lng加氣站應急方法-免費閱讀

　　

【正文】 八、加氣過程中若發生氣體嚴重泄漏時，加氣員應立即關閉車輛氣瓶閥，同時按下現場緊急關閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內。上級領導來站檢查，應有相關人員陪同。嚴禁挪用消防器材，現場不得存放失效的滅火器。站內消防通道應保持整潔暢通。交接班時，接班查出的問題由交班負責解決，接班者協助。檢查電氣設備是否運行正常，有無異常氣味，電氣儀表讀數是否正常。合理利用“聽、推、擦、看、比”五字操作法，定時定點檢查設備的聲響、壓力、溫度、振動、液位、緊固等情況的變化，發現問題及時處理，記錄并及時上報。計算機操作人員要隨時觀察控制柜的溫度是否過高，觀察風扇是否正常運轉，隨時保持控制柜在正常溫度范圍內運行。六、卸液完畢后，按規定和供氣方、加注站完成卸液記錄的簽字交接手續。七、負責崗位范圍內的安全監督管理，發現不安全因素和危及加氣站安全的行為，及時阻止并向站領導匯報。九、負責做好成本核算工作，為降低成本，提高經濟效益提供準確的數據支持。三、負責建立、完善低值易耗品統計臺帳，做好低值易耗品管理。三、定期檢查、維護安全標志、報警設施、消防器具，保證標志齊全、設施好用、器具完備。三、班長是加氣站班組安全生產和消防安全的責任人，工作中要確保本班員工均能熟練使用消防器材，會使用111120等應急處理電話，確保當班的消防器材、安全警示標識、環保器材和其他設備完好、有效。五、站長有權拒絕違章指揮和制止違章作業。卸液員在卸液時，要隨時觀察儲罐流量計及儲罐壓力表，不得過量充裝。CNG/LNG加注站卸液安全操作規程為加強CNG/LNG加注站卸液工作管理，嚴禁違章違規操作，確保安全生產，特制定卸液安全操作規程。八、加氣作業中，加氣員應監督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發動機蓋維修車輛。CNG/LNG加注站加氣安全操作規程為加強CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴禁違章違規操作，確保安全生產，特制定加注站加氣安全操作規程：一、加氣工必須具備CNG/LNG知識，加氣安全操作知識及消防知識，并經培訓合格后上崗。CNG/LNG加注站控制室安全操作規程。CNG/LNG加注站卸液安全操作規程。當發生天然氣災害事故時，迅速啟動本預案，快速、積極、有序、有效的控制蔓延和處理液化氣災害，并將災害損失減少到最低程度。生產運行中由于卸車，需要給系統增壓，這部分氣體也儲存于儲罐；受氣車輛氣瓶內再加氣之前需要降低車載氣瓶內的壓力，此部分氣體再加氣時又抽回儲罐。（2）液擊現象與管道振動在LNG的輸送管道中，由于加注車輛的隨機性，裝置反復開停，液相管道內的液體流速發生突然變化，有時是十分激烈的變化，液體流速的變化使液體的動量改變，反映在管道內的壓強迅速上升或下降，同時伴有液體錘擊的聲音，這種現象叫做液擊現象(或稱水錘或水擊)，液擊造成管道內壓力的變化有時是很大的，突然升壓嚴重時可使管道爆裂，迅速降壓形成的管內負壓處可能使管子失穩，導致管道振動。其次可能的危險性還有儲罐根部閥門之前產生泄漏，如儲罐進出液管道或內罐泄漏，如內罐泄漏，此時爆破片就會打開，從而降低內外的壓力，不會引發儲罐爆裂。但到一定的時間后，地面被凍結，周圍的空氣溫度在無對流的情況下也會迅速下降，此時氣化速度減慢，甚至會發生部分液體來不及氣化而被防護堤攔蓄。6)控制系統能正常采集現場相關的數據并進行顯示或控制。打開卸車管路上的排放閥門排放卸車管路及增壓管路的殘液。 操作員穿防靜電服，禁止穿著帶鐵釘的鞋進入現場，閑雜人等離開現場，禁止拔打手機。? 防止漏液凍傷。? Mpa。 觀察進液管，如結霜并有流液聲，表示卸車正常；如接頭等泄露，立即停止卸車操作，排除險情。 檢查槽車罐與儲罐壓力及液位，確定卸車方案：當儲罐壓力高于槽車壓力時，宜采用頂部進液；否則反之。 空管氣體置換 站內設備及連接管道投入運行前先使用液氮置換空氣；當含氧量≤1%時，改用LNG直接置換。 試壓 首先確保儲灌根部法蘭全關閉到位（無任何泄漏），連接撬體與儲罐間的真空軟管（要求密封圈要與管道對正，螺絲擰到位），連接撬體及加氣機上各氣動閥的儀表風管路。? 雷雨天氣。 待液氮卸完后，關閉液相管進口閥門及儲罐進口切斷閥前閥門，打開上部進液閥； 給槽車降壓，將槽車氣相管接到卸車臺氣相管上，將槽車內氣體送到儲罐或外輸管線，應停止操作。 檢查儲罐區內儲罐內壓力，液位。 用皮囊取適量置換放散氣體，遠離放散點進行點火試驗（選擇上風口），燃燒火焰以黃焰為合格。 開啟泵撬體及加氣機上所有與安全閥相連的維修用截止閥，同時關閉手動放空閥。安全負責人： 安全小組組員： 監理 技術小組全面負責處理公司LNG加氣站站在調試、試運行中的技術問題，規范儲備站所有操作人員的操作，指導操作人員對突發事件進行安全處理，操作過程中由安全負責人協助處理可能發生危險的地方，按調試方案進行，對可能發生故障的地方有預見性，所有調試過程中的技術問題由技術副組長協助處理，如果組長不在現場，則由技術副組長全權負責。四、泵池溫度傳感器損壞 方法步驟：，關掉泵池回氣閥，打開泵池手動放空閥，確認液體充滿泵池，打開泵池回氣閥，等待5分鐘以上，確保低溫泵冷卻到位；2監控畫面的參數設置界面里面有一項聯鎖條件控制選項，首先登陸，用戶名和密碼在加氣站站長處，將泵池溫度聯鎖選項打鉤，即可屏蔽泵池溫度傳感器。注意：一定要確保低溫泵冷卻到位五、泵出口壓力變送器損壞 方法1步驟：，根據不同的儲罐壓力設置好各模式的頻率； ，首先登陸，用戶名和密碼在加氣站站長處，將泵池壓差超限聯鎖選項打鉤，即可屏蔽泵出口壓力變送器。技術組長：技術副組長： 華氣厚普 技術小組組員： 施工單位、場站技術員 后勤保障小組全面負責處理公司LNG加氣站在調試、試運行中的后勤工作，如調試工具準備，通訊設備保障，設備供電，LNG進源協調，必要的人員休息，飲用水，醫藥包，交通工具等后勤工作。試驗前，應用空氣進行預試驗。 潛液泵預冷操作規程 此工作應于卸車前2小時進行。 按液氮充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常。 卸車完后，站內操作員關閉卸車臺低溫閥門、罐底閥門，檢查監督押運員： 關閉槽車內相關閥門； 如管內留有殘掖應安全排除，切防傷人； 卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。? 站內有漏氣現象。 手動關閉撬體主管道上的所有截止閥及緊急切斷閥，仔細對照整個撬體的工藝流程，確保各閥處于對應的開關狀態（具體每個閥的開關狀態及閥的編號正處于統計中，等待統計完后作詳細說明）。 LNG加氣機出廠前已用液氮置換，投入運行前可直接使用LNG置換。如壓力相近，可用上部或下部進， 檢查液相、氣相卸車軟管完好狀況。 觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作。下列情況下不得卸車： ? 站內有動火作業。? 有其他重大危險情況按應急方案處理。 卸車系統調試操作：1)將槽車的液相、增壓液相、增壓氣相至卸車系統的卸車口、增壓液相口、增壓氣相口相連接；2)置換和排放儲罐內的殘余液氮或氮氣，打開儲罐內的下出液口手動閥門、氣動閥門，排放掉儲罐殘余的液氮或氮氣；，關閉下出液口手動閥門、氣動閥門；打開儲罐兩組子罐的氣相放空閥門。 卸車完成后的處理1)卸車完成后，站內操作員關閉卸車臺低溫閥門； 2)槽車押運員關閉槽車內相關閥門； 3)如管內留有殘掖應安全排除，以防傷人； 4)卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。 注意事項（1）槽車站內速度不超過5Km/h；（2）177。LNG泄漏后的冷蒸氣云或者來不及氣化的液體都會對人體產生低溫灼燒、凍傷等危害。(2)LNG泵、增壓器LNG泵和增壓器，在正常運行時，兩設施與LNG儲罐之間閥門開啟而相通，泵的進出口有可能因密封失效產生泄漏，增壓器的進口是LNG儲罐或LNG槽車的液相出口，出口是氣體，同樣因密封失效可能產生泄漏，但在關閉了儲罐或LNG槽車的出液口后，泄漏量很小。（3）管道中的兩相流與管道振動 在LNG的液相管道中，管內液體在流動的同時，由于吸熱、磨擦及泵內加壓等原因，勢必有部分液體要氣化為氣體(盡管氣體的量很小)，液體同時因受熱而體積膨脹，這種有相變的兩相流因流體的體積發生突然的變化，流體的流型和流動狀態也受到擾動，管子內的壓力可能增大，這種情況可能激發管道振動。這些氣體統稱為BOG氣體，當BOG氣體壓力過高時需要進行安全放散，否則有可能造成設備管道超壓而產生爆裂事故。站點的天然氣災害事故應急處置的首要任務——確保人民生命安全，最大限度地減少災害事故對人民生命財產的威脅和危害，加強加氣站操作人員規范作業的意識和對加氣站設備的保護意識，充分發揮人的主觀能動性，將減災工作納入加氣站的管理工作中，采取各種有效手段和措施，不斷提高加氣站天然氣管理工作中，采取各種有效手段和措施，不斷提高加氣站天然氣管理和應急處置水平。加氣站站長崗位職責。1設備使用、維護、保養制度。二、加氣車輛定位后，加氣工檢查發動機是否熄火、電源是否關閉、手剎是否剎住。九、加氣過程中，如發生氣體泄漏時，加氣工應立即關閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內。卸液時，卸液人員、槽車駕駛員、押運人員、加注站當班人員負責監督整個卸液過程。卸液作業中要加強對CNG/LNG儲罐的壓力檢查，需對儲罐進行排壓操作時，應緩慢開啟減壓閥排壓，