái)，確保到二 〇 二 〇 年實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)宏偉目標(biāo)。 —— 必須堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)。共同富裕是中國(guó)特色社會(huì)主義的根本原則。要堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以科學(xué)發(fā)展為主題，全面推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展。發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義是一項(xiàng)長(zhǎng)期的艱巨的歷史任務(wù)，必須準(zhǔn)備進(jìn)行具有許多新的歷史特點(diǎn)的偉大斗爭(zhēng)。中國(guó)特色社會(huì)主義道路，中國(guó)特色社會(huì)主義 理論體系，中國(guó)特色社會(huì)主義制度，是黨和人民九十多年奮斗、創(chuàng)造、積累的根本成就，必須倍加珍惜、始終堅(jiān)持、不斷發(fā)展。在中國(guó)這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)文化十分落后的國(guó)家探索民族復(fù)興道路，是極為艱巨的任務(wù)。必須更加自覺(jué)地把以人為本作為深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的核心立場(chǎng)，始終把實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民根本利益作為黨 和國(guó)家一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，尊重人民首創(chuàng)精神，保障人民各項(xiàng)權(quán)益，不斷在實(shí)現(xiàn)發(fā)展成果由人民共享、促進(jìn)人的全面發(fā)展上取得新成效。人們公認(rèn)，這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、民主不斷健全、文化日益繁榮、社會(huì)保持穩(wěn)定的時(shí)期，是著力保障 和改善民生、 人民得到實(shí)惠更多的時(shí)期。這十年，我們緊緊抓住和用好我國(guó)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，戰(zhàn)勝一系列重大挑戰(zhàn)，奮力把中國(guó)特色 社會(huì)主義推進(jìn)到新的發(fā)展階段。黨內(nèi)民主進(jìn)一步擴(kuò)大。中國(guó)特色軍事變 革取得重大成就，軍隊(duì)革命化現(xiàn)代化正規(guī)化建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)、全面加強(qiáng)，軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備不斷深化，履行新世紀(jì)新階段歷史使命能力顯著增強(qiáng)，出色完成一系列急難險(xiǎn)重任務(wù)。社會(huì)建設(shè)取得新進(jìn)步。實(shí)行城鄉(xiāng)按相同人口比例選舉人大代表。改革開(kāi)放取得重大進(jìn)展。經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較 快發(fā)展。此時(shí)此 刻，我們有一個(gè)共同的感覺(jué)：經(jīng)過(guò)九十多年艱苦奮斗，我們黨團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全國(guó)各族人民，把貧窮落后的舊中國(guó)變成日益走向繁榮富強(qiáng)的新中國(guó)，中華民族偉大復(fù)興展現(xiàn)出光明前景。 結(jié) 論 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)汽車來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的 ,發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類的心臟 ,如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅 ,現(xiàn)在隨 著科技發(fā)展 ,冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán) ,現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎 ,所以在以后的汽車發(fā)展中 ,單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)站主導(dǎo)位置了 ,雖然智能控制要求很高 ,但是在高級(jí)轎車中很實(shí)用 ,它代表著未來(lái)冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向 ,智能冷卻系統(tǒng)控制將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上 ,未來(lái)一段時(shí)間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置 。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，用裝在散熱器上的溫度控制開(kāi)關(guān)來(lái)控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃ 時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。 防水垢 冷卻液在循環(huán)中應(yīng)盡可能少地減少水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道，影響冷卻系的散熱功能。酒精型冷卻液是用乙醇 (俗稱酒精 )作防凍劑，價(jià)格便宜，流動(dòng)性好，配制工藝簡(jiǎn)單，但沸點(diǎn)較低、易蒸發(fā)損失、 冰點(diǎn) 易升高、 易燃 等，現(xiàn)已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液 沸點(diǎn) 高、揮發(fā)性小、不易著火、無(wú)毒、腐蝕性小，但降低冰點(diǎn)效果不佳、成本高、價(jià)格昂貴，用戶難以接受，只有少數(shù) 北歐 國(guó)家仍在使用；乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少 量抗 泡沫 、 防腐蝕 等綜合添加劑配制而成。對(duì)于案例 1 來(lái)說(shuō)，雖然診斷儀的故障記錄明確指示是電動(dòng)風(fēng)扇的故障，但綜合考慮了各種狀況后判斷風(fēng)扇出故障的可能性并不大 ，而最終的結(jié)果也證明了分析是正確的。通過(guò)這種智能型的控制方式，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最適宜的溫度。以 40～ 60 km/h 的車速進(jìn)行走走停停的路試，并刻意提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，路試約半小時(shí)后，觀察到診斷儀中的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了一些異常（圖 9），散熱器出口的冷卻液溫度突然快速下降，但發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度卻快速升高，基本達(dá)到了報(bào)警的臨界點(diǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到或超過(guò) 115 ℃ ，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元執(zhí)行報(bào)警提示）。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 17 圖 (8) 檢查分析：首先連接 ISTA 進(jìn)行整車檢測(cè)，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 溫度過(guò)高的故障。拆卸熔絲盒并解體，發(fā)現(xiàn)熔絲盒內(nèi)部有 4 個(gè)大功率熔絲并聯(lián)在一起（圖 7），其中就有要找的 60 A 熔絲。連接 ISTA 進(jìn)行 整車檢測(cè)， DME系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)風(fēng)扇電機(jī)的故障記錄，于是維修人員判斷是散熱器風(fēng)扇電機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 【車型 】 09 款 寶馬 740Li 領(lǐng)先型 【故障現(xiàn)象】 停車熄火后，冷卻風(fēng)扇狂轉(zhuǎn)不停 【故障診斷與排除】 寶馬 740Li 領(lǐng)先型 ， 此車 開(kāi)著一直挺好，最近發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇有故障，基本情況是這樣的：某天起來(lái)發(fā)現(xiàn)電瓶沒(méi)電，后來(lái)找了部其他車把電瓶搭了 一 下，車子就正常了。分析后得出結(jié)論：涼車加之金屬探針污濁，形成回路困難，導(dǎo)致水溫報(bào)警；熱車后金屬探針 的 導(dǎo)電能力增強(qiáng)，探針 能夠 形成回路水溫不再報(bào)警。 發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng) 過(guò)熱的原因有多種，最常見(jiàn)的原因是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)部水垢、水銹及凝膠等污物積聚，堵塞了水道，冷卻系統(tǒng)散熱效果降低所致的結(jié)果。 —— 7%脈沖負(fù)載參數(shù) ：待機(jī)模式 （分析電子裝置保持清醒） —— 11%脈沖負(fù)載參數(shù)：最小風(fēng)扇 轉(zhuǎn)速（ 33%額定轉(zhuǎn)速） —— 93%脈沖負(fù)載參數(shù)：最大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 —— 97%脈沖負(fù)載參數(shù)：用于分析電子裝置自診斷的命令 電動(dòng)風(fēng)扇允許的工作溫度介于 20℃至 120℃之間，靜態(tài)壓力介于 0 和 之間 .一般情況下，電子分析裝置對(duì)臨界狀態(tài)進(jìn)行一次內(nèi)部故障診斷。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制。 特性線節(jié)溫器有一個(gè)加熱電阻位于其中的蠟元件內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制向這個(gè)加熱電阻供電，由此將會(huì)使 蠟元件膨脹，并通過(guò)彈簧的彈力關(guān)閉從汽缸蓋的入口 。 冷卻液傳感器的額定值列表如下： 參數(shù) 值 25℃時(shí)的額定電阻 2252 歐姆 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 9 耗電 1mA 響應(yīng)時(shí)間 15s 溫度分辨率 1 至 +1℃ 最大輸出電流 20mA 溫度范圍 40℃至 150℃ N54 發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)控制以下部件根據(jù)負(fù)荷調(diào)節(jié)冷卻功率： 水泵和節(jié)溫器 圖（ 5） N54 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 的 冷卻水泵是 一個(gè)電動(dòng) 離心式水泵 ，功率為 400W,最大輸送量為9000L/h,當(dāng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的冷卻液被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，并在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時(shí)產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水管流出 （圖 5） 。 水箱百葉窗驅(qū)動(dòng)裝置的標(biāo)準(zhǔn)值列表如下： 大小 數(shù)值 電壓范圍 9 至 16V 脈沖寬度調(diào)制頻率 180 至 220Hz 最大消耗電流 溫度范圍 40 至 120℃ 冷卻液溫度傳感器旋入在冷卻液泵的殼體內(nèi)，它將冷卻液溫度或者連同發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度一起轉(zhuǎn)換為電氣參數(shù)（電阻器 ） ，在此，將使用帶有負(fù)溫度系數(shù) (NTC)的電阻器。 N54 發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣風(fēng)門控制裝置只在需要時(shí)打開(kāi)水箱百葉窗，以此調(diào)節(jié)用于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油冷卻的供氣。 圖 13 冷卻系統(tǒng)工作情況 1． 3． 4 變速箱油的冷卻循環(huán)回路為電動(dòng)冷卻液泵 — 變速箱冷卻器 — 變速箱油冷卻器 — 變速箱油冷卻器節(jié)溫器 — 特性曲線式節(jié)溫器 — 電動(dòng)冷卻液泵。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高 。 可見(jiàn)冷卻系統(tǒng) 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講是非常重要的。目的就是為了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行深刻透徹的分析， 使得在實(shí) 際維修中得到更好的經(jīng)驗(yàn)和方法。結(jié)果沒(méi)多久，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)燒了，原來(lái)泉水含有大量礦物質(zhì)，產(chǎn)生了大量水垢。 冷卻系統(tǒng)的 組成 依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來(lái)冷卻引擎；水冷式 引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來(lái)冷卻引擎。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 5 圖 12 冷卻液橫流方案 冷卻系統(tǒng)工作過(guò)程 1． 3． 1 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行小循環(huán)，此時(shí)循環(huán)回路為電動(dòng)冷卻液泵 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和廢氣渦輪增壓器 特性曲線式節(jié)溫器 — 電動(dòng)冷卻液泵。 雖然有些因素影響了冷卻效果，但仍實(shí)現(xiàn)了提高功率的目標(biāo)。 N54 發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是通過(guò)伺服馬達(dá) (水箱百葉窗驅(qū)動(dòng)裝置 )的主動(dòng) 式空氣風(fēng)門控制裝置，水箱百葉窗驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)脈沖寬度調(diào)制信號(hào)（ PWM 信號(hào)），由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 8 行控制，通過(guò)總線端 為水箱百葉窗驅(qū)動(dòng)裝置供電。 在冷卻液傳感器中安裝了一個(gè)熱導(dǎo)體 (NTC)，其電阻值隨著溫度的升高而降低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 較 低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 較 高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī) — 散熱器之間做大循環(huán)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇 是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百 葉 窗以控制風(fēng)力進(jìn)入。 電動(dòng)風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)裝置是一個(gè)無(wú)刷電機(jī)。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問(wèn)題的產(chǎn)生。 【故障診斷與排除】 打開(kāi)機(jī)艙蓋檢查冷卻液液面正常，初步判斷電腦有故障，用 ISTA 檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)故障。 不過(guò)發(fā)現(xiàn)的 比較 早，不然一般人在使用中發(fā)現(xiàn)車輛突然熄火，會(huì)繼續(xù)點(diǎn)火的，直到 將 水全部進(jìn)入汽缸，把活塞、 連桿 全部頂廢?。?！ 所以 6 萬(wàn)公里在接近中尾期 的 時(shí)候，突然地經(jīng)常燒機(jī)油、熄火一定要謹(jǐn)慎，拉開(kāi)油尺看看有沒(méi)有水泡、看看冷卻 水 壺有沒(méi)有油泡泡。 【車型 】 09 款寶馬 E71 X6 SAV , ， N54 發(fā)動(dòng)機(jī) 【故障現(xiàn)象】 據(jù)客戶反映，車輛正常行駛中突然出現(xiàn)加速無(wú)力現(xiàn)象， 儀表中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的提示，紅色冷卻液報(bào)警燈點(diǎn)亮。檢查后部熔絲盒中的 5 A 熔絲正常，測(cè)量風(fēng)扇繼電器 1 號(hào)端子有 12 V 電源，但繼電器的 X17278 腳卻沒(méi)有 12 V 電源，而正常情況下 X17278 處是 30 號(hào)常電源提供的 12 V 電源。因此，該車的 60 A大功率熔絲應(yīng)該是由于另一 輛車的風(fēng)扇內(nèi)部短路而熔斷。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 18 圖 (9) 第二天，用戶進(jìn)站投訴冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警的問(wèn)題沒(méi)有解決。但該車不久前剛更換了節(jié)溫器，而且故障只在特定工況下才容易出現(xiàn)，這就值得深思了。 廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 20 故障排除：根據(jù)上面的分析，更換節(jié)溫器后再次路試，故障再未出現(xiàn)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下， 寶馬 N54 發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻液的允許工作溫度可達(dá)攝氏 130 度，提高傳熱能 力 。車主一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應(yīng)該及時(shí)添加。 高沸點(diǎn)（防開(kāi)鍋） 符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的冷卻液，沸點(diǎn)通常都是超過(guò) 105℃ ，比起水的 沸點(diǎn) 100℃ ，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開(kāi)鍋），在一定程度上滿足了高 負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)的散廣西 交通 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 22 熱冷卻需要。 冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，主要依靠冷卻水泵的動(dòng)力；節(jié)溫器能感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，低溫時(shí)，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)再打開(kāi)，讓水經(jīng)過(guò)散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的無(wú)私幫助， 感 謝老師 在我 實(shí)習(xí) 過(guò)程中為我提出了許多寶貴 建議，指引 了我 實(shí)習(xí)的道路，使我的實(shí)習(xí) 得以順利完成，在此對(duì)老 師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝 ， 祝 雷藝 老 師工作順利，桃李滿天下！在三 年的大學(xué)生活中還有很