海南物流的發展現狀-免費閱讀

　　

【正文】 物流基礎設施建設的重點：一是繼續加速構建以高等級公路、鐵路、航空為骨干，以銀川市的物流儲存設施為節點的物流通道系統；二是加快規劃建設適應城市物流管理與運作需要的現代物流園區；三是進一步強化以鐵路、公路等貨運場站等為主的運輸樞紐建設。所以要加強現代物流業管理的規劃，從而使資源整合利用，提高效率，降低成本。另外還有基礎設施因素。另一方面，企業管理模式和思想意識還有沒有從傳統的計劃經濟模式下轉換過來，保留著“小而全”“大而全”的經營組織模式。進口貨物物流總額小幅下降。二、存在主要問題2015年上半年，%，首次出現負增長。該項目投資總額805億元，建設工期為5年，設計時速250公里／小時，預留350公里／小時提速條件。公司目前使用的信息管理系統為sapewm 倉庫管理系統，其邏輯模塊涉及ewmerp集成傳輸模式、倉庫作業指令系統、作業控制多元化業務標準作業系統、波次管理以及揀貨、補貨、發運等管理系統。2010年，%，高于全國同期增長速度；完成全社會貨運量29869萬噸，是“十一五”，“十一五”%。同時，隨著銀川經濟的快速發展，銀川市的物流需求增長迅速，物流基礎設施逐漸完備，經營主體日益多元化，企業實力不斷增強，現代物流業得到了長足的發展。在現代物流的前進道路上，一切阻礙物流發展的弊端日益明顯，在拋棄和改進了這些弊端之后，現代物流的發展必將蒸蒸日上第五篇：銀川市區域物流發展現狀銀川市區域物流發展現狀前言物流是經濟運行的“血脈”，現代物流業是重要的新興產業，其發展水平是衡量一個區域綜合實力的重要標志。很顯然，物流中運輸用度將是一筆很大的開支，然而，其節約的潛力也是不可限量的。僅僅以理論推動發展，很輕易出現題目，只有在企業的實際推動下，物流治理才能更加的貼近現代物流的發展。根據下述5項具體項目作出大致的判定：貨物品種、運輸期限、運輸本錢、運輸間隔、運輸批量。將智能運輸技術與物流治理有機地結合起來，一方面智能運輸為物流治理創造了一個快捷、可靠的運輸網絡，降低了物流本錢 ；反過來物流治理也為智能運輸產品與服務開辟了一個巨大的市場，可促進智能運輸的發展。在《淺談物流運輸治理與信息技術》中，作者指出我國物流運輸企業在信息技術手段的采用和跟蹤方面已接近歐美發達國家水平，但盡大多數運輸企業在對信息技術的實際應用程度和應用效果方面存在的題目嚴重地影響著企業業務治理能力和服務水平的進一步進步。從而確保企業在市場中有效地運行。物流企業市場化運營的核心是客戶服務。物流作為當今最為迅速的轉移物品的空間位置，從而來分配社會資源，也因社會的發展而需要提到另一個高度，這就離不開與電子商務的相互結合。以中煙電子交易平臺為載體，以建立起覆蓋整個煙草行業、打破地域界限的大物流模式為目標，把煙草物流從商業和工業分離出來，成立專門的煙草行業物流體系，涵蓋煙草所有的涉煙制品商業和工業企業，實現所有的煙葉生產物資、卷煙生產物資的全國范圍的統一配送。（三）提高煙草物流配送的信息化水平。建立完善的運行維護制度，做好設備年檢工作，保障水、電、氣、網絡及設備的正常運行。發展物流產業，將市場競爭，高效機制引入企業，對現行用人、分配、管理制度及卷煙配送模式進行改革，充分激發調動職工積極性、創造性，更好地發揮人力、物力、財力作用，提高競爭力，加快企業發展。成本高，周轉慢、庫存大、效率低，致使煙草產品最終價格的60%消耗在運輸和倉儲過程中。作為一種現代企業管理技術和組織方式，現代物流主要是對采購過程、生產過程、銷售過程、逆向物流（退貨、回收、再生利用、廢棄）的各個作業環節進行有機整合，協調運作，保證將“物”及時、準確、快速、安全地送達目的地，同時最大限度地降低“物”在流動過程中的費用，以獲得最大利潤和擁有最大競爭力。（五）“不少物流管理軟件在很大程度上不能滿足客戶要求，對功能上的細化問題考慮不周，缺少一定的行業性。目前發展物流產業中存在的問題（一）對物流業前景的宣傳有片面、夸大其詞的傾向。縱觀廣東地區的物流業漸趨多元化，形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。廣東省物流產業正在逐步形成以信息技術為核心，以運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術格局。服務不能僅停留在運輸、倉儲等物流的基礎功能上, 還應當在包裝上加強、流通中加工、物流信息處理, 條件較好的地方還應當增加其他增值性的功能, 如結算功能、需求預測功能、教育培訓功能等。總結海南省網上商店和網上批發市場的經驗，逐步推開。三修訂我省高等學校專業目標，設置物流管理專業、供應鏈專業、物流機械與措施專業、物流網絡建設專業等，并抓好社會在職培訓和在校培養，全面提高流通從業人員素質和培養后備人才。空運：逐漸增加對外航線，加強服務。其次,要統籌規劃物流基礎設施建設，重點加強港口基礎設施、航空物流設施、貨運通道、物流園區、農產品批發市場建設，逐步形成全島分工協作、布局合理的物流基礎設施網絡。而現在，海南省多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，現代物流服務的功能尚不能得到很好的發揮。海南省目前物流業的管理手段、管理技術、管理水平、物流和信息設備都遠遠落后于全國平均水平。現代物流理念的導入和各種物流企業的發展正帶動傳統倉儲業向現代物流發展（3）是新的管理技術和管理手段的采用，電子計算機、條碼、ＰＯＳ系統等現代信息處理手段逐步采用，使流通業的科技含量和現代化水平不斷提高。一種是省汽快車（海汽快車），是空調大巴士，二是走高速路的各個私營汽車公司的豪華空調中巴車，三是走高速路的普通中巴車，最后一種是走海榆公路的普通中巴車，各個市縣的主要交通工具是富有特色的“三腳貓”、“風采車”、和“摩的”。海運:海南四周環海，海運是本省交通的重點。海南擁有如此豐富的資源，那么海南的物流發展一定很好，可是海南的物流和海南的經濟發展相匹配嗎？能夠滿足海南經濟發展的需求嗎？下面我們相信看看海南物流的發展現狀。物流需求是國民經濟的派生需求，擊既隨著國民經濟的增長而增長，也隨著國民經濟的負增長而蕭條，與國民經濟的發展具有很高的相關度。又例如，在我國生產建設中，煤炭的物流費用占價格的50％左右，水泥占30％左右，鋼材占10％一20％。公路:海南島陸上交通以公路為主，以“三縱四橫”為骨架，有干線直通各港口、市、縣，并有支線延伸到全島318個鄉鎮和各旅游景點，形成縱橫交錯、四通八達的環島交通網絡。在高速公路通車之前海南島有三條交通主干線——海榆東線（223國道）、海榆中線（224國道）、海榆西線（225國道），以前是戰備公路，上乘的柏油路面，質量當時在全國值得夸耀，現在仍在使用。各種商品交易市場、配送中心、物流中心、加工儲運中心相繼建設，在流通中的作用開始顯現。這種發展模式往往造成資源浪費、重復建設、流通成本高、發展不平衡。物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾，國有企業在選擇外部更為高效的物流服務，處置原有儲運設施和人員時，所遇阻力巨大，這些必然會影響企業物流效率的提高。相比之下，海南省在物流和配送方面的教育還相當落后，與物流相關的職業教育也十分匱乏，物流人才稀缺。三是要破除地方保護主義，樹立大流通、大市場觀念，不能把培育和發展龍頭企業局限于我省企業，要積極引進國內外大型流通企業集團，作為我省龍頭企業，帶動海南省流通業和經濟的發展。創造條件和動員各方面力量開展培訓，舉辦培訓班，加強對現代物流規則、現代物流方式、現代物流管理、現代流通技術等理論與知識的學習。服務不能僅停留在運輸、倉儲等物流的基礎功能上, 還應當在包裝上加強、流通中加工、物流信息處理, 條件較好的地方還應當增加其他增值性的功能, 如結算功能、需求預測功能、教育培訓功能等。一方面可以在高校物流管理專業設置農產品物流專業，資助扶持高校和科研機構在農產品物流領域的研究和創新活動，高水平的物流教育培訓體系，才能保證物流業專業人才較高的專業素質，只有人才隊伍規模不斷壯大、人才素質大幅提高，人才結構進一步優化才，培養出一批熟悉現代化專業農產品物流各個環節的人才；另一方面支持和鼓勵企業以及行業協會及民辦教育機構舉辦從業培訓，這類型教育有助于理論和實踐得到良好的結合，并且建立物流行業的終身教育系統；同時，借鑒國際先進經驗，實行現代物流產業從業人員執業資格制度，為物流體系人才培養提供標準。國內貨物的集散量占貨運總量的大多數，其中高時效、中高附加值的輕工業產品占主要地位。同時，在物流管理方面，開發了一套適合本企業發展需要的物流管理軟件，包括接受訂貨系統，收貨系統，庫存管理系統，發貨系統和配送系統，從而保證物流服務的完善性和安全性。（三）對發展物流業的基本條件認識不夠清晰。中國是世界上最大的煙草生產和消費大國，煙草在國民經濟中占據著舉足輕重的地位。一、目前我國煙草物流存在的主要問題（一）物流設備陳舊、流轉效率低。物流管理人員應具備較高的電子商務和現代物流知識以及相關工作的操作經驗。制訂現場管理標準，保障作業現場安